电动公交车大事故案例-电动公交车大事故案例分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动公交车大事故案例的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动公交车大事故案例的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电动公交车冷却液温度过高会产生停车现象是什么故障？
2. 今晨，安顺公交车与电动自行车相撞，骑行者当场死亡；公交前挡风玻璃撞坏，女司机惊魂未定, 你怎么看？
3. 电动车自燃频发，电动公交有这个隐患吗？

纯电动公交车冷却液温度过高会产生停车现象是什么故障？

1、水箱外表面过脏或内部脏堵；

2、冷却液缺少或泄漏；

3、节温器损坏；

4、水泵损坏；

5、散热风扇及控制系统损坏。冷却液温度过高的解决办法是：将散热器盖拧开小缝，等待水蒸气慢慢排出，散热器压力降下来后，补充凉水或冷却液。冷却液的主要作用是：

1、冬季停车时，防止冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖；

2、夏季温度较高时，能有效防沸，避免出现开锅现象。

可能是节温器出现了损坏，可能是水箱表面有太多脏东西，可能是电子风扇出现了损坏。

发动机的温度通常是水温传感器来进行感应的，所以我们也常把发动机的正常温度当成是水温的正常温度。通常是90°C最佳，但发动机在不同工况下温度是有变化的，所以算上冷车和热车状态，发动机的正常温度在85-105°C之间，最佳状态当然是在90°C上下徘徊。

今晨，安顺公交车与电动自行车相撞，骑行者当场死亡；公交前挡风玻璃撞坏，女司机惊魂未定, 你怎么看？

安全事故谁也不想发生，毕竟生命只有一次，可这事很蹊跷啊，以下个人疑感待解:

1、公交车进站，按理说速度并不快，如果是低速的撞击，玻璃能撞那么严重么？

2、自行车与进站的公交车速度各如何？

3、事发地前后左右那么空旷，两车看不见对方？

按我们常识，公交车进站一般会减速，而且挡风玻璃宽大明亮，视野很好，且四周宽敞无摭挡物，不太可能看不见自行车。不过，在挡风玻璃两边立柱略挡侧前方视线，而且从图二看，公交车似乎准备左转，那左侧前可能会短暂出现少量视线盲点，对“实然”出现自行车可能就无法及时做出减速停车避让操作。

那么自行车呢？那里宽敞空旷，很“适合”拉风的骑行，但在这个视线非常良好的地方也能被撞死，实在不应该呀。难道他看不到有公交车进站？

能解释的也许有5点:

一、骑车者自认场地空旷车少，非常“安全”，所以埋头疾行享受拉风，没有看到有车驶来。

二、骑车者看见公交车来了，想抢在公交车前进之前抢道从车前快速骑过去，以为公交会减速让他。

三、骑车者自己寻死，想找个背锅侠。

电动车自燃频发，电动公交有这个隐患吗？

非常感谢邀请，首先来回答：啥都不是绝对的，肯定也会自燃，只是概率相对低！

对于新能源电车来说，这是未来的趋势，也是利国利民的初衷！但是从国家层面来说，国家最近几年从出台的政策和法律法规来看，是大力支持新能源汽车的。

但是毕竟新生事物都不太稳定，目前新能源电车看似前景诱人，但是着火时有发生，对于电动公交车来说，我认为有这几点：

1，安全性肯定要高于普通家用电车，否则审批部门是不会给你通过的

2，针对目前电池阳极所使用的材料，常用电池大致5大类：磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂、钛酸锂、钴酸锂等种类。其中，公交车以磷酸铁锂为主，因为稳定性安全性高，易燃点高

3，自燃会存在，即使发生，由于公交车速度比私家车要低，而且门宽易逃生

所以，不用过于担心，生产公交车的话，国家会更加严格把关

电动车用的是保护板，公交车是用的电池管理软件，公交车比电动车安全很多。电动车属于最简单的电池，铅酸电池和锂电池一般都是充电中容易着火，前几天我邻居就是用铅酸电池充电的时候着的火，估计是线路老化发热着的火，公交车用的是铁锂和钛酸锂，安全性很高，电动车锂电池三元电池容易发生自燃，没有铁锂安全性高。

到此，以上就是小编对于电动公交车大事故案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动公交车大事故案例的3点解答对大家有用。