C0f3d30c8 发布于2024-09-21 07:57:59 小事故车 13 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于东营小事故的丰田二手车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍东营小事故的丰田二手车的解答,让我们一起看看吧。
1.别克昂科威-东营东骏汽车音响改装 别克昂科威属于一款大空间,动力十足的SUV,并且经过测试,该车在行驶的过程中,噪声甚至不会超过47.06分贝,隔音效果是非常好的。
2.丰田汉兰达-东营东骏汽车音响改装 汉兰达现在可谓是一款加价也难提的汽车,同时它的隔音效果也是非常不错,即便在最嘈杂的菜市场里,它的噪声都不会超过46.83分贝。
旭升集团,拓普集团,万里扬,
旭升集团公司主营为汽车类、工业类、模具类等,收入为26.94亿元、1.39亿元、1.28亿元,占比为89.1%%、4.59%%、4.22%%
吐槽大众座椅旋钮的人可能真没有理解大众设计师的意图,旋钮可以做到无级调节,你可以找到最佳角度,不会像拉手那样只有几个档位可以选择,有的时候真心找不到合适的位置。旋钮最大的弊端就是不能一键放倒座椅,但你有没有考虑过座椅使用时间长了有损坏的时候,靠背一下失去支撑是不是没试过?能吓死你。
而电动座椅的调节方式也是和旋钮一样的,只是用电机而已,为什么就没人吐槽了呢?换成电动的就高大上了,不能再吐槽了。
纳智捷备胎的问题主要是车辆后部没有空间安放备胎了,所以只能放在车辆底盘中间了,现在纳智捷不再孤独了,新款本田奥德赛备胎也在底盘中间了。
威驰的千斤顶其实我到觉得没什么,再座椅下面最多就是一般人找不到而已,如果不看使用说明书估计就会以为没有千斤顶了,确实是非主流的安装位置。
除了这些以外还有很多奇葩设计,比如GL8的电瓶如果换过的人都是深有体会,换个电瓶和大修一样麻烦。
还有一个被大家吐槽比较多的就是自动启停,本来是一个省油的配置,就是因为用起来不舒服所以很多人一上车就关掉,不过有很多车关不了,导致被大家吐槽。
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一些汽车的设计受到吐槽,例如大众的座椅调节,丰田威驰的千斤顶,纳智捷的备胎。这些设计师是喝大了?
还有很多,在这里肯定举三个例。
1.众泰M300
您见过6座的两厢轿车吗?如果是6座的两厢轿车,那么它的中控台的布局你见过?
今天就来带你看看。6座的两厢轿车。
猛一眼看是不是感觉哪里不对劲?你确定这不是一辆拉货的货车?众泰的皮尺部去哪里?
这款众泰的m300仅卖了两年就停产了。路上也是极为少见。
中控台的布局可谓是天才。首先仪表盘放在中间驾驶员,不能时时刻刻掌握车子的状态。
车子上所有的操作几乎都是在这一块了,还包括空调。如果我要调节空调的话,还得先说一声“师傅,麻烦您先不要挂挡了,把手拿开。”
雪佛兰科帕奇发动机舱里面的大架号,被发动机进气管的罩正正当当的给挡在了正中央。七座车每两年就要去检一次。如果不拆进气管罩,就要各种角度的去反复拍照。别的车最简单的一张照片,这个车都得拍个十分二十分的。无语了。
关于汽车的奇葩设计,我想每台车多多少少都会找到一两处,我平时是个比较大咧的人,对一些细节一般不会看的太过重要,像是您提到的大众座椅,我倒是认为没什么,吐槽大众座椅是因为座椅调节吧,那是因为大众曾因座椅调节被告上法庭,之前的大众座椅调节也不是旋钮,和我们常见的一样,据说是一名司机开车过程中,想调一下座椅靠背,结果一抬调节开关座椅直接躺了过去,差点出事故,司机认为这个设计不安全,把大众汽车集团告上法庭,大众并***纳了该建议,才改成了如今的旋钮调节方式,我反而感觉大众更人性化,大众更注重消费者体验!
相比这一些,我见过最奇葩的设计,是一台国产车,宝骏730,有一次帮别人的宝骏730换备胎,备胎难取就不说了,关键是原车随带的工具扳手,转到一半就会被卡住,需要反复重新调整角度再转,这个奇葩的设计,可以看出设计师脑子进了多少水!
都说细节决定成败,其他的细节就不多说了,换备胎本身就是情况比较特殊,司机心情也比较着急,再看到这种设计,心里一万个***马飘过,也看出宝骏汽车对消费者不负责,冬天还好说,夏天热一身汗,半天卸不下来,还被蚊虫叮咬,扳手转一般再重新转,只想说呵呵……
除了这种不走心的设计,目前多数车型都有的一个配置,我个人也感觉毫无用处,也是奇葩中的奇葩,那就是发动机“自动启停”,每次看到这种设计,都非常无奈,关键是有些车型不能永久关闭,打火就默认打开,之前我的宝马X1就受不了这种每次启动的烦恼,去4S花钱刷的隐藏,才得以永久关闭,真是不能接受!
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到此,以上就是小编对于东营小事故的丰田二手车的问题就介绍到这了,希望介绍关于东营小事故的丰田二手车的3点解答对大家有用。
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