C0f3d30c8 发布于2024-08-19 23:27:41 瑕疵车 63 次
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唐dm小毛病不严重。
一方面是比亚迪新唐的轮胎不太适合国内的一些路,毕竟国内这种情况还是有一些烂路,虽然比亚迪新唐也是一款SUV,但是定位于城市型SUV,轮胎特别容易损坏。很多网友都表示,比亚迪新唐、唐DM的轮胎质量有些差,很容易爆胎。
唐DM是一款报价在22-36万左右的汽车,这款汽车,非常适用家用。如果你是只是在家附近转悠的话,其实用纯电就可以,非常省钱,语音服务也特别的方便,也可以提前热车或者开空调,使用钥匙无人驾驶,就像遥控汽车一样。
这款车因为有电力驱动的原因,动力真的没得说,4.5秒的百米加速真的不是吹的。在路上起步什么的奔驰宝马捷豹都可以藐视,开车也非常的静音,车是一款好车,但是二手车是否真的值得推荐呢?
其实入手二手车呢,个人感觉也是一个非常不错的选择,首先这款车是***用油电混合的模式,所以即使没有了电池,也这样能够在路上行驶,无需担心因为电池的原因造成一些安全隐患;其次,大家都知道比亚迪的新能源汽车是全世界销量最高的,而它的电池技术在国内为国内外也是皎皎领先,所以说也是不用担心的。
买车第一步看需求 简单的说,你看中这款车的哪些地方 这两款车 我个人来看 我觉得没有可比性 一点都没有那种 我是觉得唐dmi完胜 当然这是纯粹拿车的各项性能来比 而且我也不觉得二手的C200L就多有面子 就轿车来说 没有上到56E 我觉得没有入ABB的门 个人推荐,这两款车的话 毫不犹豫的选唐 比亚迪的超级混动绝不是盖的 君不见 奔驰还要来找比亚迪一起玩插混呢 就是唐的换壳腾势
怎么选择看个人需求。
如果你是生意人,奔驰确实是实力的象征,能为你加分不少。如果你想撩妹,奔驰也是首选,在常人看来开奔驰无疑代表了有更雄厚的经济实力。也就是说选择奔驰不仅是代步工具,也能为你在生意和交友上加分不少,如果这辆二手奔驰能给你带来进一步的合作和发展机会,就值得入手。
对于工薪阶层和其他普通人,我的建议是选购比亚迪唐Dmi。国产车发展到今天,早已经不是十年前的技术水平,比亚迪唐Dmi不仅使用了最先进的刀片电池,还搭载了先进的人机互动系统,无论是安全性,舒适型和经济实用性都要强出奔驰二手车不少。对比二手奔驰每年的用油和保养维修成本,唐Dmi要便宜不少。普通老百姓也不需要因为虚荣心买个奔驰打肿脸充胖子,适合自己最重要。
所以如果是家用不考虑商用,建议选唐Dmi。如果有通过座驾彰显经济实力,获取生意机会的考虑,可以选择二手奔驰
比亚迪唐DM低配版是一款非常不错的车型。它***用了比亚迪最新的家族式设计语言,外观时尚大气,线条流畅。车内空间宽敞舒适,后排座椅可以放倒,后备箱空间也足够大,可以满足家庭日常出行的需求。
在动力方面,比亚迪唐DM低配版搭载了2.0T发动机和电动机的混合动力系统,综合最大功率可达333马力,峰值扭矩可达480牛·米。在低速时,车辆可以依靠电动机驱动,实现零排放、低噪音和低油耗。而在高速行驶时,发动机可以与电动机协同工作,提供更好的动力输出。
此外,比亚迪唐DM低配版还配备了多种智能驾驶***系统,如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等,提高了驾驶安全性。
综上所述,比亚迪唐DM低配版是一款非常不错的车型,具有时尚的外观、宽敞舒适的车内空间、出色的动力表现和多种智能驾驶***系统。如果你对它感兴趣,建议你去试驾一下,感受一下它的驾驶体验和乘坐舒适度。
任何车型的升级换代都是不可避免的,252尊享版车主也不例外。
一方面,新车型的推出可能会对旧车型的保值产生影响,另一方面,新车型也拥有更高级别的配置和更先进的技术,能够提供更好的驾驶和使用体验。但是,是否背刺了252尊享版车主,这需要看车主自身的购车目的和需求。如果在购买252尊享版时已经考虑到车型升级的可能性,那么就不应该感到惊讶或失落。
同时,厂家也会尽力保证旧车型的售后服务和维修保养等服务,保持良好的用户之间的关系,满足消费者的需求。
是的
比亚迪唐DM-i冠军版是比亚迪唐DM-i系列的一款新车型,相较于252尊享版,其配置更加丰富。如果你是比亚迪唐DM-i 252尊享版的车主,当唐DM-i冠军版上市后,你可以选择是否升级换购。以下是唐DM-i冠军版相较于252尊享版的优势和劣势:
优势:
配置更加丰富:唐DM-i冠军版相较于252尊享版增加了360°全景影像、真皮座椅、BOSE音响、抬头数字仪表等[_a***_]配置,提升了驾乘体验。
售价相对较低:唐DM-i冠军版相较于其他豪华品牌的车型,售价相对较低。
劣势:
252尊享版车主需要额外花费资金换购:如果你是252尊享版的车主,要想拥有唐DM-i冠军版的优势,就需要额外花费一定的资金进行换购。
车辆性能并未有太大提升:虽然唐DM-i冠军版配置更加豪华,但车辆性能并未有太大提升,因此如果你更加注重车辆性能,可能并不需要进行换购。
综上所述,如果你对唐DM-i冠军版的豪华配置非常感兴趣,并且愿意花费额外的资金进行换购,那么你可以选择升级换购;如果你对车辆性能更加注重,或者觉得唐DM-i 252尊享版的配置已经满足了你的需求,那么就可以继续使用原车型。
作为一台中型插电混动SUV,比亚迪唐DM在加速能力方面是毋庸置疑的,制动表现也非常出色。但操控的话……
此前,笔者曾对唐DM进行长测。除了迅猛动力之外,不难感受到第二代唐DM温柔的一面。本以为22英寸的轮圈搭配265/40低扁平率的轮胎,会让底盘滤震表现打折扣,但实际效果说服了我,底盘对路面振动的阻隔能力非常出色,避震系统的阻尼较低,轻柔、舒适是其最大的特性。
不过,由于车身较重,加之避震行程较长,在制动时难免出现点头严重的缺点,而在弯道中也会导致侧倾严重的情况。另外,唐DM的方向盘手感相对于其动力来说,也是相对轻的,路感反馈也十分模糊。
总的来说,唐DM是一台适合跑高速,但不适合劈弯的车。
(文西)
所谓的操控性,这个每个人的看法都不同。我刚提车两天,使用纯电开了两天,跟家里的迈腾相比明显感觉到你是在驾驭着一台大家伙,它会给你非常稳重的感觉,这个感觉在迈腾上也能提现出一点,但没有唐来的这么直观。
一台接近中大型尺寸的SUV不会以操控作为卖点,不论是唐、汉兰达、锐界、大指挥官或者什么大切,如此高的重心以及笨重的车身谈什么操控呢,能做到路感清洗、车身姿态控制合理、极限过弯没有要失控的感觉已经难得了。
比亚迪唐Dm在同级SUV里对比要稳的多,但一定要说操控如何,只能说进了赛道能开了,比老款唐有极大的进步;至于比同级SUV更稳也不是吹嘘,因为这台车有先天优势。
前后双电机组成了全时四驱系统,这套四驱的功能相当于前中后均有托森差速锁器,在电控系统的控制下电机输出的扭矩是可以调整的,动力的分配要比一般的全时四驱聪明的多;和Quarrel的概念相当,所以过弯的极限高于一般类型的四驱SUV。
而且配合255/50 R20的宽胎也能带来非常理想的轮胎抓地力,中端SUV能用到255mm宽胎的量产车很少,扁平比这么小的也很少,清晰的路感一定程度得益于轮胎轮毂;悬架***也不再是曾经的有形无神,汉斯团队让这台车体现了一些运动感。
在底盘上还有一组硕大的电池包,纯电续航100km的版本容量为23.***kwh,重量有好几百斤;这组电池包就像船的压舱物,而且不仅能让车辆更稳、对车身前后重量的均衡也有很理想的效果,能够接近前后黄金比例的重量比也是提升驾驶感受的核心因素。
四驱有明显优势、悬架***也是高水准、混动系统平衡了车身,这是唐Dm的驾驶感受优于一台燃油车以及同类型混动车的主要因素。
对于这台车确实很难有差评,4.5秒以内的破百成绩、全时四驱加上差速锁,既能竞速也能越野,混动版指导价23.99-32.99万性价比已经很高的。
但仍可以客观的评价:希望驾驶一台中型SUV获得极端的操控体验,唐Dm并不合适。体验操控仍需要选择轿车,以下两台可以作为参考。
①·后轮驱动选择凯迪拉克ATSL,前悬架为双球节麦弗逊、后多连杆,不到4.8米长的车身很适合体验操控的乐趣;纵置2.0T-LTG发动机峰值功率超过200kw、峰值扭矩超过400N·m,与8AT变速箱匹配破百6.2秒,加速比唐慢一些但操控感明显更理想。
②·四轮驱动选择奥迪A4L四驱运动版,前后悬架均为五连杆已经很极端了,车身长度虽然大一些不过还有Quattro四驱;限滑差速器虽然使用了多片式离合器结构的托森差速器,不过扭矩分配的灵活性并没有变差,性能与ATSL也在伯仲之间。
一开始买车订唐DM的时候,对操控性上没有什么期待,结果让我很意外,方向盘指向精准,转弯的车身悬架支撑很到位,没有什么侧倾感,而且还有ATS全地形模式,有雪地、沙地、泥泞车辙地等驾驶模式可选,任何路面都能应对。
蛮好的!要比加速,我敢说100W以内的豪车也不一定是它的对手。底盘很稳,滤震性能突出,基本上在车内感觉不到较大的颠簸,悬架能给到快速的响应和回馈,只要亲自去体验就会有这样的感受。
到此,以上就是小编对于瑕疵车比亚迪唐dm二手的问题就介绍到这了,希望介绍关于瑕疵车比亚迪唐dm二手的6点解答对大家有用。
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