C0f3d30c8 发布于2024-09-03 08:37:49 准新车 28 次
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营转非的汽车理论上可以买,但通常情况下是不提倡购买这一类型的车的,因为营运车的工作强度比较大,所以发生故障的概率要比一般的私家车更高。而且营转非都还是要按照营运车的标准进行强制报废,反而私家车有机会用得更长时间。
营转非的车谨慎购买,在购买之前,建议查看其使用年限,营运车辆有强制报废年限,在年检时候,可能会遇到一些麻烦。营转非,就是营运车辆转为非营运车辆。平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。
转为地方牌照后的使用年限仍为8年,自出厂之日起8年强制报废,不再年审,没有延缓报废期。道路交通安全法规定:出租车和微型货车行驶8年的,必须强制报废,不得延期。出租转非的车辆和出租客运的车辆的报废年限是一样的。
红旗h7还会换代的。
红旗H7经过多年的市场淬炼,要换代了,预计上市时间在2020年5月份之后,具体时间还没有出来,不过倒是可以期待一下,听说这次换代红旗H7的设计换了新的设计师,可能会有些惊喜!
这款双色版的H7,其是基于普通版的H7打造的,原型就是现款H7的3.0L尊崇版。
除了车身颜色不同外,双色版的方向盘上的LOGO也不同,用上了红旗最新的LOGO。双色车身的设计让其气场变得很强大,当然这个颜色的搭配也是很经典。但如果是客观说车的话,我就要吐槽这个双色版一点,那就是内饰并未作任何改变。
市场保有率太低,现在来看还属于小众车型,很多人不是为了买这个车,买的是民族情结,不差钱的人买这车也得买新的,不会买二手的,差钱的人买二手车会选择经济适用的,也不会买这种的二手车,所以二手车的价格低也是了理所当然的了!
现在不是便宜不便宜的问题了,是很多二手车市场根本就没有一台,不知道您在哪看的便宜,实际上这台车保有量本身就不高,比一般的同级别车型还是稍微便宜一点,但也并不是便宜的很夸张!
红旗H7推出之后,今年又推出了H5,标志着红旗品牌复兴迈出了第一步,但依旧没有改变红旗小众品牌的地位,红旗H7,真正的私家车主很少,多数都是卖给了公司、单位、部队等,也都作为公务车使用,一般跑的都比较多。之前见过一台二手的红旗H7,公里数已达到11万多,是2015款2.0T技术型,最后还卖19万多,对于一台这样的小众车,相比于部分不保值的合资车,这也算相当保值了!
如今红旗H7可谓是一车难求,有的二手车经销商拿到货源,最多几天就会售出,很多人买新的感觉不值,但是足够喜欢,遇到合适的二手车,会毫不犹豫下手,所以车源一直比较紧张,毕竟红旗H7的性价比还是很高的!H5推出后,一汽红旗在全国同时开业了50余家4S店,即便没有4S店的,也可以在一汽奔腾4S做保养,在用车上,也得到了保障!
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汽车现在对于绝大多数中国家庭毕竟是个超级大件,即便不懂车,也会找懂车的亲朋好友咨询。红旗的品控,动力,技术乃至价格都没有任何优势,唯一的买点是红色怀旧情怀。为怀旧买单的中国人毕竟太少。这就是红旗销量可怜的根本原因。一手车销量低,那二手车的残值就更低了。
国产车的保值率一直被消费者所诟病,由于自主品牌的认可度不高,车型质量也存在较大的提升空间,车辆质量稳定性不高,因而二手车交易过程中,价值普遍都不高。尽管红旗品牌定位自主高端品牌,二手车价格不被认可倒也是正常的情况。不过,题主说到的红旗H5车型的二手车价格便宜这就错了,相比红旗盛世、H7等车型,H5的价格已经算是相当坚挺了。
目前市面上的红旗H5二手车还是比较少见的(话说一手车可能都不太能见得到)。我们以厦门为例,找遍几大二手车应用软件,都看不到关于出手H5二手车的消息,可见该车型二手车的稀有程度。甚至让做二手车的朋友帮忙找找同行询问下,得到的回复是,基本上都没有车的,车贩子们想找也存在一定的困难。
如果从全国范围来找,H5车型还是能看到部分二手车出售消息的,绝大多数车型的车龄都是2018年左右,鲜少有超过这个年限的车辆,我们稍微统计了下,这些车辆的报价普遍在12.98-15.88万之间,车源差不多就7台左右。新车价格是14.68-19.08万,一年左右车辆贬值幅度在1.6-3.2万左右,这样的幅度基本上已经堪比大众[_a***_]的表现了,而且远远超过吉利、比亚迪等一线自主品牌的车辆保值幅度。
综上所述,红旗二手还是可以入手,买自己喜欢的车有什么不好的。但是二手车买卖都要慎重。该车型相比其他自主品牌已经算得上难得的高保值。
到此,以上就是小编对于二手红旗h 7准新车的问题就介绍到这了,希望介绍关于二手红旗h 7准新车的5点解答对大家有用。
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