福州二手准新车途胜-途胜 二手车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福州二手准新车途胜的问题，于是小编就整理了1个相关介绍福州二手准新车途胜的解答，让我们一起看看吧。

1. 车价20万以内买台舒适性强的SUV，福特翼虎、本田CRV、雪铁龙天逸、现代途胜怎么选？

车价20万以内买台舒适性强的suv，福特翼虎、本田crv、雪铁龙天逸、现代途胜怎么选？

首先，推荐买本田CR-V，虽然本人不喜欢日本，但对于日本车还是比较满意，至少在你这几个选择里面，本田CR-V无论是舒适性能还是动力性能都是最优秀的。雪铁龙天逸算是新车型，外观和内饰比较炫酷，发动机和底盘一般化，这款车和途胜应该算是第二选择。现代汽车的性价比最高，途胜在这几款车里面价格也是最低的，而且保养维护费用比较低。最不推荐的就是福特翼虎，油耗较大，而且之前有断轴的事情发生，福特翼虎的维护费用也是最高的。

既然题主都有了自己的选择范围，其他人又何苦强求人家选择其他车呢？这几款车也各自有优点，看看也无妨。

既然题主想要的是舒适性，所以这里就涉及到关乎舒适的了几大综合素质，包括空间、行车质感、隔音、配置，当然安全和科技也是最需要关注的。目前国内SUV畅销品中，空间和配置是两个最容易被关注的卖点，所以我想题主应该也是比较在意这两个特征的。当然，舒适性还不能不提到底盘的质感，这东西就像是一泡上好的茶汤，当你不曾接触的时候你不觉得生活缺少什么，但当你一旦体验过，你就会念念不忘，心草难拔。

四款车中，翼虎、CR-V、途胜都是***用前麦弗逊后多连杆的搭配方案，而雪铁龙天逸则是比较独特，使用前麦弗逊后扭力梁的方案。说到扭力梁，有不少的朋友会觉得，这个级别的车型用扭力梁似乎不是什么好事，毕竟扭力梁先天就没有多连杆那么灵活，实际驾驶起来，扭力梁和多连杆已经没有明显的区别了。

这里提一下CR-V的CVT变速箱和天逸的6AT变速箱，本田现在大量地***用CVT变速箱，在飞度上的那台CVT已经被不少玩家用来跑专业比赛了，所以可靠性不用多说，何况CVT的平顺性也符合你对舒适的需求。而天逸用的爱信6AT自然是稳定可靠的代表，只是20万买不上比较有***的电子挡杆而已，但天逸全系都有换挡拨片，偶尔爽一把还是可以的。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

车价20万以内舒适性强的suv，福特翼虎，本田crv,雪铁龙天逸，现代胜达怎么选。

福特翼虎

翼虎这款车还是更偏向操控一点，底盘***柔韧但更偏硬朗，初段有一定的滤震性，但更多的还是侧重支撑力，开起来侧倾较小，路感清晰，让人信心十足，方向盘的力度较大，指向颇为精准，有不错的驾驶乐趣。动力上也比较充裕，加速超车轻松写意，深踩油门推背感十足，***澎湃。美系车的隔音水平较高，但做工相当一般，异响较多。座椅还算舒适，但坐垫长度不够，对腿部的支撑稍有欠缺。空间和配置上都可圈可点，乘坐宽松，配置丰富，能带给驾乘者更多的照顾。整体上翼虎的舒适性中等偏上。

本田crv

这款车最近风波不断，机油门事件持续发酵，虽然东本已开始召回车辆但也只是在程序上进行升级，可以说治标不治本，后续情况有待观察，这款车目前并没有买的必要，暂时还是不推荐。

雪铁龙天逸

天逸这款车在舒适性上绝对没毛病，法系的底盘***一直为人称道，兼顾滤震性和操控性，软硬适中，韧性十足。虽然是扭力梁悬挂，但实际效果不输独立悬挂，大小震动颠簸都能处理得当，不会有很强的突兀感，传递到车厢内的只是闷实和紧致，车身没有多余弹跳和晃动，行驶质感出众，开起来就是一个字稳。天逸在内饰做工用料上都比较扎实，手感满满，摸起来都是软硬材料包裹，电子档杆效仿4008，有开战斗机的感觉。动力上也比较够用，只是在起步瞬间会有些迟钝，不过随着油门深踩推背感随之而来。空间上比较宽裕，隔音做的不错。天逸的舒适性还是比较高的。

现代胜达

胜达这款车是北京现代最高端的suv产品，这款车的整体实力不错，动力上搭载2.0t和2.4l两种引擎，配6速手自一体变速箱，动力还不错，可能是车身过重，在油门初段较肉，开起来之后比较轻快。变速箱换挡平顺性高，没有明显顿挫。空间上，标配7座，第二排没毛病，第三排实用性不高。座椅坐上去比较舒适宽大，长时间乘坐不累。内饰设计亮点不多，但使用起来比较顺手。底盘质感一般，滤震性有，只是稍显松散，细碎偏多。隔音上，中等水平，胎噪发动机噪音稍微有点大，可以接受。配置上比较丰富，平时能用到的都有配备。胜达的整体售价并不低，2.4低配也接近20万。胜达在各方面没有特别突出的地方，也没明显短板，比较全能。

总结

四款车中论舒适性还应该是天逸最好，同时这款车的售价也比较低，非常实惠，李老猫还是更推荐天逸。

就这几辆车的空间来说，轴距：翼虎2690/CR-V 2660/途胜2670/天逸2730，当然这个轴距的数据只能旁敲侧击，不能断定谁轴距大空间就大。比如这里的翼虎，空间可以说是这几个里面最不占优势的，当初我的一个侄儿想买就是因为空间问题把翼虎Pass的（翼虎车主莫怪，或者期待新一代翼虎空间***？），何况后来的断轴门也让他比较庆幸。虽然CR-V轴距不长吧，但得益于本田变态的车内空间优化，所以这车空间是相当有保障的，尤其后排空间几乎和轴距长了60mm的天逸差不多，所以很值得你去试试看。至于途胜吧，空间表现中规中矩，但如之前有答主提到的后排坐垫短硬的问题，还需要你三思。

翼虎、CR-V、途胜这三款车悬架都是固定阻尼的，因为其减振器都是普通的油液减振器，其内部油液流动阻力是不会随路面状态变化而变化的。不过相比于轿车，这三款SUV的乘坐质感都要更加厚实，因为SUV悬架的压缩行程比较长。另外，这三辆SUV都是家用SUV，所以其悬架阻尼设定也偏向于舒适。但各家厂商对于底盘的设定都不一样，翼虎源自福特，其底盘有韧性，多了几分运动的质感，现代则是偏向于欧系风格，CR-V则是一碗白开水，没啥感觉。

这几款车我除了胜达，其他都对比的开过，所以这里提两句综合路况的行驶质感。综合来说，翼虎和天逸的行驶品质属于更好的级别。尤其刚刚推出的天逸，有着法系车典型的厚重感，稳定性和隔音都有点小惊喜，而且方向***的也很灵敏，开着一点也不显大。CR-V相比老款有不小的升级，但对比过后还是弱了一点，外媒对比几款最新的SUV中，CR-V行车品质是垫底的。

试过很多台翼虎，也写过很多次翼虎，有些是自拟的选题，有些是帮人打下手的商业合作，已经有点厌倦了。这台车非常不愁卖，主要的原因还是“相对便宜”，在同级别里面，把各自配置表列出来一比较，翼虎的性价比直接跟日系韩系对扛没问题。用买家的话来说就是“美系车的配置果然量大价廉”，用汽车行业竞争者的话来说就是“以本伤人啊大哥”。

除了动力以外，CR-V的其他方面可能就没那么亮眼了，依然是生活气息浓重的日系风，真要挑亮点的话，大概就是本田的可靠性了。然而讽刺的是新车的刹车好像是***性出问题，据了解是换用的电动助力总泵工作未如理想。

不过用同款部件的阿尔法罗密欧Giulia没爆出同样问题，所以基本可以肯定不是部件本身问题，只是匹配工作没做好而已。但这也说明主要责任在本田，在对安全起关键作用的制动系统上排障不力，也的确不值得肯定，只是考虑到问题已经爆出，那现在入手估计是不用担心这个了。

车身架构方面，四款车中比较集中宣传的是翼虎和CR-V。

福特近两年在车身架构方面主要宣传的是“钻石车身”概念。呃，解释一下名词来源吧。硼钢热处理后屈服强度在1400MPa[_a***_]，而钻石中就含有硼，所以福特偷换了一下概念，就把用了硼钢的车身叫做“钻石车身”了，方便传播。问题是，就连百度百科都说过这样的话：

热处理后巩可达到1400MPa以上，ψ>50%，韧性亦很好，已大量制造各种螺栓类零件，特别是汽车、拖拉机、建筑业等需要的高强度螺栓。

到此，以上就是小编对于福州二手准新车途胜的问题就介绍到这了，希望介绍关于福州二手准新车途胜的1点解答对大家有用。