xel捷豹二手准新车-二手车 捷豹xel

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于xel捷豹二手准新车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍xel捷豹二手准新车的解答，让我们一起看看吧。

1. 捷豹xel250落地价？
2. 捷豹xel原厂轮胎是什么牌子？
3. 21款捷豹xel值得入手吗？
4. 18款捷豹xel值得入手吗？
5. 奇瑞捷豹路虎的全新捷豹XEL怎么样？了解的介绍一下呗？

捷豹xel250落地价？

落地价36万左右。

内饰设计黑红双拼色非常具有质感。此外，车内真皮方向盘配备哑光镀铬换挡拨片，运动氛围浓郁。配置上，新车将会标配InControl OS 2.0信息***系统且内置天猫精灵语音助手。除此之外，进取运动型车型还将集成ACC自适应巡航、碰撞预防紧急制动、车道保持***等功能。

动力方面，新款XEL搭载2.0升涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱。其中，XEL提供高低功率两种调校，最大功率分别为200马力和250马力，峰值扭矩分别为320牛米和365牛米。

捷豹xel原厂轮胎是什么牌子？

捷豹xel原厂轮胎是倍耐力牌子。

轮胎是汽车的重要配件之一，轮胎状况的好坏，不仅性能会大幅下降，而且高速行驶更是有爆胎的风险。因而，轮胎到达一定的使用年限后，就需要进行更换

21款捷豹xel值得入手吗？

值得买。外观方面，结合今年上海车展和现有消息得知，新车外观变化不大，增加了曜黑运动版车型，也就是说增加了外观运动套件选择，有了黑化运动版风格。不过，牛津蓝和邦德白两款车色被取消，360度全景影像和自动泊车***功能也被取消掉了。21款捷豹XEL长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，与老款尺寸保持一致，相比同级凯迪拉克CT5有着一定的劣势。

18款捷豹xel值得入手吗？

不错。

1，乘坐空间满意，捷豹XEL的轴距达到了2935，所以无论是前排还是后排乘坐空间都很理想；

2，外观时尚霸气，开上街回头率极高，豪华感极高；

3，搭载的这台2.0T涡轮增压发动机加速给力，动力充足，车主们表示满意。

4，内饰方面造型豪华，且音响效果很棒，车主们表示很满意；

奇瑞捷豹路虎的全新捷豹XEL怎么样？了解的介绍一下呗？

当然知道了，这款全新捷豹XEL隶属于奇瑞捷豹路虎旗下，属于中英合资车。个人感觉它比宝马X1和奔驰GLB都好看，还更运动！捷豹XEL不管是颜值还是品质都是一流的，就连外观设置和内饰搭配也都透露出浓厚的英伦风。气势和面子感上都要高出帕萨特、凯美瑞一大截，而且车内空间大，乘坐舒适性也好，动力表现也不错。如果你不拘小节，注重排场，20多万买台捷豹，很是可以啦！

捷豹XEL优缺点解析

捷豹XEL是豪华品牌入门级选项中的理想选项，值得选择的原因有三点。

价格合理

前置后驱

精美设计

有此三台作为支撑，即使XEL仍有一些欧系车的通病问题也可以接受了。这里所谓的通病指欧系车总会在发动机或变速箱方面出现一些问题，捷豹装备的***埃孚（ZF）AT变速箱品控水平不是很理想；以XEL装备的ZF-8AT手自一体变速箱为例，变速箱机油轻微渗漏是没有解决办法的，这点连官方售后也承认。所以XEL的用车成本可能会高一些，但并不是指频繁的更换变速箱，而是定期需要检查或更换变速箱油；轻微的渗漏不会影响正常使用，驾驶还是没有问题的。

捷豹XEL的主要问题均集中在变速箱，其他方面的表现还是可以接受的。不过这台车的性能并不是非常强劲，重点看一看两个版本的发动机。

1：PT204型2.0T低功率版，最大功率147kw（200马力）、最大扭矩320N·m（1200~4000转），这一水平的2.0T很显然是非常一般的水平，低功率调校无非是降低生产成本或者吸引消费者关注高功率的高价版。捷豹XEL的整备质量已经达到了1730公斤，147kw的动力储备只能实现115.6Hp/T的最大推重比，这是正常8秒挡破百的水平。

2：PT204型2.0T高功率版，最大功率184kw（250马力）、最大扭矩365N·m（1300~4500转），这种动力算是2.0T发动机中的中高标准，合理的扭矩加上足够宽的持续发力区间能带来充沛的动力体验与线性的加速。最大推重比达到144.5Hp/T，这种水平是可以实现7秒挡破百的高标准。

捷豹XEL两个版本的发动机说明了哪款更值得选择，但对于性能要求不高的用户而言，建议选择低功率版即可。因为XEL的低功率2.0T的指导价仅为28.98~31.98万，且实际价格可优惠4万左右，这几乎是后驱豪华品牌轿车中价格最低的选项了；而高功率版本的指导价为34.76~38.06万，同样优惠后似乎还是没有宝马3系的性能更优吸引力。所以XEL建议选择低功率版即可，除非偏好这一品牌再考虑升级。

捷豹XEL的两大总成已经确定了技术水平，捷豹研发的PT204发动机还是比较可靠的，只是ZF变速箱没有被理想的优化。“三大件”看完之后再看底盘悬架，关于纵置后驱不用赘述，追求性能与操控感的轿车总应该用这种驱动形式；悬架系统***用前双A臂后多连杆结构，两组上下A臂组成的前悬实际为麦弗逊的升级版，方向的指向清晰感会在这种悬架的支撑下显得更精准，即使驾驶体验也挺不错；车身姿态的控制感略显运动，也就是悬架比较硬，是降低了一定的舒适体验实现了运动气质。

到此，以上就是小编对于xel捷豹二手准新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于xel捷豹二手准新车的5点解答对大家有用。