C0f3d30c8 发布于2024-09-13 05:35:45 小事故车 16 次
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您好,STEPWGN(中文译“步威”)是Honda的一款中型厢式多用途车(MPV) 最初的第一代于1996年日本上市,主打家用及商务。目前日本本土已发展到了第三代。STEPWGN这款车在中国大陆有过一定的广告宣传,但始终没有进口,也没有国产。
本田elision中文名叫艾力绅,是本田旗下的一款中高端MPV,定位比本田的奥德赛要高,外观走的是商务风格,***用双面电滑动车门,并且车内配备了三排座椅。
本田艾力绅一共有两款动力的车型,搭载的发动机分别有2.0L和2.4L的版本,2.0L是混动车型,可以爆发出146马力的最大功率,电动机的最大功率是184马力。另外的2.4L发动机的最大功率是137kW,峰值扭矩是243牛米。艾力绅作为一款东风不本田的豪华MPV,全系标配氙气前大灯,并且还有大灯的自动清洗功能,综合表演是非常不错的。
1 本田商务车有多款车型。
2 具体来说,本田商务车包括奥德赛、艾力绅、锋范、杰德等多个系列,每个系列又有不同的车型和配置,满足不同用户的需求。
3 需要根据具体的需求和预算来选择适合自己的本田商务车型号。
有奥德赛、艾力绅和奥德赛锐混动三款等车型。
商务车即MPV,集轿车、旅行车和厢式货车功能于一身车型,车内每个座椅都可调整,并有多种组合方式,例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台,前排座椅可作180度旋转等。
毋庸置疑有文不斗口
就是
对本田 特斯拉该做的调查
不外是调出国家碰撞数据报告
如果有合法的碰撞报告
符合五星的有五星碰撞标准
达到四星的那它是什么标准
说没星那是不是有合法手续的?
不能说车都没有碰撞测试
那自然是另一回事儿!
人不是没事吗?
咋能说不安全呢。
当前评价安全与否压根就没有车损对应的标准。
我早就想过如果把车损另做一个表(确实和安全不一个概念),可能比较结果会很有趣。
但这个表也很难做。比如究竟是表面损坏还是结构性损伤?按维修价格是不够的。
这件事情距离发生时间,已经好几天了。事故的原因也很简单,本田MPV艾力绅紧急刹车导致后车特斯拉model3追尾。两车的受损程度看上去还有有些差距的,特斯拉model3引擎盖轻微隆起,车身没有明显的变形。而本田艾力绅后保险杠破裂,车尾被撞出一个坑来。看到这起事故,网友纷纷赞叹特斯拉安全厚道,本田则成了众矢之的,日系车不安全嗯帽子又被扣上了脑袋。日系车真的不安全吗?
单纯通过受损程度来看看的话,本田显得比较脆弱,但是这种脆弱真的就是不安全吗?细心的朋友可以观察一下特斯拉的车头和艾力绅的车尾造型,或许能够得出结论。特斯拉是纯电动汽车,没有传统汽车的进气格栅,也就是说保险杠的整体性非常好,并且特斯拉车头造型是突出的形状,而艾力绅是MPV,尾部几乎是平面状的。用突出的造型去撞击平面图造型,碰撞结果肯定是平面造型受损更大,这与实际大家看到的如出一辙。这个可以参考物理学中的压强,与接触面积有直接关系。
出现这种情况,也不难理解。举个例子,我们可以用纸折一个椎体,再折一个正方体。以椎体来推正方体,结果肯定是正方体变形严重,这个与结构也有直接关系的。其实这个事故,就是这么一种情况。
看到这起事故,想起了前几天比亚迪唐撞奥迪A6的事故。通过受损程度来看,比亚迪完爆奥迪。但是这就可以说比亚迪一定要比奥迪安全吗?其实不然,仅仅通过汽车外观等受损程度来臆断汽车的安全性,实有不妥。
现在汽车都在追求轻量化设计,追求吸能车身。汽车碰撞时通过溃缩车身来吸收一部分撞击力,减轻作用在车内成员身上的冲击力,达到保护车内成员的目的。吸能车身更加安全这是毋庸置疑的,但是弊端也很明显,汽车受损严重,造成维修成本的大幅度提升。不过修车总比"修人"划算吧。
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