重大事故豪车修复-重大事故豪车修复多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重大事故豪车修复的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重大事故豪车修复的解答，让我们一起看看吧。

1. 事故车豪车值得买吗？
2. 修车出险一万算大修么？
3. 同样的事故比如车门受损，为什么豪车要换门，普通车就只是修复？

事故车豪车值得买吗？

现在市面上的事故车参差不齐。发生过重大交通事故的车辆,这种经过严重创伤的车辆，一般都会在大梁上会留下痕迹，很难被完全修复。

发生过重大事故的车辆存在较大的安全隐患。即使后期修复过的车子，车身结构和大梁数据都发生了改变。在使用中容易发生磨胎、跑偏、方向盘不回位等各种疑难杂症，且基本很难完全修复。

虽然外观能恢复原样，但车身抗撞击的强度也会大不如从前，这样的车辆，一旦遭遇交通事故，会直接影响到ABC柱从而导致乘客的安全受到威胁！

事故车也要分大小事故了，如果仅仅是钣金喷漆的话，当然是没有问题的，也是值得购买的，虽然说外观出现了磕碰，但是主要的机器以及变速箱是没有问题的，这样的二手事故车是可以购买的，当然如果出现了严重的交通事故，造成了变速箱和发动机的损坏，的情况下这种豪车是不能买的，因为当买到手之后，小问题是不断的。

修车出险一万算大修么？

这要看是什么价位的车，一般十万左右的家庭用车，花1万元修车就已经是不小的事故了，而对于百万元的豪车，修复一下划痕也要一万多。如果动了发动机变速箱等重要部件就算是了！和多少钱没啥关系

这种车很难评估的，要看现车，还有开一段时间才能下决定。

同样的事故比如车门受损，为什么豪车要换门，普通车就只是修复？

豪车一般都是铝合金车门或者高档的碳纤维材质。

铝合金的也能修复，这个的根据受损部位和受损严重程度。保险公司也想减少赔付，但是4s店维修时只考虑利益，所以大部分车辆进4s店维修的事故车，大部分都是换。

碳纤维材质的车门基本修复不了，只能更换。

换门是最好的维修方法，但是成本高。车门受损后虽然可以通过钣金修复，但是远期效果不好，耐久性差。

钣金修复时经常需要高温火烤、焊接，这样一来钢板就会退火。强度降低是一方面，抓要是防锈层会被高温烧掉。

车门也是比较容易进水的地方，雨季洗车时都会有水流到车门内。金属防锈层被破坏后遇水很容易生锈，这种锈蚀从外面看不出来，一旦看出来的时候钣金已经锈穿了！此外钣金后必然用“腻子”做造型、恢复各种筋、角、线。

虽然腻子与金属之间黏合的非常牢靠，但车门开关频率比较高、摔车门是常见的事情。因此车门承受的震动力比较大，时间长了腻子会被震到“离核”，与金属剥离。这时候不得不再次做钣金修复 ，不及时修复钣金则会锈蚀，锈穿。因此有时候为了长远打算，换门子虽然价格较高，但是远期效果最好。甚至换拆车门也比修钣金好一些，甚至比副厂新车门还要好。

而一些豪华车为了降低沉重而大量***用铝合金材料，例如车门、机盖都***用铝制材料来降低自重。
这种情况下车门机盖等位置一旦受损 ，可修复性非常低。铝制品弹性小、难回弹，根本不能用传统的淬火来提升硬度、定型。用拉拔的方法修复很难掌握适合的火候，铝制品熔点低，更容易击穿。因铝制品整形是非常困难的，即使做好了整形也很难吸附腻子，原子灰与铝板之间黏合度远远低于钢板，因此做好型以后刮腻子也是难题。因此铝车门受损后大多数情况下只能通过换门的方式来修复。

豪华车的钢材大部分都是铝合金的的，平常车的钢材是铁的。铁和铝合金最大的区别在于铝合金的延展性非常小，密度也很小，但是其硬度却远远高于铁。这就导致其出事故后，修复难度非常大，修复周期还会特别长。

第一开豪车的等不起很长的修复周期，挣大钱的一般都很忙，修车的功夫可能耽误他们挣几百万。

第二铝合金材质钣金后会导致钢材变脆，安全性大大降低。

综上所述豪车的车门在出事故后必须更换

到此，以上就是小编对于重大事故豪车修复的问题就介绍到这了，希望介绍关于重大事故豪车修复的3点解答对大家有用。