厦门二手思域瑕疵车-厦门二手思域瑕疵车价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于厦门二手思域瑕疵车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍厦门二手思域瑕疵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 11年思域自动跑了十万还能卖多少钱？
2. 什么车开三年还值七成呢？
3. 很喜欢锐志，锐志为什么停产了？

11年思域自动跑了十万还能卖多少钱？

11年本田思域，属于8.5代思域，不管是哪一代思域它的保值率都很高，目前8.5代自动挡思域的二手车价格要在5-6.5万之间。

思域在国内一直印象深刻，05年八代思域在国内生产上市，圆润的造型设计、较大的空间表现、不错的动力感受，取得了不错的成绩，在家用车中留下不错口碑。11年上牌的思域算是八代的最后一批，之后的九代思域虽然设计更加年轻，但销量和口碑并不比八代强，直到16年十代思域上市，又让思域火了起来。总体上，不管哪一代思域，除了不错的动力、空间之外，产品质量也确实不错，只要正常保养大件基本不会出问题，1.8的机子非常成熟可靠。二手思域的价格一直坚挺，这样的保值率应该还会保持很长时间，因为思域真的很火！11年上牌的1.8自动版思域，车况正常车商收购价在5万左右，具体看车况和配置。

11年是09款，十万公里发动机正常外观漆水不错，没有大肇事过，只有剐蹭，内饰无异味座椅中控台保养可以，这个最高可以在六万左右，最低在五万五，价格没有死价格看市场需求，要是给私人价格或许好点，卖给二手车贩子他要店面费还要打理一些瑕疵他压价会比较低

什么车开三年还值七成呢？

很高兴回答你的问题

什么车开三年还值七成价值？不能说七成值吧？更好的是什么车更保值才贴切！

买车后，开多少年最合适？卖出去最保值？很多人不懂因此吃了亏

现在多数人都有了自己的车，不过因为种种原因，有些人有了卖车的想法，不过又不想亏的太多，毕竟任何人都不想要做吃亏的买卖。有些人觉得三年最合适，也有的人认为五年，其实这两个时间都不适合卖车，因为汽车在第三年时发挥的最好，此时卖掉也是不划算的，而五年也不是最佳的时间，那么到底开多久卖出去才是最划算的？

专业的人士告诉大家，六年左右是最好的时间。新车在买回来时，车上会存在很大的异味，就算是再好的车，多少也是会存在的，而这些气味也不是一时之间就可以散发出去的，一般都到了第三年才可以完全的清除，所以此时的车内乘坐感是最好的。此外，新车都需要一定的磨合期，虽然很多人都觉得这个时间用不了多久，其实真正三年才可以完全的磨合好，所以三年卖车是最不划算的。

至于五年卖车也不是个好的选择，经过了这些年的使用，车的性能在此时才是最稳定的时候，也可以说正是年轻气盛的时候，不过在此之后，汽车的各方面就开始走下坡路了，车上的很多部件都会逐渐的老化，甚至到了需要更换的时候，而这些部件全部下来的费用也不低，就算不是一时之间全部出现问题，也需要逐个的去更换，所以在六年左右时卖车才是最好的时间。

由于现在的新车价格很便宜，所以很多人购买的都是新车，但只要汽车买到了车，想要再卖的话，价格上可能马上就打个六七折，这样的话就亏大了，所以最好在使用几年后再卖，而选择在汽车各方面最佳的时候去卖，自然也是不划算的，毕竟现在的二手车已经不是很值钱了，不如自己享受了这车的乐趣后再卖更为合适。

到了六年左右的时间，车上的很多问题都会慢慢出来，而此时很多车主也都开腻了，所以这个时候卖是很划算的，就算是二手车的价格很便宜，至少自己也体验到了这车的最优水准，如果选择在车最壮年的时候卖，而且价格也比较低，岂不是亏大了，所以想要卖车的朋友最好选择六年左右的时候再卖，此时自己一点也不吃亏，毕竟自己经历了车的最好年华，你说呢？

大家有不同意建可以留言评论区讨论一下！

大家好，很高兴和大家分享经验！

目前市面上保有量大的车子就是日系和德系，代表的品牌就是大众和两田。二手车的保值率和很多因素有关，其最主要因素还是离不开保有量和维修率，保有量大的品牌维修保养各方面成本都低，后期费用少，省钱又省事；维修率低的车子受市场欢迎，价格自然水涨船高。

至于说开三年还值七成的车子，少之又少，三年已经过了厂家质保，某些零部件也已经开始老化需要更换，买新车不香吗？即使车况极品，七成价格也要买家愿意出才行。

希望大家在评论区踊跃发言，积极分享经验！

自2020年起：没有车用三年保值率可达到70%

二手车价值评估：一个缺乏科学标准方式，缺少合理规则化参考，依靠传统“师带徒”的“江湖体系”维系的行业。同一台二手车在同一区域的不同机构评测出的价值会有很大的差异，这点足以说明关于车辆评估价值的参考价格；那么汽车保值率的评估标准参考什么，哪些汽车保值率高、哪些汽车不保值？

影响汽车保值率的第一因素是“品牌影响力的区域差异化”，指同一品牌在不同区域的知名度。比如闽粤地区的用户偏爱日系车，在这些区域内不论日系车的品质有多低都早已被神话，保值率会比其他区域的日系车高很多。江浙沪皖则以德美每车系为主，日系车在这些区域的保值率公认高但是消费者并不认可，反而是综合评价很一般的德系车价格评估很[_a***_]；美系车则主要以沪市辐射区域为主。

京津翼区域仍以德系车为主流，东北三省又出现了日系车的占比更高；在西藏新疆等地多见日系的二手SUV，这些车虽然是在汽车消费大省不被认可才会被低价销售到相对偏远区域，但是保有量一旦足够大则会形成一种二手车品质也很高的错觉。由于这些因素导致了不同区域的二手车经销商与消费者都认可了不同的品牌，所以想要选择到一台保值率足够高的汽车，第一因素是综合数据与品牌保有量差异决定“随大流”即可。

是否为事故车

车辆行驶里程

内饰漆面保养

这三点是评估二手车价值的基础因素，事故车自然会造成车辆的贬值，因为车架的碰撞变形会造成材料强度与结构强度的大幅下降；即使通过各种方式修复也只是修复了外形，结构层面的稳定性与车辆高负荷运行时的安全等级都会令人担心。所以这些车会根据碰撞的程度对车辆价值进行下调，比如轻微事故可能从70%下调至60%，严重事故则下调到40%，如涉及到接近报废的切割换件修复则只有残值率。

车辆行驶里程是判断发动机变速箱工况的核心因素，因为这两大总成在正常使用过程中也必然出现磨损。发动机会因磨损导致活塞间隙加大而出现烧机油，甚至还会出现机油增多并导致机油乳化；这些问题一旦出现则需要高成本的修复，修复费用自然要从车辆评估价上扣除。MT/AT两大变速箱耐用性很高不用担心，DCT湿式双离合不会影响保值率；干式双离合因更换离合器或飞轮总成的频率过高所以保值率极低，CVT变速箱因磨损而导致十几万公里更换总成的二手车比比皆是，此类二手车车实际在大多数区域都不被认可。关于漆面内饰保养不在赘述，重点聊一聊年限与新车市场的竞争。

***设某款车的评估：老款车成交价为10万元，使用三年后用户预计保值率为70%。

新车同款价格下调至8万元

什么车开三年还值七成

下面我要说的这几款车型开三年还能七成以上的保值率：

第一款是丰田的霸道4000

第二款是丰田的塞纳

第三款同样还是丰田的酷路泽所有车型。

第四款是丰田的埃尔法

第五款是丰田的普瑞维亚大霸王。

第六款是丰田的坦途皮卡。

第七款是丰田的FJ酷路泽

第八款是丰田的穿越者。

那肯定是保值神车，例如加价王者埃尔法，最近超过埃尔法的雷克萨斯lm，三神之一的法拉利laferrair，这些车不仅能值七成，有可能还会让你赚钱还有比较亲民的十二代皇冠和丰田普拉多

很喜欢锐志，锐志为什么停产了？

对于二手车来说，很多停产的车型反而非常的受宠，丰田的锐志就是这样一款车，虽然已经停产了，但是在南方地区这个车还是非常的受欢迎的，像老款的花生眼锐志也可以说是情怀车。

丰田来说，主打的销售还是家用的10几万的车型，比如卡罗拉，威驰，B级车的凯美瑞就占绝大部分的销量了，还有更高端的霸道，陆地巡洋舰等等这些车，锐志和***这样的车被夹在中间，销量自然不会太好，还有最近的亚洲龙被超的火热，但是如果和锐志***一样，价格定的不是太合理，估计销量也好不了哪里去，这一层就是价格因素，也是主要的因素吧。

另外锐志的这款车油耗并不算低，V6的发动机在市区的油耗差不多在10个左右，这可以算是其中很少的一个部分原因吧。

最后一个个人认为也是非常重要的，就是市场定位的问题，锐志和很多B级车一样，都是中型运动型轿车，后驱的车型，中间的传动轴凸起也占用了很大的部分空间，空间对于家用来说并不是特别的宽裕，这样的运动属性决定了它的喜好人群是比较小众的，喜欢的非常喜欢，而且必须要改装才能满足自己玩车的乐趣，不喜欢的一眼也看不上，您认为呢？

大众月销几万台的车，到处都是喷，到处都是再也不买了赌咒发誓。丰田一个月销几百台的车，满网络都是赞美，都是死去活来的喜欢，流口水，卖肾也要买的发言。

大家觉不觉得滑稽可笑呢？这就是中国网络媒体的现状。比如在头条ES被吹得毫无瑕疵，高级，比天比地，但是也就3千多销量，56E个个都是1万以上，但又个个不如ES，看得懂吗？

这就是公关的网络营销而已，俗话说就是水军五毛，谁家的水军五毛多如牛毛呢？这不必直接说出口吧。

锐志，这款车虽然是后驱但没操控，是V6发动机，但是没动力，油耗极高。是前双叉臂悬架，但是并不适合激烈驾驶，相反，很多被***的年轻人喜欢买，因为便宜，好改装，头天在群里炫耀炸街狂奔，第二天就横死街头比比皆是。

不仅性能差，内部空间小得如同A级车，一个月卖几百辆不停产等死啊。

我个人开了三台锐志，就我而言，在中档车内锐志是一款相当性价比高的车辆，六缸后驱，可以说是唯一。至于为什么停产，我认为跟车企的政策和市场有关系。再加上亚洲龙马上在一汽丰田国产了。

三大件都是老型号了，虽然发动机是V6 2.5L自吸，但是动力跟不上同级别竞争的对手了（没有改装的前提）。特别是思域，菲斯塔这些车还来搅局，所以根据市场销量以及排放标准这些因素停产了。听说亚洲龙这款车会作为接班车型，所以可以关注一下。

前置后驱V6大后超，把妹神器等说的就是丰田锐志。丰田锐志对国人来说也是一款非常具有情怀的车子，该款车的停产也是让人唏嘘不已。有人为锐志的停产感到惋惜，也有人觉得是理所当然。为什么大家喜欢的锐志，最后走到了停产的结局？

主打运动，受众面小

国内主打运动得中级车销量都是非常惨淡，包括本田的思铂睿，大众的cc，还有马自达的阿特兹以及日产西玛等等。中级运动型轿车定价还是比较高的，但是消费群体主要是年轻人，而年轻人的预算往往比较的有限，自然这些主打运动的中级车摆脱不掉叫好不叫座的命运。而对年轻人来说，这几款车子是多么的让人向往。无奈囊中羞涩，只能挥泪作别。

更新换代速度慢

丰田锐志是2005年引进国内的，直到2017年停产，只换代一次。老旧的发动机变速箱，虽然技术方面非常的成熟可靠，但是相对于目前的涡轮增压车型来说，动力表现还是有些逊色的。纵然情怀无价，但还是不能够支撑其销量，不能够继续盈利，自然也是丰田放弃锐志的一个原因，厂家都是以利润为目的的，纵然消费者会有万般不舍，但是企业不会心酸同情。

为新车型让路

丰田停产了锐志、86甚至丰田***也即将停产。这些车型的停产主要是为新的车型让路路，丰田为什么要停产这几款车主要还是销量不佳。而丰田的卡罗拉凯美瑞这些热销车型还是非常受欢迎的，还有车展上市的亚洲龙，是需要增加生产线的。

唯一永远不改变是不停的改变，面对风云变幻的汽车市场，只有不断的更新换代，不断的进取创新，才能够符合消费者的需求。所谓逆水行舟不进则退，丰田锐志的停产或许也是一种必然。

到此，以上就是小编对于厦门二手思域瑕疵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于厦门二手思域瑕疵车的3点解答对大家有用。