C0f3d30c8 发布于2024-09-22 17:16:29 精品车 17 次
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可以。
广州由于机动车数量大,对于外地迁入的机动车,会有排放限制。目前只允许国五以上的车辆可以迁入。由于国六也是目前机动车排放最高的标准,因此可以迁入。
在办理迁入的时候,需要提交相关的车辆资料,同时经过排放检测,审核通过后允许迁入。
公安部近日官宣
将在全国全面推行!
也可以申领啦!
为深化公安交管“放管服”改革,深入开展队伍教育整顿和党史学习教育“我为群众办实事”实践活动,推进改革措施全国全覆盖,按照公安部统一部署,自今年12月10日起,在前期试点和分批推广应用基础上,驾驶证电子化、二手车异地交易登记、“交管12123”APP核发货车电子通行码、交通事故证据材料网上查阅等4项“我为群众办实事”公安交管便利措施在全国全面推行,更好便利群众办事出行,更好服务企业行业发展。
我觉得未来电动汽车的市场份额肯定会越来越大,但是到达一定比例后,基本也就稳定下来,只是小范围波动,也就是说,燃油车会保留很长时间。
这是因为燃油车有很大存量,并且尚有巨大的产能,电动车一时半会没法提高到这么大产能,即使现在开始大家都愿意购买电动车,其产能也没法满足全球人口的需求。
况且,未来电动车多了,燃油车将会让利促销,让消费者得到的实惠更多。而且有很多二手车低价冲击市场,消费者可不傻,当然会选择便宜又好用的产品。
燃油车的竞争力也是很强的,现在燃油车的燃油效率大概才25~30%附近,然而50%以上高效率的燃油车技术已经出来了,试想如果燃油车油耗再降低一半,还是挺吸引人的。
目前电动车发展的最大障碍是充电设施不够完善。很多家庭可能没有自己的车位,有车位的又不具备安装充电桩条件,远途出行,经常会遇到“里程焦虑”。这些都是不好的体验。要解决这些问题,尚需时日。
对于大吨位的货车、长途大巴、工程车,更有继续使用燃油车的必要。因为这些车跑长途时时间很宝贵,经过的地方也可能不方便充电,加上这些车都是大功率要求,电池的能量比远远不如汽柴油。
电池技术的发展也不可能一蹴而就。现在电动车占比还比较低,但是其带来的锂金属、钴金属等的需求,令这些金属售价翻了几倍,可以想象一旦电动汽车占比更高,会把这些金属售价拉得更高。唯一的办法就是电动车发展得缓慢点,让这些贵金属的产能也能够逐渐提升上来,避免出现供不应求的局面,从而使得锂电池价格处于合适消费得起的范围内。
随着技术发展,未来燃油车也完全可以发展出无污染(比如国六车的污染就很少了,大家都说是“移动的空气清新机”)、自动驾驶的车型。这不再是电动车的“专利”。
产油大国肯定想方设法打压燃油车发展,方法之一就是通过有目的地控制国际油价形成对电动车冲击。比如现在疫情下国际油价这么低,人们购买电动车的意愿就不会很强。
总之,各种因素综合下,电动车要完全替代燃油车几乎不可能。除非国际石油开始“见底”了,否则燃油车都还有有其一席之地的。
当生产成本降低以后,燃油车将逐步被新能源车替代,以后将出现电动汽车、电动摩托车、电动游船、电动游艇等等,只有极少数特种燃油车辆不会被替代。按目前发展趋势大概5-10年燃油车将完全被新能源替代。
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