贵州重大事故车基地-贵州事故车哪里有卖

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于贵州重大事故车基地的问题，于是小编就整理了4个相关介绍贵州重大事故车基地的解答，让我们一起看看吧。

1. 贵阳美的广场8死2伤事故初步结论：为抢进度，混凝土未达强度要求就拆模；目击者称两秒钟两层楼变成平地,你怎么看？
2. 贵阳一男子骑车疑因车速过快摔到立交桥下身亡，你怎么看？
3. 贵州公交车诡异行驶，突然左转坠湖，你认为可能的原因是什么？
4. 对于贵州安顺公交车事故的原因你怎么看？

贵阳美的广场8死2伤事故初步结论：为抢进度，混凝土未达强度要求就拆模；目击者称两秒钟两层楼变成平地,你怎么看？

你好！出事了，国家法律规定，一次事故造成30人死亡，或者100人受伤的，就属于严重事故。有没有隐藏谎报的。依法行事 href="***s://***.wukong***/user/?uid=53325652367" target="_blank" class="QIHEIHQf5a1fbac53fbc0d2 link-at" data-uid="53325652367" 优质作品难得寻，给个关注和转发行不行[来看我]

一定存在质量问题。如果现在没有垮，等高楼盖好再垮，伤亡人数更多。 href="***s://***.wukong***/user/?uid=6532167031" target="_blank" class="QIHEIHQa54d4dae6b406499 link-at" data-uid="6532167031"

出了事总得找个背锅的。

与回填土直接接触的是剪力墙，剪力墙的拆模没必要达到百分百强度，10月份18度以上的天气，24小时后拆模是绝对可以的。连续阴雨天，阴雨天气温相对稳定，混凝土养护比人工养护更好，人工养护湿水经常是有一下没一下，下班就没人管了，拆模过早是找人背锅的说法。（现在的混凝土因为抢进度需要，都是一种早强型的混凝土，前期强度升的快，后期强度没什么变化。）

剪力墙是一种抗剪力的一种墙体结构，剪力是局部一种位移，就跟剪刀一样，很小的移动就能剪断物体。如果设计有很大的土方压力，应该是设计挡土墙，来对抗大体积土方的挤压。

现在设计是越来越大胆，越来越极限，在危险的边缘疯狂试探，出问题背锅的无辜的施工人员。

贵阳有些事情，如果真的摆在台面上来说，其实最怕的就是寻根究底，因为各方的责任，可能都会摊牌出来，现在的工程领域，有一种现象，不少的甲方，为了追求速度，要“高周转”，就会把压力传导到施工方，然后施工方再把压力传给劳务公司，劳务公司再传给带班一线班组和工人，工人一般没有多大的议价空间，很多情况下只能是“叫你怎么干就怎么干”。

△图为事发地附近，中天金融城，近些年的建设也是如火如荼

但是，可能也许大家问到开发商“高周转”这一点，就不会继续往下追问了，为什么开发商要“高周转”呢？因为资金链紧张，融资成本增加？但是为什么又会资金链紧张，融资成本增加呢？相信大多数人都心知肚明，有人可能会说“经济下行”，但是“经济下行”是客观的市场因素起决定作用呢？还是主观人为干预的多一点？就需要仔细辨别了。

凡世间事物，既然存在，那么它就是有一定的合理性，好多事情，顺其自然其实是最好不过，不要总是想着用过去传统那一套“改造自然”“人定胜天”的定势思维，去想着改造这样征服那样，要承认，人力是有限的，规律才是不可逆的。

△事故调查：抢工期

很多时候逆着规律而行，不管是建筑方面的科学程序，还是经济和市场的规律，甚至是人为的去抑制诸如楼市等个别市场的火热，都会产生一定的后果，当然，这些后果都有好有坏，任何事物都有利弊，“百因必有果，你的报应就是我”。

贵阳一男子骑车疑因车速过快摔到立交桥下身亡，你怎么看？

我只能在相关网络视频里面看，并不惋惜，讲真的，很多时候开车在路上，还真的是有点讨厌那些玩机车轰油门的人，有时候也理解他们也是一种个人喜欢机车梦，我尊重每个人的一些个人爱好和梦想，但是无端的在闹市飙车轰油门，真的是受不了，堵车的时候见缝插针，要是把你的车身刮擦了直接跑了，其实机车也不是好的那种，我小舅子21岁，去年搞一辆杜卡迪，跟几个摩友在贵阳去平坝的高速路上，听说是跑两百码速度拉缸了，靠应急车道检查，结果被一辆违规借应急车道超车的轿车撞飞了，五个人中，三个人重伤，一个人当场死亡（18岁），他运气好，轻微擦伤，今年三月，自己在油榨街还是哪点压弯失败，飞出去几十米，差点也没命了，现在落得个半残的状态，真替这样的年轻人感到痛心。无论是对他个人还是家人还是社会，都太没责任了

这叫活该，在路上最烦那些骑机车***的人。现在贵阳每天24小时，不管是在城区还是在外环，都时不时的能听到一群傻叉骑个机车飙车，主要是机车还不是好的那种，一听声音就是便宜货的那种，还故意把油门轰得很大，感觉自己很牛逼似的，其实在路人眼里就是一群傻叉，这种人就是拿生命开玩笑，对父母的不负责任，他们熟不知，他们爸妈辛辛苦苦蹬坏了不知几床被单才把他们怀上，真为他们感到悲哀。

我16岁开始骑车，现在40岁，骑了二十几年，早些年学车骑弯梁嘉陵，那时候路况差，一刹车就搓沙，摔过几次小跟斗，擦破点皮。后来慢慢涨排量，最大骑过1200，没摔过车，只在上坡路段掉头，踩一挡时误挂空挡导致突然失去动力原地倒过车；我从不骑快车，这么多年悟出一个道理：摩托车的优势就是不怕堵车，并不是用来竞速的！所以我越骑越慢。现在已年过40，有家有业，改行骑小排了，天气好的时候上下班、接孩子方便；***再过些年，搞台踏板车养老算了！哈哈哈！

骑车一定要遵守交通规则，超车要果断，跟车要留距，慢行要靠边，路口要减速，这是我总结的安全骑车“四要”。附前任和现任，落差有点大；再过几年换踏板养老，落差更大，哈哈哈哈哈！

贵州公交车诡异行驶，突然左转坠湖，你认为可能的原因是什么？

从现场***来看，车辆行驶轨迹异常。在道路一侧缓慢行驶，接近于停车后继续加速行驶，趁着道路两侧没有车时，一头垂直扎进湖中，太异常了！这一次，幸亏有活着的人，能够跟大家说明一下原因的。相信随着调查的深入，真相会很快浮现。

7月7日中午12时左右，贵州省安顺市一辆载有高考学生的公交车撞坏道路护栏，冲进安顺市虹山水库。

事故发生后，贵州省消防救援总队调集19辆消防车，21艘橡皮艇，***名救援人员（含17名潜水员）赶赴现场救援。

到下午3点多，坠河公交车已经被打捞上岸， 在下午18点为止已经救上来36人，其中21人死亡。

现场监控还原了事发经过，从监控中看到，这辆满载乘客的公交车从***的上方驶入监控中，缓缓前进，后方车辆纷纷超车。

前进时车辆疑似有刹车近乎停车状态后，车辆开始慢慢提速驶离监控中，就在驶出监控的一瞬间，监控中所有位置已经没有任何过往车辆时，这辆公交车突然以近乎垂直的角度加速撞向护栏后坠江。

可能原因分析如下： 1.车辆爆胎失控，司机无法控制住车辆行驶，最终导致悲剧发生。 2.有人抢夺方向盘。 3.司机故意为之。 4.司机突发疾病。
你认为哪种可能性最大？

对于贵州安顺公交车事故的原因你怎么看？

尽管最终官方的调查还没有出来，现有的信息就是驾驶员驾龄超过20年，持A1驾照，司机已死。

公交司机是特殊人群，工作辛苦劳累，危险系数高，常常会受到乘客的不理解，如果不进行心理疏导，就容易出现一些负面情绪，公交车上一般至少有几十人，除了驾驶员的驾驶技术经验，必须有一个好的身体。

过去我们对公交司机的关注不够，就拿遵义的公交来说吧，不带空调的车还有不少，没有空调的车便宜，也方便市民，但三伏天对司机来说意味着什么。你会经常看到，公交司机没有吃饭时间，快餐送上车，司机在等红灯时扒两口，等下一个红灯或者是在到站时又扒几口，不要这样的吃饭方式不健康，容易得病，连吃饭的时间都没有，怎能保证安全？

一方面要提高公交司机的待遇，改善司机的驾驶环境，增加司机的休息时间，更重要的是要有心里疏导，车辆不能带病行驶，同样司机也不能带病，司机的病有身体的，也有心里的。公共交通不能完全市场化，还必须有一定的公益属性，企业不要只为利益，更要注重公共安全。

载人与载物不一样，客车司机资格认定必须经心理素质考核测评合格，且需要制度化的定期进行心理、精神测评，这次事故原因暂不评论，我们可以回忆一下重庆公交车抢夺方向盘造成坠桥事故的***，抢夺方向盘过程中司机明显处置失当是主要原因，我不是为那个抢夺方向盘者开脱，起因肯定是因为她！但是司机有明显的故意泄愤情绪，方向盘矫枉过正的反响过分猛打才造成坠桥，如果司机没有情绪化的操作，方向盘不会那么大幅度动作，而是应该把紧方向刹车减速，然而***中可以看到司机打方向时的力度远大于抢夺者的干扰力度，大有故意让对方领教抢夺方向盘后果的意思，因此，对于窗口行业的工作人员，就应当能忍常人不能忍受的各种侮辱、谩骂甚至人身攻击，并能从容应对，想干这个行当，就必须有这份担当，所以避免此类事故发生的最重要因素就是需要合格的客车驾驶员。

到此，以上就是小编对于贵州重大事故车基地的问题就介绍到这了，希望介绍关于贵州重大事故车基地的4点解答对大家有用。