C0f3d30c8 发布于2024-09-21 12:15:21 大事故车 14 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于17款思域大事故车的问题,于是小编就整理了4个相关介绍17款思域大事故车的解答,让我们一起看看吧。
8年车龄的思域 无事故 车况良好行驶 7.5万公里 6万如果是自动挡中高配思域车型,车况良好,手续齐全基本算正常二手车行情价,不过个人认为再砍下三四千相对更划算一些。
回答是19年的思域车是能买的。思域车是广州本田汽车生产厂家生产的一款合资三厢轿车,该车在同类车型中,属于城市轿跑类车,底牌较低,动感十足,深受年轻人喜爱,如果是2019款的思域,只要车况良好,没有出过事故,价格合理是可以购买的。
可以买。
本田思域在汽车市场一直可以被称为神车般的存在,2016款思域上市之初一度出现一车难求的情况,加价销售称为常态。而今2019款本田思域正式上市,不少车友又是跃跃欲试。
大饼觉得思域这车产品力的确很强,但也不是完美无瑕的,在颜值方面开创了本田旗下车型的新高度,所以2019款的思域相比于2016款外观几乎沿袭,甚至这一套外观还被雅阁借鉴。而配置水平方面这代思域1.5T车型整体配置水平很高。但曾经出现的机油问题以及中美版思域碰撞测试下出现的迥异的区别无时无刻不在拷问着消费者对于这款车的信心。
对于2019款思域大饼说车团队总结了3点忠告给大家参考,各位想买2019款思域的车友不妨看过之后再做决定。
早在2016款思域的时候大饼就做出了1.0T思域不推荐购买的提示,按照当时的配置水平和价格,1.0T思域可以说是侮辱了消费者的智商。
而2019款思域1.0T车型依旧存在很大的问题,首先就是全系只有2个安全气囊,对于一款2019年的新款车依旧全系只有2个安全气囊实在是有些说不过去了。
而且思域之所以在中保协的碰撞测试中得分较低,就是因为测试车是1.0T版本的,由于没有侧气囊和侧气帘的保护,乘客在碰撞测试尤其是侧面碰撞中将受到比较严重的伤害。
2、国五和国六版的都可以买
如果国五优惠更大那么肯定优先推荐国五车型。只要赶在国六实施之前上牌其实就没有关系,而且国六实施还给予了过渡期,只要销售发票在节点之前,依旧可以在过渡期内正常上牌。而对于普通家用车主来说,可能打算卖车的时候已经实施了国七排放,国五和国六并无太大区别。除非是打算开个一两年就买车,那么必然选择国六更实惠。否则大饼也优先推荐选择国五车,但选择国五的前提是优惠幅度更大。
修过变速箱的车是可以买的,买车关键看有没有出过事故。
如果没有事故变速箱只要是更换的原厂的话不影响使用。一台车上面车架子是最重要的。只要车架子没有受伤,发动机什么的检测了没有毛病,或者换的原厂件修好了的话,并不影响使用。
事故率这个概念我还是第一次听说,一般来说,像思域,马6,福克斯之流的运动型车,奇瑞,比亚迪之类超结实的车,车主开起来会比较肆无忌惮,相对事故率要高一些。至于日系车的死亡率,只要不碰上大货车,小事故大都没事,顶多修车费多出点,但如果高速上遇到事故,日系吸起能来不是一般的厉害,生还的都要去庙里还愿了!
这个问题问的比较主观,您是想问思域故障率吧?如果说思域故障率的话,4月份中国汽车权威车质网报道,思域首次进入投诉榜前十,而此次上榜的原因,还是那个典型的问题:发动机机油增多、机油乳化,这也是目前本田束手无策的问题,具体解决办法还要看本田以后出台什么方案!
事故率是无法控制的,若说因为事故死亡率高的车型,我个人认为,每个价位区间的车表现应该都查不了多少,谈到交通事故死亡率,国内外在这方面从未停止研究,统计资料表明,80%左右的交通事故,是由驾驶员个人因素[_a***_]的,每年因驾驶员违章、失误等因素,造成的交通事故死亡人数约占75%以上,所以,与车辆关系并不大。
并不是所有日系安全性都不高,就像之前有专家指出,当车辆行驶时速超过160km/h的时候,出现交通事故的死亡率100%,而去年3月份,一名驾驶员驾驶英菲尼迪G37,在高速超速行驶的情况下,因为方向打的太大,导致车辆撞破中央护栏,飞到了对向车道才停下来,而当时的时速为233km/h,按理来说,日系车安全性饱受质疑,这样高速的事故驾驶人肯定死亡,然而驾驶员只受轻伤,副驾驶腿部骨折!
当然,这种事故是非常危险的,也难免有***的成分,只是,我们不能一棒子打死所有日系车,有的车安全性确实不高,但是相对于同级别车辆,实际差距应该不大,先前说了,80%的事故还是因为驾驶员操作不当导致!
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到此,以上就是小编对于17款思域大事故车的问题就介绍到这了,希望介绍关于17款思域大事故车的4点解答对大家有用。
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