3系重大事故车-3系重大事故车图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于3系重大事故车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍3系重大事故车的解答，让我们一起看看吧。

1. 跑了10万公里的宝马3系，出价十二三万，值得买吗，质量怎么样？
2. 马自达昂克赛拉、阿特兹和宝马3系，操控到底差距有多大？只说操控？
3. 07款宝马3系还能买吗？

跑了10万公里的宝马3系，出价十二三万，值得买吗，质量怎么样？

不建议购买，按你所说，应该是13、14款的车，德系车10万公里后小毛病可能会多，但也有不出问题的，看你运气，虽然价格还行，但维修保养还是宝马的价格，真想买宝马，买个5万公里内的，价格贵点不要紧，可以多开几年，要买10公里后的车还是选择日系吧

按照正常上下班的路程量来匡算，10万公里差不多要跑7年上下。按照正常折旧的话这个价格高了，但也不特别离谱。毕竟现在新的3系要翻一番还多点，如果图那个标志，还不出那个价，一系便宜点。

十万公里基本是一个坎儿，车况好还是可以入手，宝马发动机通病漏油现象基本都出来了！如果你买这车图个车标，并且是个喜欢操控的主儿，买吧！毕竟是3宝马！如果只是单纯代步，建议看看日系！

马自达昂克赛拉、阿特兹和宝马3系，操控到底差距有多大？只说操控？

求求你们，都2021年了，别一提到宝马就是运动操控了，别一提到后驱就是，操控吊打前驱了，不要唯硬件论，唯品牌论。这一代的宝马3系就别提什么操控了，就是一款豪华感大幅提升的家用车，即便它是宝马，即便它是后驱！那些还在吹这一代宝马3系的操控的人，麻烦你们去开开这款车吧，求你们别再云评车了！

这一代的宝马3系和上代车型结构相同，使用了前双球节弹簧减振支柱、后五连杆式独立悬架，但是取消了防倾杆，轴距也加长了，乘坐空间有所增加，悬架更软，过减速带过沟过坎的确是更舒服了，但是大幅牺牲了操控性，过弯时候的侧倾明显更大，不信，咱们看数据。

汽车之家实测的麋鹿测试成绩，老款3系的通过的最高成绩是81KM/h，而新3系是77KM/H。再看这两辆车的车身姿态，这侧倾幅度的差别是肉眼可见吧，别睁着眼说瞎话了。而懂车帝测试的麋鹿测试成绩是72.6KM/H，跟奔驰C级差不多。

再看赛道圈速，实测零百加速7.6秒的宝马325 Li，在金港赛道的圈速，和加速比它慢了一秒的奔驰C级差不多，和加速成绩差不多的凯迪拉克CT5，成绩足足差了3秒多！还吹操控呢？

如果单论操控，宝马3系还真不一定比阿特兹和昂克赛拉强，实际上阿特兹的操控也不怎么样，根本比不上同级别的迈锐宝XL、君威GS甚至迈腾，我可以说，宝马3系长轴版的操控，比不上大众迈腾，信不信随你们，如果有不同意见，请你去开一圈，再来吹3系的操控吧，上一代的3系操控确实很不错，但是这一代转弯侧倾大、刹车点头、收油顿挫都是事实，别吹操控了。吹吹同级别绝对第一的后排座椅，吹吹豪华感大幅提升的内饰，才是正确的姿势。

自己长期开睿翼2.5 和f30 的320，一个是前驱，169p，一个是后驱 184p，大家都是电动助力的转向，如果单论操控的话，我觉得e90 和 马自达对比可能会更合适，在0-80范围内，你可以感知到睿翼的车头反应，车身反应都比f30快，而且油门的反应速度也是完胜，当速度到了100码及以上，你会突然发现f30突然变紧了，变道不再拖沓，变得犀利，加上前置后驱，5050比重的特性，无论极限还是转弯特性都超过了睿翼。

如果不论操控只论驾驶体验，我觉得这点可能更重要，f30 从油门 刹车 转向 包括避震 底盘反馈 无比体现着那种比马自达更顺滑更细腻更柔韧的高级感，对就是高级感，包括隔音 内饰 等各方面，（这里仅对比马自达，bba里面隔音和内饰宝马并不彩）而这种驾驶的高级恰恰会影响到你的驾驶体验，可能马自达反馈更快，油门更直接，车身也更轻盈，但是某些方面直接也是一种“粗糙”，开过一次阿特兹，发现在内饰方面进步很大，转向和地盘也调了更加柔和，但是我觉得bba所营造的那种感觉才是贵10w甚至更多的体现吧

马自达，被车评论员号称日系宝马，我们要认真了解这句话的含义，已就是说马自达在日系车里面操控最好的车，但是，在欧美车面前，它的操控已就一般，就拿阿特兹来说，刚刚上市，被38车评论员评论操控之王，一年后，迈锐宝XL上市，38车评论员评论，迈锐宝XL吊打阿特兹操控，成为新的操控之王，但是，迈锐宝XL仍然不能和宝马三系一比高下，可以怎么说，马自达的操控只能在日系车里横行霸道，但是欧洲车里，你就很普通，和三系比，肯定差得远，因为你阿特兹连迈锐宝XL都不如，还想和豪华品牌三系比，那是天真，唯一优势就是便宜。

刚好两个车都有，你这问题问的就不合适，一个前驱一个后驱，驾驶感受完全不同。非要说的话，宝马极限高，马自达开起来舒服。就这样。其实要是同价位肯定马自达操控好，因为有MX-5啊，哈哈

我上一辆车是马六，现在是宝马320i，从操控来说，两辆车普通人感受差别不太大，都是弯道极好，我左转弯开出好远，后面车还没拐过来，很爽！速度方面，320i比马六快太多了，但是马六感觉像是一台车，而320i更像是个电子游戏，机械感没有马六直接。昂克赛拉、阿特兹我没开过，以马六做参照吧，马自达不会让你失望

07款宝马3系还能买吗？

05款-12款之间的宝马3系都是宝马最经典的E90，E90有极强的驾驶感受和人马和一的操控，经典的前置后驱，前后50:50的比重，发动机后移+短前悬，宝马的轮毂一般都比其他品牌车靠近车头位置，这就是短前悬挂的设计，这代的3系为了更好的比重把电池移到了后备厢里，一般这样做的车很少。这也是为了有更好操控性。

总之 07款的3系如果是为了情怀和纯碎的玩，还是可以购买了！目前是了解到的价格在7万-9万左右。但是购买此车还是要找个懂车的朋友一起去主要要看车况，毕竟有长达10年之久的车了。

如果你家里开矿，不在意高昂的维修费用就可以买。德系车五年过后没几台不漏油漏水烧机油的，更何况十几年前的老宝马3系，只能用惨不忍睹来形容了，不是在修车就是在修车的路上，为了蓝天白云标***，付出的代价是相当惨重的，老3系那孱弱的2.0自吸机头，顿挫无***的6AT变速箱，狭小的车内空间，毫无舒适感可言的座椅，开车简直犹如是自虐，唯一拿得出手的也只有底盘***非常运动化了，但那动力也只有呵呵了[捂脸]

既然喜欢运动化的轿车，手里银子有限，何不选择本田老款思铂睿呢，前双叉悬挂，2.4大自吸，运动化座舱设计，关键是不漏油，不烧机油，后期维护便宜得一逼[笑哭]

到此，以上就是小编对于3系重大事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于3系重大事故车的3点解答对大家有用。