C0f3d30c8 发布于2024-09-08 10:42:11 准新车 34 次
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我是跑4.2米高栏的,每天的收入平均是毛利在900元,260公里左右,油耗在0.6元/公里,每天的油钱(平均油价在4元左右)是160左右,食宿费在50元(平时都住在驾驶室),水箱平均两天加一次水,费用也就是7元,车的保养费加上保险费(保险自己任意买,)每天在50元左右,车损50左右,信息费100元,这样算下来的话,每天到手的纯利润大概就是480元,折合每月的话就是1.5万,这个是稍微好一点的,每个月能休息3天左右的,并且是全款车的情况下 。
4年跑了11万公里,算正常吧,应该就是上下班用的。具体值不值得入手,还要从其他的几个方面来考虑。
第一,车的品牌,型号,出厂批次。因为不同品牌款型的车的耐受程度是不一样的。
再就是验一验各关键部位的配件,是否还是原厂原装,有没有维修更换的痕迹。
最后一个要考虑的就是二手车的价钱了。比如低于同款型新车价钱的比例。以上是我个人意见,仅供参考。
从车辆的驾驶体验来说,这款车是值得肯定的,在底盘件健康的状态下,跑高速稳定性比现在很多车要优秀,但是由于搭载的是一个CVT的无极变速,动力上就只能说是勉强够用,和现在十几万动辄6秒或者5秒的提速来看,这款车已经很落后了。
好在硬件上是一个V型6缸发动机,在机脚垫正常的情况下,怠速运转感觉不到什么震动,加速的时候也都是线性的声音还有质感,就是那种“嗡嗡嗡”的感觉,再配合上CVT的变速箱的话,基本上没有什么顿挫和不适感。
值得呢
奥迪A6L2.4搭载的是直列六缸自然吸气发动机,这台发动机拥有多点电喷,可变气门正时,可变进气歧管等技术。匹配的是模拟7挡的CVT变速箱,最大177匹马力。
奥迪A6L2.4虽然是自然吸气的发动机,但过了20万公里后,有很大的概率会烧机油,而且节气门需要经常清洗,不然怠速会有抖动的现象。还有它的CVT变速箱,里程太长了也会磨损严重,维修价格不便宜一万起步。
这款二手车不行,不建议购买。
因为06年的奥迪2.4已经有16年车龄了,而且每年需要两次审核,其次,后期的维修价格非常贵,而且油耗也很高,百公里可以接近15升左右,尤其现在油价这么高,为了降低成本不建议购买这么老的车子。而且车身的异响也非常严重。
本田Cr V车型在国内的销量一直非常不错,乘坐的舒适性以及燃油的经济性方面做的都是比较均衡,在二手市场上的保值率也一直以来也都是比较高的。
2.4升排量的车型动力是非常不错的,配合,四驱系统在通过性上有一定的保障,只要没有大事故,这样的车型值得购买。
11年的奥德赛2.4,9年车,二手的价格应该在9万-9.5万之间。
奥德赛车型在国内销量多年,一直是MPV车型里面销量的佼佼者,口碑和品质都很好,所以它的二手车型保值率也很不错。
11款的本田奥德赛,搭载的是本田i-VTEC2.4自然吸气发动机,匹配的是5挡自动变速箱,最大181匹马力。这台发动机***用的是可变气门和电子生程技术,具有良好的运转平顺性和较高的燃油经济性。
按正常的二手车估值来算,按正常来算的9年折损60%左右,如果落地价是25万的折损60%就是15万,那么这部车的价值就是10万左右。网上一般这个年限同款车型,挂的就是差不多就是9万-10万这个价格。但因为里程车况的差异,所以会有区别。
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本人从事二手车行业多年!
本田奥德赛定位于一款商用MPV,但也有不少家庭用做保姆车,七座车身空间大,很多家庭也用来作为家庭旅游用车!
本田车系中非常值得购买的一款车型,老款的本田奥德赛,[_a***_]并没有改款之后的大气,反而咋一看像加长加大版的本田杰德!两车的区别有点类似于别克gL8老款与新款的外观区别!
但是车源非常紧张,因为它的保值率实在是太高了,高到难以让人接受,由于超高的品质保证,它从来不缺买家。
它的动力系统:发动机***用了2.4L i-VTEC,最大功率133kW,最大马力181Ps,峰值扭矩218N·m,它的官方油耗是7.8L,而实际市区油耗大概要10个以上,一般就是10-11L,高速工况下8-9L,匹配的是5AT变速箱。
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到此,以上就是小编对于4米2二手准新车的问题就介绍到这了,希望介绍关于4米2二手准新车的6点解答对大家有用。
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