批发二手车精品车-批发二手车精品车多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于批发二手车精品车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍批发二手车精品车的解答，让我们一起看看吧。

1. 做二手车生意，去哪里能收到车？
2. 国六排放即将实施，卖不掉的库存车，4S店会如何处理掉？

做二手车生意，去哪里能收到车？

题主你好，二手车研究所为您解答此问题

1.客户手里

2.同行手里，可以找一些有地域差价的车型，低收高卖

3.洗车店

4.修理厂

5.4S店置换车辆

6.***拍卖车辆

7.中介手中

8.网上二手车平台

9.公司抵账车

就要看你在哪里做生意了，每个地方都有所不一样。常见的收车方式，一手车源，从个人那里，朋友那里。还有4s店。其次，比如说从拍卖平台，大的批发贩子，以批发为主的批发市场(这个要靠自己去淘了)。

谢谢邀请：在这只为给大家能提供有用的知识，你想从事二手车生意，不只是收车卖车那么简单，首先你得需要资金，起步10万到20万，满足租赁用房和收购车辆的资金，因为你必须有几辆车在周转，这样才能吸引到客户

其次你还得懂车，你看市场上哪一个二手车商不是从修车行业发展过来的，主要看车辆的外观，发动机、时间、行驶里程、轮胎等的折旧情况，二手车经营主要程序是收车~售车~办理过户手续等，不仅如此还要懂得汽车构造，车用新技术、汽车资讯、行业新政策，汽车维护保养，同类竞争车型对比，同系车型配置和价格差异等。

前面都是说的最基本的知识，最后也是很关键的，你得有人际关系，就是说你有了人际关系才有了很充足的车源，这也是需要常年累月的，在这个行业辛勤耕耘所得到的。

第一种是大家看到在高速路口下口，有很多举着牌子收车的人，这样也算一个二手车的来源吧，大家也不要小看这样的操作，这属于那种三天不开张，开张吃半个月的机会，拿的都是一手车源，这是最难得的。

第二是车商车源，可以把其他车商的二手车收集起来，整合在一块出售，挣取差价。

第三是各种二手车拍卖会，包括网上的私法竞拍，和各种同行进行竞争。

第四是4s店和维修厂的二手车，这个需要关系这个你懂的，否则人家根本不会鸟你。

第五是包括那些海关查没的，企业批量处理的，典当行的死当车等等，如果你能收到这些车，那就等着赚到盆满钵满吧。

二手车行业水很深，这几年也不好做，不要光看到别人挣了多少钱，也得看看别人之前怎么付出的，在这个行业辛勤耕耘了多久，最后套用股市的一句话投资有风险，入市需谨慎！

二手车收车渠道还是非常多的，报纸小广告，4S店二手车部门，网络拍卖平台，公车拍卖，同行批发，朋友介绍，老客户转介绍，线上线索回访，合作修理厂渠道等等吧，还是很多的，但是价格竞争早已白热化，尤其是精品准新车，多家报价价格差甚至在1%以内，例如一台2015年奥迪A4L标准型，5万公里白色原漆车新，三家车行报价分别为：17.5万，17.6万、17.8万，那你报价17万肯定是拿不到的，连续两次报价都很低，你的渠道也不会继续和你合作，为什么别家报价会那么高，第一是因为优质车源紧缺，越来越多的车商向正规化企业化发展，严格把握收购质量。第二是利润要求低，甚至很多主营5年以内精品极品的车行几乎已经没有车辆买卖差价，多少钱收多少钱卖，靠质保、保养套餐、分期、保险等附加业务产生利润。第三是大车商库存会有一定产品布局，主流热门品牌的BBA都要有，给客户更多选择，不轻易丢失客户。第四是越来越多的车商重视口碑，注重客户体验，注重产品质量，注重服务，明码标价，严防问题车，虽然净利润已降到2-5%，但还在坚守，很辛苦。

二手车行业在经历了20多年快速增长后，尤其在近5年大量行业外资金的涌入以及电商的崛起，势必有一个调整期，所有行业都一样，爆发式增长必然有沉淀，另外2018年新车成交约2400万辆，可总产能几乎翻倍，目前约有超千万辆商品***存积压，主机厂势必会从各种渠道放价流出，比如早期北汽、宝沃、雪佛兰，到近期的上海大众、沃尔沃等，从2018年下半年已经开始，最近半年多二手车价格掉了2-3年的价格，也令许多车商措手不及，说超半数车商不盈利是保守看法，一台车赔1万、3万、5万已司空见惯，奔驰宝马路虎一台赔10几万也是时有发生，更有甚者，一台[_a***_]赔1100万，相信很多车商朋友也都听说过，在网络线索一个电话要40-150元、一个邀约成交客户成本4000元+的今天、在人工费高昂门店租金几十万的当下、在2019年能坚持活下去已经是绝大多数车商的第一目标，在这种状态下，一无经验、二无渠道、三无资金，劝君慎入行。

国六排放即将实施，卖不掉的库存车，4S店会如何处理掉？

感谢小秘书邀请!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

对于排放标准，我国的规定是越来越严格，从国I一直到即将实行的国VI标准，每当新标准推出之后，一些老排放标准的车型就要面临淘汰，现在的排放标准是国V，国I国II的车辆已经面临淘汰了，那么在我2019年即将实行的国VI标准，会对国V车辆造成什么影响？

个人认为，影响肯定是有的，但基本上可以忽略不计，因为新的排放标准实行之后，老排放标准的车型并不是立马被淘汰，按照我国排放标准的更新周期以及对于老排放标准车型的淘汰速度，国V的车辆面临淘汰最起码还需要13-15年，所以4s店完全不用担心车辆卖不出去。最多也就是稍微降价售车，加点精品什么的就补回来了，对于国V车辆的二手车市场还是存在一定影响的。

至于库存车，也基本上都是国V排放的车型，不存在国V以下排放的车型了，所以还是只有一个策略:降价销售，只是由于本身是库存车，再加上排放标准的更新，降价幅度会稍微大一些。希望我的回答可以帮助到您!

首先库存车有库存车的处理办法，不管是因为排放原因还是其它原因的库存车厂家是可以打包或者分发给其它地区的经销商，又或者经销商打包再发给大的车行消化，消费者想捡便宜这是很难的。至少经销商或者说大的车行老板吃下大批库存车那也要抬高价格卖掉，不可能亏本吧，汽车这种大件如果是全新的哪怕是库存车，全国那么大要消化这些库存也是比较简单的。再说下排放问题，就算提前实施国六排放，对于车企来说影响不大，而且就算现在，很多车企仍然继续生产国五的新款车型，所以车企完全不会因为排放原因担心什么，再说国六的实施也需要一年多到两年的缓冲区，这个车企早已有***的。

到此，以上就是小编对于批发二手车精品车的问题就介绍到这了，希望介绍关于批发二手车精品车的2点解答对大家有用。