大事故车是什么标准的-大事故车是什么标准的车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大事故车是什么标准的的问题，于是小编就整理了6个相关介绍大事故车是什么标准的的解答，让我们一起看看吧。

1. 事故车如何定级？
2. 请教一下各位，所谓的“事故车”有什么标准？不会擦挂一下、轻微磕碰一点，就算事故车吧？
3. 第一百一十八条本法规定的生产安全一般事故较大事故重大事故特别重大事故的划分标准是什么规定？
4. 事故车辆报废标准2020？
5. 安全事故等级划分标准是什么？
6. 大货车为什么又叫“大祸车”？

事故车如何定级？

事故车是如何定义的

事故车的定义没有强制的规定或者是标准，一般来说，汽车不可拆卸的部位受损就属于事故车，可以拆卸更换的部位就不属于事故车。

汽车的车身是由车身框架和车身覆盖件组成的，车身的覆盖件主要包括汽车的前后保险杠、发动机盖、翼子板、车门、后备箱盖等，如果汽车上的车身覆盖件受损，这就说明汽车不是事故车，因为车身覆盖件是可以拆卸和更换的，如果是汽车的框架受损，这就说明汽车是事故车。

简单来说，不能直接替换的部件受到损伤就算是事故车，能替换和拆卸的部件受损就不是事故车。

请教一下各位，所谓的“事故车”有什么标准？不会擦挂一下、轻微磕碰一点，就算事故车吧？

你好，感谢邀请。

“事故车”以具体场景为准进行分析。

举例说明：

第一，在车险理赔中，只要报保险车辆发生事故，不管事故程度轻重，都会变成有出险记录的机动车，换句话说即为“事故车”，会影响次年车辆续保保费。

一般剐蹭可能在平常不能称为事故，但一旦报保险进行理赔，都会视为出险记录。

第二，从车辆买卖角度来说，二手车转卖会对车辆进行测评，对车辆整体动能、车辆部件维修等都要检测，这种情况下，小刮小蹭对车辆价值的影响比大维修相比较弱，因为车辆转卖中，车内脏的维修或更换才是导致车辆贬值的重要因素。

综上，事故车需要以适用场景分析，具体场景定义会有所差异。

以上，希望有所帮助，更多车险小知识欢迎关注@车险小百科

第一百一十八条本法规定的生产安全一般事故较大事故重大事故特别重大事故的划分标准是什么规定？

一、特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故;
二、重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故;
三、较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故;
四、一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。其中，事故造成的急性工业中毒的人数，也属于重伤的范围。

事故车辆报废标准2020？

一、最新2020年车辆报废标准是如何规定的

　　(一)达到本规定第五条规定使用年限的;

　　(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;

　　(三)经修理和调整或者***用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;

　　(四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

　　第五条各类机动车使用年限分别如下：

安全事故等级划分标准是什么？

事故一般分为以下等级 （一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故；

（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；

（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；

（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故； ***院安全生产监督管理部门可以会同***院有关部门，制定事故等级划分的补充性规定。

“生产安全事故等级，是根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失严重程度划分的事故等级：（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故；（二）重大事故是指造成10人以上30人以下死亡等。”

扩展知识：

安全事故是指生产经营单位在生产经营活动（包括与生产经营有关的活动）中突然发生的，伤害人身安全和健康，或者损坏设备设施，或者造成经济损失的，导致原生产经营活动（包括与生产经营活动有关的活动）暂时中止或永远终止的意外事件。

1.按照事故发生的行业和领域划分

安全生产

1、工矿商贸企业生产安全事故

2、火灾事故

3、道路交通事故

大货车为什么又叫“大祸车”？

大货车之所以被称为“大祸车”，是因为现在有大量的交通事故，尤其是严重的、恶性的行车事故里总会出现大货车的身影。而且和小车之间绝大多数为剐蹭事故不同，大车一旦与小车相撞，很大概率都伴随着车毁人亡的后果，所以，就得了个“大祸车”的外号。

很多人动辄把这类严重事故归咎到货车司机素质低下、疲劳驾驶、无视安全，其实这是一种比较普遍的偏见，当然，不否认有一部分司机习惯了横冲直撞、不遵守交通法规，为了赚钱什么章都敢违，尤其近年来在城市的人口密集区出现的一些泥头车肆无忌惮闯红灯造成各种事故的新闻频繁出现，让大家对大货车留下来非常不好的印象。

但是，绝大多数的大车司机还是遵纪守法，辛苦赚钱只为养家糊口的，谁都不想出事故，车祸也不会给胜方带来任何好处。反倒是一些没有经验的小车司机，并不知道大车的驾控难度，在高速行驶时也敢动不动就刹车停车临时穿插变道，有些路怒症患者还做出了别大车或在大车前急刹的蠢事。

要知道，有的时候真的不是大车不刹车，而是根本刹不住，大车的刹车机制、刹车距离都和小车相差甚远，尤其当大车满载货物当然时候，一脚刹车，光是惯性就足够毁掉车前的一切了，非常的危险。

要想让大货不闯祸，不仅仅是大货车司机的事情，也是交管部门、货主车主、小车司机等等共同的责任，毕竟货物运输不可能说停就停，安全就需要大家一起遵守、一起努力，高高兴兴出门安安全全回家才是行驶在路上的所有的人共同的目标。

因人而异，也有的大货车一辈子也没有发生事故啊？只是真对那些忘乎所以的害群之马来说的！再主管上，大货车本身吨位大，不用故意就是惯性也很是不那么听指挥的，有些事情是客观原因，有的是主观意识的！也是有些贬低大货车是害群之马的意思！

首先我不赞成这种称呼，把大货车叫“大祸车”，这完全是对大货车的一种辱骂，对开大货车的司机是一种不尊重的表现。

大货车就叫大祸车，难道说凡是出现交通事故的都是大货车吗?小车，大巴，小型客车，小货车，三轮车等车难道都不闯祸吗?

诚然，大货车拉货多，遇到紧急情况，刹车效果相对较差，但是，造成交通事的原因大不相同，有的的确是司机个人行为，长时间的疲劳驾驶酿成的后果，有的是他人所为而造成连带的***，比如，行人横穿马路，小车盲目超车，占道，加塞等现象。然而，出了事故，就不能全怪大货车，黑锅都让大货车全背。

我们要有一种包容的心态，面对大货车的存在，当今社会的发展，大量的货物需要调运，仅靠火车运输是微不足道的。故此，大货车就充当了货流运输的生力军，拉的多，跑的快，从而节约了大量运输成本，降低了人们的物品消费，否则，没有大货车担任运输的主力，我们的日常生活用品，柴米油盐酱醋茶，物价将会有不同的提高。

任何事物是相对的，有好就会有坏,有对就会有错。因此，我们不能全盘否定大货车的功劳，戏称“大祸车”，如果真的没有大货车的存在，世界将是怎样?社会将会怎样?我们的生活将会怎样？

到此，以上就是小编对于大事故车是什么标准的的问题就介绍到这了，希望介绍关于大事故车是什么标准的的6点解答对大家有用。