C0f3d30c8 发布于2024-08-20 06:01:10 小事故车 9 次
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出过比较严重事故的二手车不能买,事故车属于结构受损车辆,一旦结构部件部分受损,就算通过拉伸、敲打或者其它方式修复了,也无法恢复其整体的车身刚性,如果再次发生碰撞很可能就会“散架”了。
但如果是车身的覆盖件受损或发生碰撞,只要没有伤及结构部件的部分,就不会影响行驶安全,就算修复过或者更换过也没事。
事故车不值钱的。事故车指的是在交通肇事中严重损坏的车辆,在经过后期的修理的车辆。
事故车一个是已经破坏了车辆的原来的框架结构,如果在发生事故时这样的车辆就没有原来的承重或撞击能力了,很危险,与原装车辆有着极大的区别,已经没有安全保障了。所以会很便宜。一般也都不会买这种车。
不值钱,但可以销售去汽车贸易公司或大型二手车市场,还可以当废品卖,报保险重新组装,主要是因为事故车,就算销售也比较难卖,很多顾客都担心质量问题,还会觉得开事故车不吉利,所以说事故车不值钱,轻微的事故车都很难出售,这就是我的理解
通常来说,我们可以定义事故车是指经过严重撞击、泡水、火烧等,即使修复但仍存在安全隐患的车辆,这类车统称为事故车。统一特点是当车辆发生碰撞或者损坏之后,会伤及车梁、车架等部位,需要经过切割、焊接等才能进行修复的车。
而这些事故车的流向其实大致分为三种,一是直接报废,二是流向二手车市场,三是个人买家购买作抵押车使用。其实作为事故车,并非不值得买,很多损伤不是很严重的事故车,只要价格合理,个人买家其实日常开着也没啥问题;甚至有些二手车经销商专门做事故车的。
但前提是卖事故车的经销商也得很讲究,譬如经销商提前把车的问题和损失明明白白地和买家说,而买家无非就是贪便宜,在车辆实际状况都透明的情况下,至于如何选择就是买家的事了,童叟无欺。当然也有一些不良商家以次充好,事故车当正常车卖,这种案例网上也曝光过不少。
再说说个人买家购买作抵押车使用,这点比较有意思。说白了就是买家专门寻找一下性价比高的事故车,往往这些车的新车售价比较高,专门用于做银行抵押。而他们的目的无非就是从银行贷款,至于还不还得上大家都心照不宣了。如***款人还不上钱的话,银行会将这些车再次转向二手车市场,最终这些车何去何从,这要看二手车经销商的良心了。
所以,只要你不是抱着捡漏的目的去买二手车,一般遇到大坑的机率不大;换句话来说,如果市场价20万的车,经销商15万爽快的卖给你,你自己就要掂量掂量了。
最后回到开头那个问题,手头上有事故车自己开还是卖掉呢,其实上文也提到,如果损伤不是很严重、自己心里不会过意不去的话,日常通勤代步还是应付得来的;相反车辆维修费用超过车辆本身价值的话建议直接出手。
我从事交通事故处理工作已经有二十多年了,我来回答一下这个问题。
发生了交通事故之后,作为机动车的驾驶员,如果没有造成人员伤亡的,有的时候最心疼的就是自己的车辆被撞了。虽然进行了修理,但是总觉着心里面很不舒服,
关于车辆贬值损失的费用这一块儿,我们目前应该如何去操作呢?是否会得到赔偿呢?今天我给大家具体的谈一谈。
在各种相关法律规定中,对于车辆贬值损失,大家主要参照的是《最高人民法院关于交通事故车辆贬值损失赔偿问题的建议的答复》。
“对事故车辆贬值损失考虑社会经济发展情况,目前尚不具备完全支持贬值损失的客观条件。对事故车辆贬值损失的赔偿应持谨慎态度,在少数特殊极端情形下,可以考虑予以适当赔偿。”
通过这条解释,我们应该了解到关于车辆的贬值损失,目前国家绝大部分的案件是不予支持的。
贬值损失的不确定性是交通事故民事赔偿中最大的一个难点。因为车辆贬值损失,并不是交通事故中目前造成的直接损失。他只是车辆在今后的出售过程中,才有可能造成的损失。
机[_a***_]的车主并没有将车辆进行出售,那么这一部分的损失也就不存在了。而且在销售过程中,车辆的价格也是由双方自行协商的。所以现实中很难界定,车辆的贬值损失到底能有多少,这也就是为什么大家在谈到贬值损失时,无法来确定数额的。
到此,以上就是小编对于车有小事故还能卖吗多少钱的问题就介绍到这了,希望介绍关于车有小事故还能卖吗多少钱的4点解答对大家有用。
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