无锡动车特大事故-无锡动车特大事故***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无锡动车特大事故的问题，于是小编就整理了4个相关介绍无锡动车特大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 徐州到无锡的动车还有吗？
2. 盐城到无锡的高铁什么时候通车？
3. 无锡火车站和动车站在一起吗？
4. 独墩柱桥梁侧翻事故为何居高不下？

徐州到无锡的动车还有吗？

G7295次：经过 徐州东——宿州东——蚌埠南——滁州——南京南——常州北——无锡南G121次：经过 徐州东——南京南——常州北——无锡东如果坐动车，会经过：

G215： 徐州东——南京南站——无锡D285： 徐州东——蚌埠南——定远——滁州——南京南——丹阳北——常州北——无锡东

盐城到无锡的高铁什么时候通车？

盐城到无锡的高铁已经在2021年4月1日开始通车了。

盐城到无锡高铁2021年4月2日期每天对开2班，总是2小时51分。

盐城到无锡的高铁，严格意义上说，是动车，从盐城出发，经过淮安，从五峰山大桥绕过去，进入京沪线向东，在开往无锡。

将来，如果盐城到无锡，从沪苏张公铁大桥过江，行程可以缩短一个小时，估计一个半小时足矣。

无锡火车站和动车站在一起吗？

无锡高铁有两个车站，一个是沪宁城际的车站，在车票上叫做“无锡站北广场”，与无锡站是在一起的，从无锡站（南广场）到北广场不需要多少时间，一个是京沪高铁上的车站，在车票上叫做无锡东站，与无锡火车站相距20多公里，但有公交车直达。

独墩柱桥梁侧翻事故为何居高不下？

独墩柱桥梁侧翻事故为何居高不下呢？

2007年至2019年十二年间，我国发生了独墩桥侧翻事故七起，包括无锡高架桥侧翻事故。

独墩桥占地面积小，美观、经济、通透性好、养护工程量小、较为安全，在城市道路和立交桥中较多***用独墩桥的建筑形式。

湖北高速公路高架桥侧翻事故造成4死8伤的结果，该桥亦是独墩桥的形式。独墩桥是否“独木难支“呢？

我以为尽管独墩桥有很多的优点并普遍***用，近年来频发独墩桥侧翻事故来看，独墩桥并非十全十美，安全隐患较多。目前，国内很多的独墩桥正在加固足以说明人们对独墩桥的担心。就安全性而言，双墩桥更优于独墩桥！

2021年12月18日16时许，湖北高速公路高架桥侧翻事故中，超载货车198吨等于三节火车皮，碾压在独墩桥太靠右边，侧翻事故自然难以避免矣！“超载”对于独墩桥乃“杀手“一般！多种原因叠加是事故发生之所在！

我以为双墩桥加上拒绝“超载”，是杜绝事故的根本保障！目前，独墩桥加固不失为“亡羊补牢“之举措！

在生命面前;在安全面前，独墩桥的所谓“优点”仿佛消失殆尽！安全第一！生命至上！

设计独墩桥可行也有优势，但要根据梁的宽度和受力结构，在独墩上设计倒八字墩帽来增加受力面和平衡点，而不是把双向车道的梁直接按放在独墩的垫石上。这类事故大多与超重偏载有关，本人见解主要还是设计上的问题。

到此，以上就是小编对于无锡动车特大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于无锡动车特大事故的4点解答对大家有用。