中巴车小事故多吗现在怎么处理-中巴车小事故多吗现在怎么处理的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中巴车小事故多吗现在怎么处理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中巴车小事故多吗现在怎么处理的解答，让我们一起看看吧。

1. 叉车上路,被汽车撞了怎么解决？
2. 农村中巴车有可能被回收吗？

叉车上路,被汽车撞了怎么解决？

叉车在道路上行驶发生交通事故，其处理程序同一般机动车辆发生车辆并无两样，只是在赔偿上有所不同。

通常情况下，机动车辆发生交通事故，都是由保险公司在且交通事故不属于第三者商业险的免责范围的话，保险公司也应当承担赔偿责任。叉车在没有购买第三人商业险的情形下，赔偿权利人只能要求肇事方承担赔偿责任。如果叉车属于公司车辆的，肇事者是在履行职务时发生的交通事故，那么由肇事者所在公司承担赔偿责任。

农村中巴车有可能被回收吗？

农村中巴车有可能被回收吗？我不知道你是哪里的农村，像我这里90年代的时候，基本都是私人买的中巴或者客车自己拉客，我们村有2个就是这样做的，后来2000年以后车还是私人的，但是要经过批准才能运行，前2年这些也全部消失了，统一归公交公司管理，的城市给农村都在慢慢升级了，所以农村的中巴车肯定要淘汰被回收，这只是时间的问题，希望我的回答对你有帮助。

谢谢邀请！

农村中巴车有没有可能被回收？我认为不可能回收，虽然农村中巴车目前还担负着农村与城镇联通的主要纽带，要回收也是线路回收，中巴车是不会回收的。造成这种情况有以下原因：

1农村中巴车由于历史原因，大部分是私有，是承包运输线路，在私家小车未普及前，曾经很红火，一年下来几十万是好赚的，现在虽说小车多了，可相对于农村的留守老人及孩子来说，仍是去城镇的主要交通工具，中巴车主可以适当调整发车间隔来载人，利润目前还是有保障的，跑贯了客运， 对于回收，这些人也不愿意。

2地方财政状况是否允许？由于这几年在建村村通公路、改善农村新面貌，大部分地方财政还是比较紧张，是否有足够资金回收中巴车，这不太现实，并且旧中巴车已不适于新成立的公交公司，车子旧且新车更便宜，何必费力不讨好，只要增加承包费，农村中巴车不跑就收回线路就好了。

3今年回老家，就发现一些地方已在回收线路中，农村中巴车好多改跑专车接送，一天一趟，去村上接人，直接送到火车站或飞机场，钱不少挣还清净，从送我的司机脸上看出他很满足，直言比原先好多了。

随着农村的发展，农村中巴车也会逐渐退出舞台，但地方上决不会回收，至于出路在哪？朋友你知道么？

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农村中巴车有可能被回收？说实话，这个要看地方***的意愿和财政能力。而且，跑农村中巴车的大部分都是私人，现在小车多了，农村中巴车坐的人少了，自然没有利润了，农村中巴已成为夕阳产业。但农村通往城市还是有部分需要的，毕竟不是所有人都买车了，这就有公众需要，如果地方***财政能力富足的话，会开通村村通公交来解决这个问题。下面，我就简单说说农村中巴车吧，供你参考。

我也是在农村长大的，小时候每次去县城或者走亲戚都需要乘坐农村中巴车。特别是各种节日期间，在汽车站只要客人刚满座，不管到没到发车时间，车就开走了。滞留等车的人只能焦急地等待下一趟车的到来。那时候查运输还不严，中间汽车还要继续载客，最后都是满车满车的人。

虽然那时路窄路滑路不平，坑坑洼洼，天晴满车灰，落雨满车泥。事故多，车也比较烂，但的确是农村中巴的黄金年代。

现在农村道路硬化到村，村村相通，但在农村开中巴车的人却面临失业改行。说带底，就是中巴车沿途收不到人了。主要原因有二：

一是城市快速交通线路的延伸。现在城市规模发展迅速，很多城市的周边农村都纳入了城市快速干线范围，更低的价格、更快的速度，自然影响农村中巴的收入。

二是农村汽车保有量迅速增长。这些年，随着收入的提高，农村的变化非常大。我老家是长三角地区三线城市的一个普通农村，农村里80%的农户都建了楼房，私家车也基本家家有。庄里有一户，有4个儿子，人手1台汽车。毕竟，现在的汽车的价格有高有低，几万块就可以买到了。

私家车越来愈多，城市公交延伸，注定了农村中巴的落寞。

这个就要看地方***的意愿和财力了。现在的农村中巴的确利润非常低，也导致很多从业者离开。但在农村还是有部分没有私家车的农民需要进城，这是刚性的公众需求。如果地方***财力富足，的确会对农村运营线路进行升级改造，但即使是回收，也是回收线路，很少有地方***回收中巴车的。***回收线路后，会将其纳入城市公交或者村镇公交范畴。

农村中巴车有可能被回收吗？这个事由我慢慢跟你们说：

随着社会的发展，国家的繁荣，80年代改革开放，有路大家行，国营，集体，个体一齐上。各行各业都赢来了飞速的发展，客运行业也不例外。由以前的零散经营（个体经营），转变为集约经营（挂靠经营），又成为有资质的（公交公司或运输公司）公司经营，有效的治止了，强拉，强拽，抢客，甩客的不正当行为。也为农民安全出行，得到了更好安全保障。

（个体经营）

个体经营：在当时只有运输公司，经营客运，由于管理和车辆的落后，再就是吃惯了独食的运输公司，感到了疲惫。

随着改革开放，一部分有眼光，有胆量的个体户加入了客运行业，承担起了，客运的领头羊，带头人。解决了好多农村，没有村村通客车的历史遗留问题。农民出行得到了改善，使农村的经济飞速发展，起到了保驾护航。

挂靠经营：历经二十多年的个体经营，通过挂靠，能够达到规模化经营，集约化经营，符合客运的转变，使他们更好地服务社会，允许国有运输企业接受社会车辆运输户，挂靠经营，让社会车辆步入正规的经营方式。

（挂靠经营）

（公交公司客运输公司）收回经营：随着客运企业经营实力的增强和管理水平的提升,在***，运管部门的引导下,实行班线承包经营的客运企业,开始着手收回城乡客运班线的承包权,实行公司化经营模式(也称之为公车公营)。这一举措不仅仅使客运企业经营方式和管理方式的变革,也是客运企业与班线承包者之间利益格局。

（收回公司经营）

到此，以上就是小编对于中巴车小事故多吗现在怎么处理的问题就介绍到这了，希望介绍关于中巴车小事故多吗现在怎么处理的2点解答对大家有用。