重庆二手瑕疵车途乐-重庆二手车途乐价格图片与价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆二手瑕疵车途乐的问题，于是小编就整理了1个相关介绍重庆二手瑕疵车途乐的解答，让我们一起看看吧。

1. 奥迪quattro四驱技术很强，为何不开发越野车跟奔驰G、陆巡竞争呢？

奥迪quattro四驱技术很强，为何不开发越野车跟奔驰G、陆巡竞争呢？

奥迪为什么不开发越野车？我们不妨去思考一家车企拥有强大的四驱技术，是不是就一定要造硬派越野车？答案是否定的，一家车企选择造某一类车型是必须要考虑市场容量的。越野其实就是一项工具属性，当然我们不能否定乘用车也具备很多工具属性，但越野确实离大多数人的实际生活太远。

越野本就极为小众化，受众群体很少，虽然市面上总能看到越野车，但真正玩越野的并不多。其次越野车与其它乘用车的保有量也相差巨大，所以这个市场太小了，花费大力气设计研发越野车毫无价值，至少对于奥迪与宝马而言完全是费力不讨好。顶端有奔驰大G占据市场，中低端又遍布酷路泽、普拉多、途乐、牧马人及一众自主越野车。

所以奥迪或宝马一旦推出越野车，在市场中的定位是很尴尬的。往上走卖不过大G，往下探有酷路泽、普拉多、牧马人把市场占据得满满登登。奥迪与宝马高不成、低不就得夹在中间难受么？况且真正玩越野的车友根本不会选择欧系越野车，对于那些来自澳洲内陆、中东沙漠、非洲以及咱们新疆、西藏的老派越野车用户而言，工具属性是汽车的唯一指标。

他们只看重是否耐用、坏了是否容易修、维修及零部件价格是否便宜、维修渠道是否足够多、会不会挑油。至于是不是豪牌、是不是拥有丰富的配置、舒适性甚至性能是否足够强大等等都不是这类车主所考虑的事。在品质上但凡有一点瑕疵就会被真正的越野车主放弃掉，而那些追求品牌、格调、派头的车友都选大G了。档次高、有面子，还能勉强当个理财产品（卖车时***超快）。

除了市场容量的原因之外，奥迪与与越野车并无太多渊源，所以想做越野车就需要从零开始，要么就去收购一家越野车品牌。各位应该都知道奔驰大G的原型是乌尼莫克，丰田酷路泽、普拉多、日产途乐、jeep牧马人以及路虎卫士等等均借鉴了威利斯吉普。也大都是二战之后那段百废待兴时期出现的产物，因为战后需要重建，所以工具属性强大的越野车得到重视。

不请自来。

孩子，对汽车感兴趣就多了解一点正儿八经的汽车知识，千万别学有些人，就知道什么贵什么便宜，还装的什么都懂。

你问的这个问题本身是没有意义的，不过还是有能回答你的东西。

quattro只是奥迪给自己这个底盘技术取的名字，这种技术的核心是托森差速器，这个东西是硬派越野目前为止最好的伙伴（详细原理自行百度）。正是因为有这个伟***明作为基础，quattro才能有亮眼的表现。而奔驰和丰田，同样是两家拥有极先进越野车技术的巨头，这两个公司研发越野车（包括SUV）的历史很长，积累了很丰富的经验，也推出了无数深受全球普通消费者、军队、***信赖和喜爱的经典车型，G系列和巡洋舰家族可以说是典型代表。

好吧，饶了一大圈，其实要说的很简单，奔驰和丰田的四驱技术也同样是建立在拖森的基础上研发的，只不过三家公司在细节上各自融入了自己的独特技术而已，实质都是相同的。所以说，相同技术是不存在谁比谁强一说的。如果要说极限越野能力，G最强，但这个强与奔驰的技术关系不大，主要是这个家伙武装到牙齿，有前、中、后三把差速锁（差速锁原理自行百度），显然是为了最恶劣的路况设计装备的，日常使用没有太大用处，普通的SUV一般不配备差速锁，连拖森也不一定用（宝马的技术实质是多片离合，利于铺装路面，越野有很大局限），能装备一个锁或者两个锁的都上的已经算得上“上得厅堂，下得厨房”的主了，比如大众途锐，丰田的霸道以及酷路泽，牧马人（牧马人越野能力不逊于奔驰G）等等。

每个公司的每款车型，不能简单的放在一起比较，因为全球经济的今天，细分市场已经变得越来越细，商家更多的是“投其所好”，而不是一个产品面对好几个市场。所以也就解释了，同样都是SUV，同样都是好车，为什么丰田酷路泽用托森，有锁，而宝马X5却没有，不是谁比谁好的问题，只是二者面对的消费群体不同决定的，前者可以说是目前为止最适应我国路况较差地区的车型，是十分成功的绝对好车，如果你有业务需要经常去往一些深山，沙漠，走一些十分难走的烂路，我只会给你推荐一个品牌的越野车：丰田（若干年来西北和高原地区的巨大保有量与口碑可是杠杠的）如果你追求更好的公路驾驶体验，对操控性有较高的要求，我会推荐宝马X5。

好了，回答完毕，希望能帮到你，也很高兴能谈一谈我喜爱的汽车。

到此，以上就是小编对于重庆二手瑕疵车途乐的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆二手瑕疵车途乐的1点解答对大家有用。