大事故车批发3万以下-大事故车批发3万以下多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大事故车批发3万以下的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大事故车批发3万以下的解答，让我们一起看看吧。

1. 车商与车商之间批发事故车怎么办？
2. 08年福特蒙迪欧致胜2.3排量跑了20万公里现在还能值多少钱？
3. 营转非的车买到手有什么好坏？

车商与车商之间批发事故车怎么办？

车商与车商之间批发事故车，这也是违法的。因为根据中华人民共和国消费者权益保***的相关规定。任何侵害消费者权益的行为都是违法行为。

当事人可以到当地的工商部门进行投诉。也可以向当地人民法院进行起诉，以维护自己的合法权益。

08年福特蒙迪欧致胜2.3排量跑了20万公里现在还能值多少钱？

主要还是看价格，卖过一辆08年出厂，10年上户的压库致胜2.3的，车况很一般，没有事故，到手直接批发给其他车商了，3万多收的卖了4万，17万公里，这个价格是非常低的了，你不一定遇的到那车没怎么开过，了解的不多，记得内饰比较糙，动力可以，开起来没什么问题，变速箱也正常，比通用的好，我们这里车价便宜，10年的在我们这正常车况5万多

营转非的车买到手有什么好坏？

以电瓶车的预算买汽车·营转非是唯一的选择

如果有人告诉你两三千块就能买到汽车，不要认为这是疯话······在二手汽车市场里有很多旧车真就只要两三千，价格比性能强且续航长的电摩还要低；这些车大多为“营转非”的出租车，少数为车龄极高的普通私家车。

所谓的营转非就是把营运属性改为非营运（变成私家车），这样的车能不能作为新手练手车呢？

日前有了老年朋友来做客的时候恰巧聊到这个话题，刚拿到驾驶证需要练练手，而且大多数又在山区里驾车；刮刮蹭蹭总是难免，但好在不用担心碰到人，所以这些老朋友都有想过买台营转非的车去练手。该给个什么意见呢？——只讲一句即可：如果车辆跑到荒山野岭抛锚了，别指望我去给你拖车。

要知道营转非的车大部分用到极限了，出租车的年均行驶里程基本都要超过10万公里，两班倒的车每天都能跑三四百公里；这是个很夸张的数据，这些出租车的选项大多为技术落后但价格低廉的老旧车型，动力非常一般，车身材料、悬架系统、配置标准也都很低，可是车辆满载的频率又非常高。也就是说出租车一直都在“很卖力”的运行，这对于内燃机和变速器的磨损，以及整车的老化都会有“加速效果”。

燃油车使用的内燃式发动机有无法避免的磨损问题，即便有标准润滑，磨损会造成活塞间隙扩大导致烧机油或机油增多等故障的出现，密封件的老化也会带来这些问题；在用车过程中发动机无法避免要大修，大修后的可靠性会下降，且机油损耗量与耗油量也都难以控制。

其他零部件的老化包括机脚胶、离合器、齿轮箱、传动系和制动系等，这些零部件的老化会让车辆有明显的怠速和行驶中的共振与异响，传动部分的老化和磨损可能会导致脱档或失灵；发动机的冷却系统中的水箱也有可能堵塞，发动机很容易高温。

总而言之，这些营转非的出租车基本都快到极限了，选择这些车之后自然而然的就学会了修车······可是修车的成本的却不低，如果出现核心总成或零部件的严重损坏，修上几次的费用就会超过车辆的***购价。

对于新手司机而言，营转非的出租车是非常不靠谱的，因为新手司机往往对于车辆的机械结构毫无概念，同时也缺少在车辆失控时应急处理的经验与能力；所以新手加上旧车的CP很容易造成交通事故，对于新手而言最佳选项其实是新车，哪怕是价格低廉的、看似不怎样的新车都要可靠很多。

到此，以上就是小编对于大事故车批发3万以下的问题就介绍到这了，希望介绍关于大事故车批发3万以下的3点解答对大家有用。