C0f3d30c8 发布于2024-08-13 01:20:16 大事故车 33 次
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只能说,都有,需要自己擦亮眼睛了。二手车市场应该最多的应该是,小事故车和大事故车。小事故车占比列应该是最多的,开车嘛,磕磕碰碰肯定是有的,就看问题大不大。很多精修复,真的一般人是看不出的,所以买二手车,还是找个老维修师傅去把把关的好。
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豪华车的钢材大部分都是铝合金的的,平常车的钢材是铁的。铁和铝合金最大的区别在于铝合金的延展性非常小,密度也很小,但是其硬度却远远高于铁。这就导致其出事故后,修复难度非常大,修复周期还会特别长。
第一开豪车的等不起很长的修复周期,挣大钱的一般都很忙,修车的功夫可能耽误他们挣几百万。
综上所述豪车的车门在出事故后必须更换
虽然是同样的事故,我们要去评估车门的损伤范围,他的损伤在什么位置,是弹性变形还是塑性变形。维修后是否会因为钣材的延展产生崩弹,看是否有维修的价值,维修后是否有安全隐患等等。通常情况下,普通汽车车门***用的是碳素钢,而豪华车***用的是铝。在维修技术上来说铝车门要比钢车门要难修,它的维修工艺更复杂,对操作者的要求很高。同时铝制材料也是近几年在豪华车品牌兴起,有这种资质和技术的技师并不是很普遍。就那保时捷的品牌来说,必须通过技能培训认证后才能上岗。同时修铝对环境和维修设备也有要求,维修设备普遍也比较贵。同时修铝的耗材比修钢车的费用贵好多倍,拿我们维修通常会用到的,拉拔凹陷的介子来说(钢的修理厂也会用垫片来代替)钢的是论斤卖的,而铝的则是论片来卖的。***设一扇门按最少10片来计算的话,介子的成本也得好几百。也就是它的维修成本过高。还有就是豪华车主对生活品质看得比较重,衣食住行,也担心会有安全隐患。综合上述,同样的事故车比如车门受损,豪华车换,普通车修。谢谢,个人观点!
换门是最好的维修方法,但是成本高。车门受损后虽然可以通过钣金修复,但是远期效果不好,耐久性差。
钣金修复时经常需要高温火烤、焊接,这样一来钢板就会退火。强度降低是一方面,抓要是防锈层会被高温烧掉。
车门也是比较容易进水的地方,雨季洗车时都会有水流到车门内。金属防锈层被破坏后遇水很容易生锈,这种锈蚀从外面看不出来,一旦看出来的时候钣金已经锈穿了!此外钣金后必然用“腻子”做造型、恢复各种筋、角、线。
虽然腻子与金属之间黏合的非常牢靠,但车门开关频率比较高、摔车门是常见的事情。因此车门承受的震动力比较大,时间长了腻子会被震到“离核”,与金属剥离。这时候不得不再次做钣金修复 ,不及时修复钣金则会锈蚀,锈穿。因此有时候为了长远打算,换门子虽然价格较高,但是远期效果最好。甚至换拆车门也比修钣金好一些,甚至比副厂新车门还要好。
而一些豪华车为了降低沉重而大量***用铝合金材料,例如车门、机盖都***用铝制材料来降低自重。
这种情况下车门机盖等位置一旦受损 ,可修复性非常低。铝制品弹性小、难回弹,根本不能用传统的淬火来提升硬度、定型。用拉拔的方法修复很难掌握适合的火候,铝制品熔点低,更容易击穿。因铝制品整形是非常困难的,即使做好了整形也很难吸附腻子,原子灰与铝板之间黏合度远远低于钢板,因此做好型以后刮腻子也是难题。因此铝车门受损后大多数情况下只能通过换门的方式来修复。
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