今年动车特大事故-今年动车特大事故有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于今年动车特大事故的问题，于是小编就整理了5个相关介绍今年动车特大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 08年火车脱轨重大事故原因？
2. 高铁事故723事故真实情况？
3. 火车事故存活率有多少？
4. 动车事故死者赔偿标准？
5. 高铁出事故的概率是多少？

08年火车脱轨重大事故原因？

T195次列车超速

2008.4.28，4：41，由北京开往四方的T195次旅客列车由西向东行驶在淄博市周村区王村镇的施工便线上转弯处发生脱轨颠覆，与后来的烟台开往徐州5034次旅客列车相撞。施工便线限速为80km/h，T195时速达到了131km/h，

超速50%，导致T195次旅客列车机车后第9—17节脱轨颠覆与后来的5034次旅客列车以72km/h时速相撞，导致5034次旅客列车机车与机后的第1—6节车厢脱轨颠覆，其中第3、第4、第5节车厢横卧在铁道上。

高铁事故723事故真实情况？

“7？23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告。2011年7月23日30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤、中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元

2011年的7月23日，晚上八点半，D301次与D3115次列车发生碰撞，导致两辆车的六节车厢脱轨，直接从轨道上翻到大桥下，造成了40人死亡，172人受伤。

当时受雷暴天气影响，温州南站列控中心的保险管熔断，闭塞区里的信号灯错误地保持了区内无车占道的绿色状态，同一时间5829***轨道电路与列控中心的通信，也出现了故障，导致D3115次列车失联。

受信号灯错误，通信不畅，恶劣天气等多重因素的影响下，D3115次列车与D301次列车发生了严重的追尾事故。

火车事故存活率有多少？

火车事故存活率应该是百分之四十，国内出现大的火车事故也有很多次，但总体来说是存活率还是比较高的，它不像飞机一样，都说飞机的安全率最高，但一但有事故，死亡率百分之百，几乎没有存活率，而火车除非是特大灾难或者旅客带了***导致爆炸，火灾，别的存活率还是挺高的。

动车事故死者赔偿标准？

当事人若造成交通事故，导致他人死亡的，则进行赔偿的标准与范围规定根据我国《民法典》的相关规定包括：医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入等。

高铁出事故的概率是多少？

高铁出事故的概率很小。

高铁出现意外的概率是所有交通工具中最小的。

但问题就是，一旦这样的庞然大物失控，那么导致的必然是比所有交通工具都可怕的后果。

所以，在我国高铁事业不断突破速度极限的同时，也始终牢记着甬温线的那一次惨案，追根溯源，在列车安全性能上投入了更大的研发力度。

我国铁路在世界上运输行业事故概率是最低的国家。在高铁领域更是管理上更加要求严格，可以在铁路高铁站看见有关要求内容。

在管理制度上高铁更是比普通列车要求更严格，***取预防为主，安全至上的原则，如***取特殊情况下停运的措施，始终把安全放在第一的位置。

我国高铁出事故的概率极低。

去年我国发生设备故障3起，外部环境引起线路临时封锁处理108起，包括鸟巢、冰凌、孔明灯、塑料袋、蛇、猫、大风、施工单位盲目施工。如果单说设备故障很多还是厂家产品问题！外部环境因素太大了！真的大设备故障，2个小时就可以处理完，这个真的很棒了！！！像异物什么的，半个小时也就解决了。铁路为了让乘客更加准时舒适的到达目的地，职工做出了非常大的努力！应急处置，各种演练几十遍，只为更加快速处理故障。就像孔明灯缠绕在供电线上很难捅下来，就这都出作业指导书。偶尔遇到高铁晚点希望不要急，铁路职工正在努力恢复线路！

到此，以上就是小编对于今年动车特大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于今年动车特大事故的5点解答对大家有用。