菲斯塔二手车小事故-菲斯塔二手车小事故***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于菲斯塔二手车小事故的问题，于是小编就整理了4个相关介绍菲斯塔二手车小事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 手头有16万，是买菲斯塔好，还是入手二手的奔驰C呢？
2. 韩系菲斯塔怎么样？
3. 预算15万，考虑家用个性动力，思域、菲斯塔和领克03这三款车，选哪一辆比较好？
4. 大众凌渡值不值得购买？为何朋友都说不如速腾？

手头有16万，是买菲斯塔好，还是入手二手的奔驰C呢？

如果是我我会买菲斯塔毕竟是新车，那我问你一个问题 你觉得同样的价格豪华品牌的产品力和非豪华品牌的产品力是一样的吗？我的答案是非豪华品牌的产品力更高，原因是豪华品牌的溢价太高。还有你在选二手奔驰无非是想撑面子对吧。二手豪华品牌后期费用很高的，可以根据你自己的消费水平来选择。最后我只想说现在社会很多人都买的汽车，看人根本就不看车。除非你买车是用来接待客户，其他不建议购买

这个主要还是看你使用性质，如果你是生意人，那肯定选奔驰，不过感觉你会问这种问题你应该是工薪阶层，如果只是上下班用车买菜用车，还是菲斯塔一类的车子吧。毕竟奔驰每年保险养车油耗也是不少的费用

首先HS这个品牌很不错，历史悠久，知名度高，质量也可以。前身是英国品牌，现在是上汽通用的。整体的造车理还不错。我好几个朋友都买的名爵，zs,hs都有，平时几乎不保养，也就偶尔做个小保养。车子跋山涉水，折腾倒腾，去西藏新疆都是正常的，几乎没有大毛病。还是很皮实的。

建议还是买个全新的菲斯塔，菲斯塔的外观设计不输奔驰，但是论品牌的话不如奔驰这个豪华品牌，但是奔驰上到五十万以上才能够体验到真正的豪华体验。

菲斯塔是一个韩系的合资车啊，同时动力上面也是可以的有1.4t和1.6t的选择，而且动力输出高功率版可以达到204匹的马力，动力输出是可以满足，甚至也可以给你一些惊喜。

对比一下二手的奔驰c级给你的是一种豪华感的体验，但是在后期的保养上会花费不少的资金，另外二手车的故障率也是不小的

感谢诚邀！

手有16万，

买菲斯塔还是二手车的奔驰C。

倘若需要豪华汽车品牌，带来的附加值。

哪选择奔驰C，没什么不可取的。

至少，你开奔驰C，

人家会称呼：王总，李总，张总……

但是你开现代，

人家会称呼你，小王，小李，小张……

同样的价钱，不一样的尊享。

韩系菲斯塔怎么样？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
随着汽车消费人群向年轻化发展，越来越多的消费者在购车的时候对于车辆的性能是愈发的注重，而针对这个现象，各家车企也是竭尽所能，接连在低价位推出了符合市场需求的性能车辆，让很多预算不是特别充足又追求运动设计以及性能突出车型的消费者有了更多的选择。而题主问到的这款现代菲斯塔就是这样的一款车型，它的上市丰富了这个价位的运动轿车产品线，那么说在这样的一个大环境前提之下，它自身又有着怎样的产品力表现呢？下面我就来给大家简单的说一下它的优点以及不足，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说这款车型它的优点。第一点性能表现十分的出色。毕竟从上市之后直接对标思域就可以看出它自身的性能表现有多么的强势了，从官方给出的百公里加速度成绩来看，它成为了这个价位当中最有说服力的存在，所以说选择性能轿车的话，这款车型它的部分高功率版本性能表现是完全值得信赖的
。第二点外形设计十分的吸引人。虽然我个人对于这款车型的外观并没有产生多么浓厚的兴趣，但是就选择这款车型的车主而言，它的前脸鲶鱼式进气格栅以及犀利的尾部造型设计也是十分的受消费者喜爱。

说完了这款车型它的优点我们再来说一下它的不足。第一点目前这款车型价格偏高，未来的保值率稍低。韩系车型现在在国内的境况并不是特别乐观，而菲斯塔这款车上市之后定价有些稍高，并且在目前来看也没有多大的一个优惠力度，如果说等上半年的话价格肯定会有大幅度的让步，就现在而言的话，选择这款车型购买的时候价格偏贵而且等官方优惠力度一旦拉开，那么将会直接影响到它的二手车保值率。第二点细节的设计以及做工的有些欠缺。菲斯塔这款车型虽然在配置方面做到了相对主流的水准，但是在安全配置来看的话稍微有些欠缺，虽然有自适应巡航以及主动刹车的加入，但是在气囊个数来看的话，菲斯塔对比同价位车型还是有些略显诚意不足。而在品控方面来看的话，虽然菲斯塔是最近全新上市的一款车型，但是关于它的品控吐槽一直是不断，不管是它的噪音控制还是它的内饰做工拼接都是存在着一定的短板，到了这个价位从合资品牌的角度去进行出发，出现这样的问题确实有些不太应该。

总结来看，菲斯塔这款车型迎合了它自身的产品亮点，不管是设计还是说性能都是非常的出色，但是在一些看不到的地方，这款车型还是需要改进的。如果真的想入手，我个人建议等到三四月份的时候再买，那个时候价格便宜，性价比会更高。

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预算15万，考虑家用个性动力，思域、菲斯塔和领克03这三款车，选哪一辆比较好？

看销量数据，思域肯定是首选，品牌、保有量、质量投诉等都不错。剩余两款车需要时间检验，现代发动机目前投诉率第一，动力下降，油耗增多。国产领克质量、售后及市场配套需要时间考验。

实话实说回答朋友们的问题，我是阳智库。

买车要根据自己的用途，注重什么?在哪里开?综合考虑选择一款适合自己的车。

1.本田思域有机油增多毛病的[_a***_]性大，不做推荐。尤其是1.0涡轮增压发动机，更不值得选择。吉利的领克03，由于匹配的是7速双离合，后期的保养维修费用高，不做推荐。北京现代的菲斯塔，1.4T涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合，不值得选择。

2.在15万这个价格，年轻人喜欢外观时尚，城市上下班代步。省油，后期保养维修费用高。操控性强，喜欢有开的感觉，当然首选马自达昂克赛拉2.0L。对于十二三万这个价格，选择1.5的也没有任何问题。

3.如果需要宽大舒适，成熟稳重，有点商务用途，接送人可以看一下吉利博瑞。作为我们初次购车的朋友，要以排量为王。选择自然吸气发动机AT变速箱，才是最实惠的。

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正好我对这三款车都有了解，试驾过思域和领克02，03，给楼主做个分析，仅供参考。

思域，作为上市两年，依旧异常火爆的车子，不是没有原因，超高的颜值，不错的动力177匹，8.6秒0-100加速成绩，还有非常经济的油耗，最重要的是，这款车的改装件是异常的丰富，而且便宜。俗话说，买了思域不去改，不如推下海。改一套轮毂和绞牙避震就非常骚气。

缺点也是有的，机油门（我这个地区没有出现），然后最关键的中保研的碰撞测试，这个车拿了一个不合格，b柱给撞断了，实属不应该。总体来说，值得考虑。

菲斯塔，1.6t的机子问题非常多，变速箱为干式双离合，可靠性不行。其实韩系的at可靠性还可以，但是他不用。不过优点也有，加速比思域快不少。

领克03，闲谈外观和内饰做工，绝对是一流，完全超越合资车的表现。驾驶感受，侧倾，操控个人感觉比思域强点。遗憾的是用的1.5t三缸的机子，加双离合。后期会上2.0t的版本，不过楼主可以考虑下领克02，2.0t有一款6at的版本。预算可能会超一点。二手车保值率应该和菲斯塔一样比较惨。

领克很优秀，但是三缸机不要碰，所有的三缸机都是垃圾，不辩，不解释。如果考虑领克03，等他的2.0版本，但是预算不够了。

菲斯塔我没开过，但是这1.6t的机子加上双离合，唉，不提也罢。不建议入手。

大众凌渡值不值得购买？为何朋友都说不如速腾？

大众凌渡的车型定位是紧凑型轿车，但是这款车型大众给他的定义是宽体轿跑车型，这是一款高于朗逸低于帕萨特的细分车型，该车型主要的消费群体是年轻消费者，车辆刚上市之初，市场热度是非常高的，但是由于车型定价过高，上市一段时间之后，市场热度逐渐走低，再加上它的整体销量太差，二手车保值率普通，相比之下会比一汽大众的速腾更加缺乏市场竞争力。

很多人之所以会说大众零度不如速腾的主要原因，就是因为它的价格水平过高。在这款车型刚刚上市的时候，他曾经配备过三个动力系统，分别是1.4t，1.8t和2.0t，可他既然定位的是紧凑型轿车，车辆的售价甚至会比大众迈腾还来得贵，这显然是大众真的就把消费者当成了傻子，拿出一个完全虚无的车型定位就敢卖出b级车的价格，这也难怪消费者在看完热闹之后就不买账了。目前大众零度已经完成了产品的更新换代，将之前的1.8t和2.0t两款动力系统全部砍掉新车型，只保留了1.4t的配置。优惠力度也是非常大的，整体的价格水平已经拉低与大众速腾保持在同一水平线上，中低配车型的性价比还是相当不错的。

大众凌渡最低配车型的官方指导价是14.29万，目前市场终端的优惠力度大概在3万左右，裸车价格可以控制在11.29万左右，加上保险购置税上牌等相关费用预计在1.7万左右，车辆上路价格大概在12.99万左右。

大众凌渡刚刚上市时，大众拿出的这款车型的定位是宽体轿跑车型，但是该车型除了一个宽之外，整体的车身尺寸并没有任何优势，并且这款车型它的车身轴距仅仅只有2656mm，相比之下大众速腾的车身轴距已经达到了2731mm，这种轴距数据已经达到了入门级中型车的尺寸标准，这就让大众凌渡缺乏足够的竞争优势。

其实我们现在来看凌渡的外观造型在当时上市之初还是非常抢眼的，整个车身以更加低趴的姿态出现，再加上宽度上有不错的表，现在因此大众就将这款车型的定义放在了宽体轿跑这个层面上，客观的说，该车型具备较强的视觉冲击力。而且整体的外观造型与大众迈腾具备一定的相似度，既表现了足够的运动风格，同时也有非常深厚的商务内涵，这对很多并不讲究车内空间的消费者来说，确实具备一定的吸引力，只不过车型的价格确实还是比较贵的。

总的来说，大众凌渡上市时市场热度很高，但是当消费者回归理性之后，就会发现这台车的售价实在是太贵了，尽管1.8t和2.0t的动力表现非常抢眼，但是不是每个消费者都有这样强动力的需求的，并且大众提出的所谓宽体轿跑的理念并没有得到市场的认可。所以这款车型逐渐成为冷门车型，也就在情理之中了。

大众凌渡与速腾均为低级***车，一路货色不用刻意区分优劣

一汽与上汽大众汽车有一台定位轻奢级的紧凑级轿车，分别为速腾与凌渡；很多人认为凌渡是***车速腾是全球车型，然而这也是聊以***罢了；因为大众海外车型并没有速腾这款车，速腾的原型车是捷达，宝来的原型车也是捷达，老捷达轿车也是捷达。在引进捷达轿车的初期该车获得了市场认可，销量仅次于普桑，大众汽车尝到甜头后想要为捷达提价，然而提价总需要找一个借口。

于是新一代的捷达引进生产以改名【宝来】的方式升级产品定位，销量同样火爆于是进一步***了大众汽车的胃口；再次引进的捷达则更名为【速腾】，产品定位实现了进一步提升，但是也带来了一些问题。

捷达成为***车

宝来成为***车

速腾成为真捷达但区别于海外款

美版捷达以EA211平台的低端1.4T发动机为核心，与8AT手自一体变速箱匹配在北美与南美市场销售；不过因大众汽车排放门的影响，以及北美对超30个州对汽车尾气排放检测的严格要求，导致了8AT的捷达在北美销量仍旧低迷，美版捷达可不像在中国汽车市场一样被热捧。

一汽大众捷达装备的发动机同样是EA211平台打造，不过多出了1.2T的小排量入门版发动机，而且变速箱降级为工业垃圾等级的DQ200干式双离合。双离合变速箱是通过两组执行离合器接收发动机动力，通过正常联动与半联动的方式实现正常驾驶与起步和低速蠕行；离合片与压盘与发动机飞轮刚性接触，通过滑动摩擦的方式传动则必然会有磨损，没有润滑与散热系统的离合器总成耐用性自然很差。

DQ200为延缓离合器的磨损对换挡积极性与半联动进行了针对性调校，高频率且快速的切换半联动与正常联动的运行状态，导致使用这种离合器结构的变速箱换挡顿挫感非常明显，同时在顿挫瞬间还会有概率出现异响。那么离合器既不能保证足够高的耐用性，同时也不能带来理想的用户体验，而且双质量飞轮减振器还有生锈即异响的通病，装备DQ200的速腾貌似比美版捷达的8AT差的离谱了。

重点：品质差与价格差

到此，以上就是小编对于菲斯塔二手车小事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于菲斯塔二手车小事故的4点解答对大家有用。