有没有特大事故车-有没有特大事故车卖

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有没有特大事故车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍有没有特大事故车的解答，让我们一起看看吧。

1. 后面追尾算大事故车吗？
2. 伤了c柱的车算重大事故车吗？
3. 保险公司能查车的重大事故吗？
4. 大货车为什么又叫“大祸车”？

后面追尾算大事故车吗？

不算大事故。但只要构成事故了就是事故车，事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类，事故车识别方法有外观鉴别、车灯鉴别、查保险、看内饰等。

伤了c柱的车算重大事故车吗？

汽车c柱切割算事故车的：

1、车门更换算事故车，车门更换引起了汽车伤损，影响到机械性能、经济价值降低了，在结构上也引起了损坏，理所当然车门更换是事故车；

2、判断二手车是不是是事故车的方法，***如不确定是不是是二手车可以去4S电力实行询问，像这样子大的修理在4S店里或保险公司内应当基本都可以查出的；

3、还可以开关车门实行检测，大多数没有更换过的车门的车，开关门基本都会相当顺利的，然而事故车可能出现门关不紧的状况。

保险公司能查车的重大事故吗？

保险公司不能查车的重大事故，只能根据理赔数额大体推断！

一般情况下，保险公司会对这辆车以前的出险记录进行查看，因为保险公司在接受一个车主投保的过程当中，一定是要把自己的利益放在第一位的，保险公司是有权利查看一辆车所有的车险记录的，但是车险记录并不能查看的非常仔细，只能了解大概的出险次数以及涉事金额。

大货车为什么又叫“大祸车”？

我觉得这样叫虽然不科学，但是确实有一定道理。有造成别人伤害的，也有自己伤害的，我有一个同学，就跑货车，新车刚开半年，一次车货，失去了一条腿。伤害别人的就很多了，比如最近辽宁旅顺发生了一起严重的交通事故：一辆满载海鲜重达数十吨的大货车侧翻，将旁边的两辆车压扁，事故导致两车司机一死一伤。

我觉得大货车之所以会成为大祸车，主要有以下几个原因：

第一，大货车比较长，车身宽，转弯半径大，司机前方视野虽然比较好，但是侧面和后方有很多盲区，司机根本看不到，特别是后方和驾驶室右侧车门处，这个区域在大货车拐弯的时候最危险，因为司机不知道车门外有什么东西或人，所以很容易造成人员受伤或车辆受损。所以，大家在平时上路时应该跟大货车保持一定距离，特别是拐弯的时候。

第二，大货车一般都比较重，特别是一些拉货，拉煤，拉砂车等，随随便便都是二三十吨，质量大，所以惯性就很严重。有时候司机发现有险情，从但是在较短时间和较短距离的情况下，车根本停不下来。比如一个十几吨的货车，如果从80公里每小时，保证安全的情况下急杀车，那么最快也得20秒钟左右才能停下来，杀车距离至少也在一百多米，然而交通事故的发生总是在几秒钟内就产生了，根本不可能给你二十多秒，一百多米来停车。而如果操作不当，强制杀车，很可能会造成翻车事故，那样造成的损坏可能更大。所以，路上遇见大货车的话，应该距大货车拉开距离，保证足够的刹车制动距离，防止发生意外。

第三，大货车很多都是跑长途的，常常拉一次货就要跑好几天，甚至一周，很多货车司机特别辛苦，开长途，一连驾驶十几个小时，很容易造成驾驶疲劳。在很多大车、小车的交通事故中，都是因为疲劳驾驶倒至的。所以我们在高速上看到前面有辆货车左右摇摆，一定要远离，很可能司机都睡着了，很危险的，尽量保持足够制动距离，保证自身安全后，***用喇叭，远光灯等提示货车司机。

第四，大货车拉货出发地和收货地一般都比较远，常常出省，所以货车司机很难保证对所有路线都熟悉。特别是出省后，很多司机找不着路，或都走错路等。在比较陌生的路上开车，司机很难判断前方是否有特殊路段，比如各种交差路口，人行道，机动车道等等，因此，司车很可能在这些特殊路口发生事故。所以也希望大家开车出远门之前，最好提前研究一下大体路线。

第五，大货车现在一般拉货利润都很低，所以司机一旦走错路，很不愿意去绕路的，有的甚至违反各种交通法。最严重的就是有个别司机在高速上错过下高速的匝道口，而出现在高速上倒车的行为，主要是因为如果到下个路口，一般都距离特别远，各种费用消耗也比较大。这种高速上倒车是非常严重的，很可能造成非常重大的交通事故，也希望头条的老司机们万不敢出现这样的行为。

因人而异，也有的大货车一辈子也没有发生事故啊？只是真对那些忘乎所以的害群之马来说的！再主管上，大货车本身吨位大，不用故意就是惯性也很是不那么听指挥的，有些事情是客观原因，有的是主观意识的！也是有些贬低大货车是害群之马的意思！

大货车之所以被称为“大祸车”，是因为现在有大量的交通事故，尤其是严重的、恶性的行车事故里总会出现大货车的身影。而且和小车之间绝大多数为剐蹭事故不同，大车一旦与小车相撞，很大概率都伴随着车毁人亡的后果，所以，就得了个“大祸车”的外号。

很多人动辄把这类严重事故归咎到货车司机素质低下、疲劳驾驶、无视安全，其实这是一种比较普遍的偏见，当然，不否认有一部分司机习惯了横冲直撞、不遵守交通法规，为了赚钱什么章都敢违，尤其近年来在城市的人口密集区出现的一些泥头车肆无忌惮闯红灯造成各种事故的新闻频繁出现，让大家对大货车留下来非常不好的印象。

但是，绝大多数的大车司机还是遵纪守法，辛苦赚钱只为养家糊口的，谁都不想出事故，车祸也不会给胜方带来任何好处。反倒是一些没有经验的小车司机，并不知道大车的驾控难度，在高速行驶时也敢动不动就刹车停车临时穿插变道，有些路怒症患者还做出了别大车或在大车前急刹的蠢事。

要知道，有的时候真的不是大车不刹车，而是根本刹不住，大车的刹车机制、刹车距离都和小车相差甚远，尤其当大车满载货物当然时候，一脚刹车，光是惯性就足够毁掉车前的一切了，非常的危险。

要想让大货不闯祸，不仅仅是大货车司机的事情，也是交管部门、货主车主、小车司机等等共同的责任，毕竟货物运输不可能说停就停，安全就需要大家一起遵守、一起努力，高高兴兴出门安安全全回家才是行驶在路上的所有的人共同的目标。

到此，以上就是小编对于有没有特大事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于有没有特大事故车的4点解答对大家有用。