ds4二手准新车-ds4s二手车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ds4二手准新车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍ds4二手准新车的解答，让我们一起看看吧。

1. DS这款车怎么样？二手车值得入手吗？
2. DS依旧不死心，或推旗舰轿车，消费者会买单吗？

DS这款车怎么样？二手车值得入手吗？

不建议入手，保值率太低。而且维修保养比较贵。噱头成分比较多。二手车建议买保有量大的，这样再出手的时候不会赔太多，另外DS总是强调自己是豪华品牌，维修保养收费自然也比普通合资品牌贵。

冷门车，保值率比较低

如果你是喜欢这款车，也不考虑保值这方面，那就可以入手

但是比起其他合资车的维修保养费用就会高一些，总体性价比较低，质量也一般吧

不管你是购买这款车的二手车，还是其他车型一定要细心查看或带上懂车的朋友一起前往看车

避免购买到不正规的车辆和水泡火烧事故车

个人观点，希望能帮到你

本人是DS的车主，2015年入手一台DS6,2011年入手的雪铁龙世嘉。虽然不是雪铁龙的铁粉，但毕竟开过两辆雪铁龙，所以对于此问题，还是有一定发言权。

DS是PSA旗下的高端品牌，定位比标致和雪铁龙都高，在法国也有自己独立的造型和研发部门。关注过法国本土的汽车品牌销量，DS的销量并不像在中国一样这么小众，虽然比不上标致雪铁龙和雷诺的销量，但销量也匹配得上法系豪华的牌子。特别是DS3、DS4这样的个性小车，颜值高，操控好，符合法国人的个性和喜好。

彻底喜欢上DS，是第一次在重庆街头看见DS5，因为本人从事汽车设计研发行业，看见一款车之后，就能知道主机厂对这款车品的用心程度。DS5从发动机罩到前门的镀铬大亮条，特别具有标志性，技术难度大，为了控制废品率和安装牢固性，供应商和主机厂都会费尽脑汁。

还有全景天窗，虽然是全固定式玻璃顶，但技术难度并不比普通的外滑式全景天窗小，分成三块独立卷帘运动的结构，需要天窗供应商定制，无模具借用，必须要重新开发，因此投入也不小；就为了提高客户的使用满意度；

我入手的DS6，包括已经上市的DS7，整个背门都是整体注塑，比金属背门轻了20kg，也为了实现金属背门实现不了的造型，也减轻了用户的油耗。

诸如此类的设计和用料特别多，都体现了一个注重设计感的汽车主机厂的产品的用心和投入，不是某些品牌的套娃式设计。

喜欢DS品牌的人，会特别喜欢，因为他是自己个性的象征，有颜值，懂内涵。产品是否保值，其实与购车者关系不大，因为车是自己开的，不会去卖；

不喜欢DS品牌的人，觉得这个品牌不保值，别人不认识这个品牌，保有量太低；

法系品牌DS，先不论是否是豪华品牌，注定是给小众的消费群体的，他们最求自己的喜好，自己的选择。

回归正题，DS这款车使用感受真的不错，底盘的操控和***，动力和内外饰的颜值，都不错。至少外观，5年之后仍不会过时。

DS依旧不死心，或推旗舰轿车，消费者会买单吗？

以我个人的观点来看，帝艾斯没有火的终极原因只有两个，一个是价格设定不合理，其次是推广营销失败，由于在国内上市太晚认知度太差但是又不想放弃其高端路线，所以除非自降身价，否则没有活路。

Ds的主要问题不是产品，而是营销问题和内部管理问题。花了那么多钱让王凯代言，植入电视剧欢乐颂，花重金广告投放了两三个月吧，然后又没有然后了。营销没有持续性，内耗严重，大区销售和售后总监频繁换人，4s店索赔艰难，可以说是索赔拒绝率最高的品牌之一吧，问到老车主都说车是好车，但是不会推荐朋友购买。为什么？就因为坏个小配件索赔的流程不仅复杂，通过率还低，其他品牌简简单单话不多说直接就换了，而ds售后不仅拖延流程复杂时效慢，拒绝率还高，修个车也是煎熬。不仅如此，渠道管理混乱，中方决定的事情法方不执行，法方的决策中方又不认可，内部同一个部门之前竟然还分法方版和中方版，不知道现在是不是还是这样。Ds维珍车队在Fe里面成绩也还可以，电动技术储备并不差，ds5混动说了那么多年也不上，当初说好的ds7插电混动也没什么影子，燃油四驱没有那就上插电四驱啊，然而还是拖延。。当年明星王子系列发动机现在都在东风国产车上用了，你会花30万买一台和10块钱的东风风神同款发动机的车吗？Ds最悲剧的地方就是缺点大家都知道，优点却没几个人知道。最该换的就是营销团队，建议长安psa花钱挖点上汽集团的营销人员吧，上汽大众上汽通用上汽荣威随便来几个人都比现在这帮人强。

到此，以上就是小编对于ds4二手准新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于ds4二手准新车的2点解答对大家有用。