为什么没人要大事故车-为什么没人要大事故车呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么没人要大事故车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍为什么没人要大事故车的解答，让我们一起看看吧。

1. 出过人伤事故的车为什么没人要？
2. 50万事故车一般比正常便宜多少？
3. 为什么现在摩托车跑车没人玩了？
4. 为什么俄罗斯有很好的发动机，却没有大客机？

出过人伤事故的车为什么没人要？

以下是我的回答，出过人伤事故的车为什么没人要，主要原因有以下几点：
车辆价值下降：一旦车辆发生过人伤事故，其价值往往会有所降低。这是因为人们普遍认为，经历过严重事故的车辆在结构、性能和安全性等方面可能存在不可逆转的损坏，导致车辆的整体价值大幅下降。
安全隐患：车辆在经历过严重事故后，即使经过修复，也可能存在潜在的安全隐患。例如，车辆的制动系统、悬挂系统等关键部件可能已经受损，这些隐患可能会对驾驶者的安全构成威胁。
维修成本高：修复一辆出过人伤事故的车辆通常需要花费大量的时间和金钱。这可能包括更换损坏的部件、进行结构修复、重新进行安全测试等。这些高昂的维修成本使得许多人在购买这种车辆时望而却步。
心理压力：除了上述实际原因外，人们对于购买出过人伤事故的车辆也存在一定的心理压力。他们可能会担心这辆车是否真的已经完全修复，驾驶过程中是否会出现其他问题等。
总的来说，由于种种原因，出过人伤事故的车往往不受人们欢迎，这导致其很难卖出好的价格。

出过人伤事故的车通常没有人要是因为车辆的安全和可靠性受到了质疑，人们担心车辆在事故后可能存在潜在的结构损坏或其他安全隐患，因此不愿意购买。

此外，事故车可能需要经过繁琐的维修和检验程序，而且可能存在保险公司记录和法律问题，许多潜在买家因此望而却步。

除非经过严格的检测和修复，事故车通常会被认为价值大打折扣，这也是人们不愿意购买的原因之一。

50万事故车一般比正常便宜多少？

50万事故车一般比正常便宜多少？

看他有几年了，开多少年了，150万正常一点。在30万左右吧。这样的情况是比较便宜的，但是一般事故车要知道的。把你这事故车能卖出去。一般的事故车没人爱买，也不好买，所以要在卖车的时候一定要小心。能卖就卖。

为什么现在摩托车跑车没人玩了？

主要原因就是禁摩令的出现，因为摩托车的安全保障比较低，容易发生交通事故，而且摩托车的速度比较快，大量使用摩托车会带来很大的安全隐患。

而且还有很多的摩托车驾驶员没有交通安全意识，日常出行也不佩戴任何安全护具，这样一旦发生意外后果都是非常惨痛的。

而且摩托车排放的尾气也会对环境造成极大的污染，所以渐渐的越来越少的还在驾驶摩托车了。现在对摩托车的管制也比较重视，摩托车需要定期参加年检，驾驶摩托车的时候也要随身携带着驾驶证，这样非常的麻烦。

为什么俄罗斯有很好的发动机，却没有大客机？

俄罗斯有发动机，特别是大涵道比大推，但很好说不上，没取得欧美适航证。在精密制造和集成电路上，前苏联及其继承者俄罗斯在第三、四次工业革命竞争中，大败而归！这就是俄罗斯客机竞争失败的直接原因！

俄罗斯有大客机，但质量得不到认可！被淘汰出局！现有MC21，但还在试飞。现中俄合作CR929，道路是曲折的，前途是光明的。

俄罗斯有好的发动机却没有大客机主要原因在于下面的几个方面：

承袭前苏联军工技术

俄罗斯的军工技术承袭了前苏联在上世纪的研发投入，他们的战斗机，运输机，坦克等技术都是世界顶尖的，所以他们的发动机技术是非常成熟与先进的。

商用客机市场问题

俄罗斯的商用客机主要是满足其国内市场，其军工战机为主要的出口市场，所以他们并没有太大的需求去投入资金研发大型商用客机，国内中小型客机很多都是从***改装或者改造而来。

技术封锁

民用客机最顶尖的技术基本集中在波音、空客等欧美国家中，从上世纪冷战开始技术封锁就十分厉害，而俄罗斯要自主研发出大型商用客机的话投入的资金太大，其市场需求又没有足够的利好条件让俄罗斯投入这样的资金去折腾。

总而言之

总而言之就是，没那么多钱来搞新技术折腾这样的大飞机，自己拿***改一改凑合着用吧。就算这样的飞机出现问题，外国佬大呼小叫，俄罗斯人瞅了一眼继续淡定的干着自己的工作，没错这就是战斗民族。

到此，以上就是小编对于为什么没人要大事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么没人要大事故车的4点解答对大家有用。