一般车都有小事故吗为什么-一般车都有小事故吗为什么不报保险

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一般车都有小事故吗为什么的问题，于是小编就整理了1个相关介绍一般车都有小事故吗为什么的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国每年大约有多少人死于车祸？

中国每年大约有多少人死于车祸？

不是什么车的错，其实就是人祸。违章驾驶，酒后驾驶，疲劳驾驶，超速驾驶，闯红灯，（包括行人）乱停乱放等等现象不是事故的主要因素吗？人不遵守规矩能不出事吗？都需要交通出行限制谁？

这个问题本身就有2个不同数字指标:一个是公安交警部门统计的，***现场确认死亡人员，2016年公布的是9.6万人:另一个数字是医疗机构公布的数字，同期是15万多人。

网上新闻可查到的，国内2016年死于交通事故的约6.3万。而同期世界卫生组织给出的中国死于交通事故的为20万。

至于哪个数据更可靠，我不敢说，但要是相加折中一下，估计也是一个不错的判断。

至于去年到底有多少，应该是相差不多的。高峰期在十几年前，06年，官方给出的数据时10万左右。虽然车辆在迅猛增加，但死亡人数还是有下降，说明这些年打击酒驾和违章驾驶和无证驾驶，以及超载的，还是有一定效果的。

谢谢邀请！世卫组织统计全球每年交通事故死亡135万人，而且每年是在增长的，到2030年世卫组织预计全球将超过240万人死于交通事故，中国官方公布2018年交通事故死亡6.3万人，世卫组织2016年官方公布中国每年交通事故死亡人数超过26万，是中国官方公布的四倍。

交通事故死亡人数在专业分析方面是有很多指标的，比如万车死亡率、百万公里死亡率、十万人口死亡率等，但比较科学合理的指标是十万人口死亡率（以下称死亡率），欧美发达国家交通事故死亡率是在缓慢下降中，其中日本是全球交通事故死亡率最低十万人口死亡2.7人，美国是10,7人，最近年一直比较平稳，中国是4.5人。

交通事故的上升或下降是有内在的规律的，它与很多因素是有关联性的，但主要是两个方面，一是城市化进成程度。城市化越高事故就越低，原因很简单 城市里交通设施比较齐全，人车分离、管理严格、车辆速度慢、交通参与者素质高等；二是服务业占比高。服务业与制造业或农牧业不同，服务业主要是对人的素质进行提高培训，从事服务业的业主主要是从服务质量和服务水平上去竞争，而制造业和农牧业主要是以技能、速度、数量等去竞争，所以服务业更讲文明的内涵，这些文明素质延伸到交通安全上就是遵章守纪，有利于交通安全。

中国交通安全在对比上一定要选好参照物的，世界上只有美国才能在人口、地理环境和国土面积对应中国，美国是1***0年城市化率达到70%，服务业达到60%以上，事故才开始下降，当年事故死亡人数是5.6万人，十万人口死亡26人。中国这几年交通事故死亡人数确实在下降，主要是汽车工程技术、道路交安设施、媒体的宣传教育等方面与70年的美国不能同时而语，我们的体制也比欧美有优势，除去一些杂质，仅从城市化和服务业方面来看我国交通事故还没到峰值，我们应该尊重事实和科学，实是求事看待问题，我国交通事故的峰值可能还要几年时间，峰值到底是多少？大家可以粗略计算一下。

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国家二级教练，金牌教练，专业从事于驾校培训考试和安全驾驶研讨十余年，与您分享，希望可以帮到您。

谈及祖国的交通，那是一串触目惊心的数字，现状极其不乐观！也恳请看到的朋友行动起来，提升安全意识，普及安全知识，人人有责，刻不容缓！

据统计，我国每年交通事故死亡人数已经超过了10万人！

我国从以前全世界3%的汽车保有量，交通事故死亡人数占到全球比例的16%；到现在汽车保有量三亿多，占据全世界30%度，排名世界第一，但不能忽视的是***死亡人数也是多年保持世界第一！

多年来，虽然万车死亡率连年下降，但现在仍然高达6.2，是发达国家的4到8倍！

在我国，每6分钟就有人因为交通事故死亡，每分钟都有人因为交通事故受伤或致残！

您我都是交通参与者，不是过客，更不是看客！

到此，以上就是小编对于一般车都有小事故吗为什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于一般车都有小事故吗为什么的1点解答对大家有用。