合肥捷豹二手瑕疵车-合肥捷豹二手瑕疵车价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合肥捷豹二手瑕疵车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍合肥捷豹二手瑕疵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 捷豹和宝马，谁的质量更好？
2. 凯迪拉克、捷豹和沃尔沃三个品牌哪个后期用车成本高些？

捷豹和宝马，谁的质量更好？

捷豹和宝马两家汽车公司，作为豪华汽车品牌来说，它们旗下的汽车产品，都是呕心沥血打造，不会让一丝影响其品牌形象的产品品质瑕疵产生。当然作为一个数万零配件构成的汽车产品来说，在设计上，生产中没有考虑到的缺陷肯定会有，但在今后的改款中会慢慢完善，并以整车召回的形式对瑕疵进行处理，以达到不同品牌不同汽车公司的品质要求。

就捷豹和宝马两个品牌的车型来说，两个品牌也有不同的常见毛病。但就消费者反馈来说，捷豹品牌旗下的车型的故障率是高于宝马品牌旗下的车型的。

反馈中，宝马旗下车型最主要的毛病应该是各车型再使用数年后，出现变速箱渗油了，这个毛病主要出现在上代的宝马各车型中，上代的宝马旗舰车型宝马7系也不例外，但都可以妥善处理。宝马旗下最新的车型这个毛病反馈较少，是从根本解决了还是使用年限较小，目前还是不得而知。

至于捷豹旗下各车型主要毛病各种各样，但大都都是电气方面的故障，和姊妹品牌路虎车型的电子故障有一拼。比如电吸门故障，玻璃升降故障，发动机故障代码，变速箱故障代码等等，根据捷豹的故障率，给人一种质量很差的感觉，甚至故障率都比中国品牌家用车都高，但大部分是电气故障，在此也要注意的是，电气故障也可能导致发动机启动不起来，如果在高速运行中，出现故障代码，导致车型熄火，这应该是极其影响人身安全的咯，这也就是捷豹品牌拥有底蕴深厚，外观设计流畅，***高等等优点，缺销量一直不高的原因了。

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捷豹宝马，各自问题还是挺多的。捷豹电子元器件或是系统问题经常发生。宝马也会遇到，我朋友X5天窗关不了。是不是也是问题啊。宝马车在6万公里以上，发动机出现漏油问题。论豪车代表里，奔驰比奥迪和宝马质量上好。豪华车质量稳定性最强属雷克萨斯。

首先，捷豹是二线豪华品牌，宝马是一线豪华品牌，两者的品牌定位不同。但是如果两者单论整车进口，宝马的质量要好于捷豹，因为德国的制造工业水平以及严谨性在世界都是数一数二的，当然英国的制造水平也是非常优秀的。如果两者都是国产的话，质量方面那应该不分胜负，毕竟都不是原汁原味的了，但是目前国产质量也已经突飞猛进，甚至可以媲美进口汽车了。

如果捷豹不是二线品牌，就不会有那么多喷子喷了，一线品牌有他的市场份额和基础，无论出现什么同题都可以顺利摆平，而二至三线品牌往往出了问题被无限放大，下手的人除了情怀一般的人都会选择一线品牌，怕别人笑话，似乎只有一线品牌才能证明自己懂车有品位，这就是中国汽车市场的现状，这就是大牌汽车厂商对消费者强硬忽悠不屑一顾的根本原因！

凯迪拉克、捷豹和沃尔沃三个品牌哪个后期用车成本高些？

凯迪拉克、捷豹和沃尔沃三个品牌哪个后期用车成本高些？

有一天，车二哥老王正在喝水。有个朋友呼哧呼哧走过来问他，我想买个车凯迪拉克、捷豹和沃尔沃，你说这三个车谁的后期成本高一些呢？

关于用车成本，这要从两个方面：一是客观的油耗、保养费用、保险费用，这是最主要的；二是主观的车辆使用情况，如果使用频繁，使用不当也会造成用车成本非规划性升高，最后影响二车手销售价格。为了便于计算，我们***定三辆车同时使用了3年6万公里。我们先设定使用车辆是凯迪拉克CT6，捷豹XFL2.0，沃尔沃S90这三款车是一个级别的。

1、 我们先来看下三个品牌的养护成本、油耗和保险费用。从总体的费用来看，捷豹的费用偏高，其中3年6万公里的保养成本高于捷豹XFL高于凯迪拉克CT6和沃尔沃S90近15000元。总体来看沃尔沃S90的总耗费比较低3年6万公里74309元。

2、 说一下车的使用情况，单位时间内公里数，单位公里下的使用方式，对车的损耗不同；

对于车辆的使用情况是比较好理解的，比如如果按时间来算，1年内跑2万公里和1年内跑5万公里，你的单位时间内的养护成本是不一样的；同样城市路段和飙车赛车的用车方式，单位公里数的情况下车的损耗也是不一样的。

3、 如果你考虑会买二手车，这三款车目前的二手车表现不一样，捷豹XFL 6万公里3年左右的车保值率在52%左右，沃尔沃S90 6万公里3年左右的车保值率在56%左右，凯迪拉克CT6 6万公里3年左右的车保值率在46%左右，这是网上报的基础保值率，成交价格的变动需要参考车辆的使用程度和当地二手车市场。从这个保值率上看，沃尔沃是比较保值的。

凯迪拉克、捷豹和沃尔沃三个品牌的用车成本高低顺序：捷豹-沃尔沃-凯迪拉克

这里我并没有什么大量的实际数据来提供，但是作为曾经的一个沃尔沃车主，同时也经历了一段时间的捷豹和凯迪拉克的实用总结出来的几个答案。首先就是捷豹确实用车成本最高，主要问题来自于电子故障太频繁，也就是动不动地就出现各种故障码和失灵，在我实用的XJF的几个月里，经历得最多的就是电子版不升降，无法入档，以及发动机故障码和中控屏幕失灵，而且基本上一周要碰到几次，有时候重新发动车直接就消除了，有的去4S店之后查了也无法解决。加上捷豹即使国产之后还有大量的进口部件，不仅贵不说，等的周期还长。即使在北京的4S店他们的维修技师专业性也只能说一般，倒是服务还算说得过去。虽然说捷豹的系[_a***_]型开起来不错，但是确实小问题还是挺多的，加上豪华车型还用的全铝制车身，只能更换并不能维修，额外有增加的成本。

其次就是沃尔沃了，作为上一代XC60的车主，这个沃尔沃这么多年就一直保留着售后贵的体验，也就是说不仅保养贵，零件和工时都很贵。由于之前的保养和维修单据都跟车一起交给下一任车主了，所以我这里就没有实质的证据，反正每次小保养基本上没有低于1500的，即使现在新款的XC60也是差不多的，我看了一下去保养车主的回执单，基本上也在1000大几百。同时，沃尔沃的小毛病也很多，异响和屏幕失灵都是比较频繁，而且小的做工瑕疵还特别多，这些小问题让你需要不断地去4S店才能解决，好在我没有选择新款的XC60，那个共振问题确实很让人头疼，开着开着自己的头晕了。

目前最低的也就是凯迪拉克了，毕竟本身凯迪拉克动力配置比较少，车型目前基本上不是延续上一代的改款车型，要么就是唯一的全新平台。在相对零件方面共享的也多，服务经验也丰富。加上国产年头比较多，以及使用了通用的大量供应链，所以售后方面还是有所保障的。虽然说变速箱普遍都存在或多或少的大小问题，但是维修方案还是比较多的，而且车内异响问题也比较多，这些其实都不需要进行更换解决，因此也省了不少钱。只不过这个保养的费用并不便宜，还会推荐给你各种额外的服务，但仍然在可以接受范围之内。尤其是这三个车型到了中后期之后，差距就越来越明显了。

到此，以上就是小编对于合肥捷豹二手瑕疵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于合肥捷豹二手瑕疵车的2点解答对大家有用。