海南二手瑕疵车亚洲龙-海南二手瑕疵车亚洲龙多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海南二手瑕疵车亚洲龙的问题，于是小编就整理了4个相关介绍海南二手瑕疵车亚洲龙的解答，让我们一起看看吧。

1. 90年代亚洲龙多贵？
2. 亚洲龙混动为什么不保值？
3. 亚洲龙二手车为什么那么多？
4. 亚洲龙维修成本到底有多贵？

90年代亚洲龙多贵？

亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，经查询3.0L当时国内首家为495000元。

1994年第一代亚洲龙上市,搭载代号为1MZ-FE的3.0 LV6发动机,其最大功率是192马力,最大扭矩为285牛·米。

亚洲龙混动为什么不保值？

因为亚洲龙混动有电池，混动车型，或者电动车型保值率低已是常态化，换电池是一个很大的成本，人工，保养也比较贵，论保值率还得是纯燃油车型更为保值，因为修车保养更便宜，虽然亚洲龙混动使用成本低，但是车身价，维修成本可不比燃油车低。

亚洲龙二手车为什么那么多？

说明买亚洲龙的人很多啊，保有量高的车二手市场自然多见。新车销量上来，卖二手车的比例自然也上来。这是每个品牌热销车型都会有的自然市场现象。关键开过几年，二手亚洲龙的保值率还是很高的，这个时候卖出去还是很合适的。

其中，丰田汽车自然是高保值率的代表。这不难理解，从宏观上说，丰田汽车在中国有着巨大的保有量，市场认可度很高，而且丰田汽车也以出色的可靠性、耐久性著称，消费者购买二手丰田汽车心里更有底，也不会投入过多的维修成本，因此丰田汽车在二手市场很吃香。

如果具体到某款车型来说，比如30万以内中型车，一汽丰田亚洲龙3年保值率77.60%表现强势，同样超越了雅阁、英仕派、天籁等车型。

亚洲龙如此高的保值率，首先自然是和丰田品牌的加成有直接关系。除此之外，更重要的原因就是产品力本身足够强大，不仅仅是新车受欢迎，去到二手市场，同样是“香饽饽”。

目前二手市场上的丰田亚洲龙车型比较多，原因就是亚洲龙车型。并没有达到第1批车主的使用预期。

本身丰田亚洲龙车型属于丰田为北美专门设计的一款车型，它与雷克萨斯的es系列属于同平台同底盘的产品。正常来说，它比目前国内在售的丰田凯美瑞车型要足足高一个等级，相当于丰田皇冠的级别，但是人们对亚洲龙的预期有些过高了，在引进到国内以后，丰田亚洲龙车型无论是从发动机的排量还是整体的配置上来说，并没有太多的亮点，所以首批车主在使用过后就会逐步将其淘汰充斥到二手市场上。

亚洲龙维修成本到底有多贵？

是很贵的。

亚洲龙零整比540.08%，排名豪华前10，丰田暗渡陈仓，将其他合资车型远远甩在身后，维修费贵的离谱。

那我们所说的“零整比”到底又是什么意思呢？用专业的话来说，“零整比”指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。一般来说，零整比越大，更换零件的成本就必然越高，后期养护维修的成本就越高。

举个例子，***如一辆车的零整比为350%，那么把这辆车的零配件拆解后，所有零件卖出的价格，就会是新车整车的3.5倍，这算是一台车拆件后的平均水平。所以你就知道亚洲龙有多离谱了，它的零件拆开卖价可是达到了新车的5.4倍，而以样本中的亚洲龙新车卖价在22.89万元来计算，这意味着这款车零件拆开的价值能达到120多万。

这就是丰田利润非常高的原因。毕竟人家不仅加价销售玩得非常溜，而且后续需要的零部件维修费也控得死死的。

到此，以上就是小编对于海南二手瑕疵车亚洲龙的问题就介绍到这了，希望介绍关于海南二手瑕疵车亚洲龙的4点解答对大家有用。