C0f3d30c8 发布于2024-08-10 22:32:00 小事故车 29 次
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1、损摩车是贵阳市的一家二手车交易公司,其具***置在贵州省贵阳市南明区遵义路与五里井路交叉口西南角。
2、损摩车在这个位置的原因可能与该地点交通便利、商业繁荣等因素有关。
3、如果您需要更多关于贵阳市的旅游、文化、美食等方面的信息,可以前往贵阳市的旅游局或相关网站查询。
谢谢邀请!今年以来,二手车平台已经曝光多次事故车问题,这意味着各平台的检测评估师水平参差不齐,其实类似的不仅仅是瓜子,包括优信与人人车都曝光过,那么接下来他们会怎样,其实这种事可大可小,他们有自己的公关部门。其实平台车辆并不会比二手车商价格低,为什么还是有这么多人去平台购买呢?其实说白了对大多数汽车小白来说,心理可能觉得平台检测怎么着也比自己好是吧,就相当于我们在淘宝买东西一样,只是这些电商汽车平台影响力还没有阿里巴巴那么大罢了,如果社会舆论过大那么影响也会跟着大,他们的销量以及公司以后得融资上市都有影响,所以他们一定会想方设法去把舆论压下来,说白了销量受影响就没利润,这些汽车电商平台成本开销是非常大的,他们主要就是看融资上市圈钱,投资者长时间看不到利润一定不会轻易投资,融资出问题资金链就出问题,像***车那样大面积裁员,疯狂控制成本,所以影响严不严重主要还是看舆论够不够疯狂,响两天就被压下去了没啥作用。
前几年,这几大二手车电商平台,相互疯狂竞争打广告“吸引眼球”的时候,那时因为自身工作性质的原因,我还真的认真研究了一下,结合他们的平台模式,再看看他们“烧钱”的大动作,我真的看不懂,他们的赢利点在哪啊?投入和产出完全不成正比啊!
可能是我太传统了。
去年,走访了多家二手车市场,也与几个二手车电商平台的区域负责人有过接触。在实践中我感觉到,二手车电商平台在实际运营中,在管理上过分强调业绩(流量),在业务水平上,又缺乏严格的培训体系、职业道德约束。
具体来说,就是为了冲流量占市场,在车源上并没有很好的把控,甚至与线下实体二手车商做交易,有些车就是二手车商的,再利用他们的电商平台卖给消费者,如果遇到了个人车主想卖车,又把这个车源信息卖给二手车商。电商平台的检测评估师的专业度不够,很多都是简单培训就上岗的,我见过几个初入社会没几年的大学生,说实话,没有经历过像二手车商那样,在市场上拼杀练就的眼光,再没有个几年的系统化培训,根本看不懂二手车里面的那些猫腻和坑,让他们去鉴定车源,肯定会出问题。
更逗的一件事,很多电商平台的业务员,在平台上干了几年,了解了二手车交易内幕、手段和利润以后,都变换身份当了小老板,自己每个月进个二三辆车,来回倒腾,居然比在电商平台上班挣的多。(队伍大了,不好带啊~)
铺垫了这么多,只想告诉大家一件事,二手车交易最大的问题就是信息不对称。谁能解决这个核心问题,才能真正赢得市场。所以,这个行业想要健康的发展,一定要本着这个原则出发,无论是线上,还是线下实体二手车商,大家都是中间商,赚差价是必须的,要不然大家靠什么生存。但是你要赚差价,就一定要赚的有理有据。
电商平台的发展,也一定从粗放的管理和专业人员的培训下功夫。我个人认为,任何人想在这个产业上做大做强,一定要从源头上加强管理,源头一是车源(车源的信息精准,检测流程的严谨),二是人员(专业度,公正性,别掺杂私活、私利)。
我认识的一个二手车实体经销商,在南昌经营,他从小规模做起,直到现在做到了年销售额几千万元,展厅达到了上千平米,近百辆二手车,以豪华车居多,经营十多年,我相信他靠的一定是诚信,他的客户基本上都是本省本市的,如果车源有问题,如果又是靠欺骗和虚***信息来卖车,我觉得他一定不可能做这么大。
这是贵州的一家二手车实体市场,年销二手车十多万辆,在车源的检测上比较严格。
其实,电商平台最大的优势,就是通过平台优势把信息共享,二手车可以卖到全国各地,降低成本、并最大程度的解决交易的不透明性。现在一些二手车电商平台在改变模式,***取精选车源,线下落地的形式,这种方式是正确的,但还是要解决上面说的源头问题(车源、人员)。
贵阳千里长益二手车市场,二手车和新车的市场不一样,每辆二手车都是一个具有独立特征的个体。在相同年款车型下,车源也可能会有几百上千辆,(这也是二手车的一大优势)。建议大家选择靠谱的贵阳二手车交易市场进行买卖二手车。接下来小编整理了贵阳一批的二手交易市场地址信息,给大家参考一下。
到此,以上就是小编对于贵阳小事故车二手车透明的的问题就介绍到这了,希望介绍关于贵阳小事故车二手车透明的的3点解答对大家有用。
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