动车事故的脱轨大事故-

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动车事故的脱轨大事故的问题，于是小编就整理了4个相关介绍动车事故的脱轨大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 温州动车事故几人死、几人伤、脱轨几节车厢？
2. 动车事故埋车头是真实的吗？
3. 京沪高铁脱轨事故是哪年发生的？
4. 温州动车事件处理结果？

温州动车事故几人死、几人伤、脱轨几节车厢？

题中问的应该是7•23甬温线特别重大铁路交通事故。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有6节车厢脱轨，即D301列车第一至四位，D3115次列车第15和16位。事故造成40人死亡，172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65元。

官方说法:死亡39人,伤192,脱轨6节,d301四节车厢掉下桥,d3115两节车厢脱轨.实际上,据知情人士透露,死亡250人以上,失踪150以上(基本也死了)

动车事故埋车头是真实的吗？

 是真实的，但是是有原因的。

        掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。事实上，这是举世皆知的事故，任何方式也掩盖不了。               经过：2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

京沪高铁脱轨事故是哪年发生的？

2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。

温州动车事件处理结果？

铁道部原部长***、原副总工程师兼运输局原局长***光等54名事故责任人员受到严肃处理。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

到此，以上就是小编对于动车事故的脱轨大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于动车事故的脱轨大事故的4点解答对大家有用。