重庆二手老车精品-重庆二手老车精品交易市场

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆二手老车精品的问题，于是小编就整理了2个相关介绍重庆二手老车精品的解答，让我们一起看看吧。

1. 隆鑫300ac怎么样？
2. 小排量1.6汽车能上318川藏线吗？该注意什么？

隆鑫300ac怎么样？

谢邀！

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！

不久前结束的重庆摩博会上，隆鑫发布了一款复古车——无极300AC，说起这款车，骠骑府对它也算是老熟人了，其实早在今年的7月9日，骠骑府就已经得到了这款车的谍照，并且在全网率先公布，并写了文章评论。

下面这张图片就是骠骑府最先在网上发布的，后来被多家媒体转载。

不过，今年的摩博会骠骑府未能成行，所以未能实地试驾，因此，对于这款车的驾乘体验，骠骑府不能给你提供什么有用的信息，只能从外观，配置，性能等方面浅谈而已，国庆节后，可能会拿到这款车做详细评测的机会，貌似主编已经把这任务交给了我，敬请关注。

这款车如图所示，价格为17980。

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无极300AC是隆鑫推出的一款复古摩托车，这款车的优势主要集中在两个点上，时尚靓丽的外观和相对宽泛的动力表现，它这样的表现使得同级别的复古车在它面前逊色了很多，甚至于被这款车压的有点喘不过气来，所以注重这两个点它将是同价位车型中最值得选择的复古摩托车。
隆鑫无极300AC保持复古车原有特性的同时,融入了很多的时尚元素,前卫不夸张的大灯设计,光鲜但不高调的配色,使得这款车非常有观感,如果将同级别的复古车放在它面前，那么它在外观上的优势非常明显，甚至于可以说档次感非常足，这也是这款车被车友们所追捧的主要原因。
动力方面 无极300AC搭载一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机虽然是单缸,但它的振动抑制还算比较可以，噪音控制的也不错，最主要的一点它的动力***保证中高转速的同时，也比较在意低转，这样一来这款车不管是提速，还是低扭都比较不错。
油耗方面 因为是单缸发动机所以并不是很高，它的百公里综合油耗基本上会保持在3.5L,这个油耗水平也就是双缸250cc的水平,虽然算不上是极其出色,但完全在正常的油耗表现范围内。
配置方面 隆鑫无极300AC还算比较厚道,前倒置减震器，后中央减震器，前双碟刹，后单碟刹，高配版还将搭载ABS防抱死系统,再结合车型售价,那么它的优势还是比较明显的。

骑行质感方面油门离合比较轻，坐姿舒适性也不错，车辆的来回摆动也比较灵活，脚刹车效果也比较理想，最主要动力的输出比较线性，除高速以外基本可以做到游刃有余。

至于缺点方面仪表略小，减震的调校有点偏硬，轮胎的抓地力也不是非常出色，后期需要升级轮胎。

总体来说 无极300AC是一款外观漂亮,性能不错,做工相对细致的复古摩托车,如果用这款车平时代步或者休闲***,还是非常适合的,但如果去跑极速的话它并不是很适合，所以注重实用性它依然是不错的选择。

小排量1.6汽车能上318川藏线吗？该注意什么？

我携66岁的老伴，2016年国庆期间驾1.6排量的长安福特嘉年华（自动档）从昆明出发，经滇藏线、川藏线、青藏线并绕道汉中、十堰、宜昌、恩施、重庆、遵义、贵阳，返回昆明。行程9600公里，26天都是69.5岁的老汉一人笃驶。我的体会是：第一，排量不是问题。我先后去了珠峰大本营等海拔5000米以上的地方8处。汽车动力没有任何问题。其次，沿途要勤加油。即便你的车还有大半箱油，见到加油站一定要加满。第三，要有应对堵车的准备。我们在离林芝40公里处遭遇塌方，只能在海拔3800米的公路上过夜，还算准备了睡袋、八磅热水瓶，那一个寒夜才没那么惨。第四，过昆仑山口要慢。从那曲到格尔木824公里，中途没有合适的地方住宿。我们7:00出发夜11:00到格尔木，通过昆仑山口巳经天黑了，路面有积雪，一定要慢慢通过，不要大意。以上四点是老汉驾车进藏的初浅体会。供大家参考。我想老汉两个老人、一辆老车（十四年、十四万公里）都可以进藏，何况尔等青头？

谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
川藏线有南北两条线路，习惯上大家说的川藏线指的是川藏南线，也就是国道G318成都到拉萨区段。

川藏线因其丰富的自然景观，近年来成了很多自驾旅友的天堂。

随着自驾进藏的人数逐年增多，***对这条线路的资金投入逐年加大，目前的川藏南线几乎是一条全程铺装的线路了。过去噩梦一般的通麦天险如今已经被通麦大桥和迫龙沟大桥取代，真正是天堑变通途了。
（通麦大桥，本人索尼黑卡拍摄）

（迫龙沟大桥，本人索尼黑卡拍摄）

自驾川藏，目前来看，对于自己车辆，需要了解的有大概四个方面。

一是汽车排量，也就是动力性能，二是底盘高度，三是使用的油品，四是季节选择的问题。

先说油品，目前的川藏线已经很成熟很商业化了，沿线油品供应和餐饮住宿都很方便，比较大的城镇都有正规加油站提供合格的汽柴油，我们使用较多的95#和92#汽油都能满足供应，记得随时补满油箱即可。如果车辆对油品要求比较高的话，鉴于该线路提供高品质油品的局限性，建议就不要考虑自驾川藏了。
（海拔4298米的康巴第一关折多山垭口车辆情况，本人索尼黑卡拍摄）

底盘高度，目前的川藏线绝大部分是铺装路面，但还是有些区段路面坑洼不平，其中最差的一段路面是出了四川巴塘，过***江大桥后，经过第一个西藏检查口后的几十公里路。这段路是2016年七月份暴雨冲毁了路基，截止2018年六月一直在维修中，在没有彻底修复好的情况下，2018年七八月份的暴雨，又将该路段冲毁，目前路况是石头路基，硬底，道路表面坑洼不平，车辆行人都可以通过，就是驾乘舒适性差。底盘低的车辆，通过该区段还是有一定难度的。路过该区段时，一定要减速慢行，谨慎驾驶，小心通过。这样的区段还有几处，不过距离不是太长，其中有波密鲁朗区间和四川天全境内。川藏线全境，不确定性的落石区域很多，也要密切观察前方路面情况以及沿线落石路标提示。再就是由于底盘高度的限制，行驶到沿线过水路面之前，应停车观察，确认没有问题后通过，尤其是底盘高度低的车辆，切不可盲目跟随前面大型SUV通过。
（然乌到波密区间过水路面，本人手机拍摄）

排量问题，1.6L的排量，我们权且认为是自吸的，应该说也是可以了，尽管属于建议排量的低值区域，但走目前的川藏线来说基本上是够用了。需要特别说明一下，无论是涡轮增压发动机的还是自吸发动机的车型，当运行到高海拔垭口地区时，由于空气稀薄，都会出现功率下降的情况，这都属于正常现象，功率下降的程度，会因为车辆的不同，进气方式不同而不同。小排量自吸发动机的车型，会因为进气方式和排量小的原因，功率降低比率大一些，在驾驶感受上，给人的感觉是力不从心，缺失平原地区的驾驶顺畅感，这时候需要降档减速慢行，基本上都可以通过。
（珠峰大本营车辆情况）

最后说说季节问题，季节选择是最重要的一项，不建议两驱车型在路面有冰雪的冬季或是早春初冬自驾进藏，很是危险。再就是七八月份雨季的川藏线，从近几年情况来看也不适合自驾游玩。近三年中，2017年的七八月份是最不错的一年，尽管经常性下雨，但没有造成严重路阻现象，2016年和2018年七八月份，川藏线可谓是多事之秋，各种因为暴雨造成的山体滑坡路基塌陷频繁发生。严重影响了道路的通过能力，令旅友出行十分不爽。所以这里建议，如果[_a***_]段上可以选择，每年的五月中旬以后六月初之前这段时间是自驾川藏，欣赏川藏春季最好的季节，这个季节雨季还没有来临，路况不错，很适合欣赏川藏线春季风光；再就是九月中旬十月初这段时间，雨季已经过去，景色也是一年中最美的时节，而且该时段旅游人数减少，沿线餐饮住宿费用会有所降低。
（羊卓雍措湖）

最后说说，无论多大排量汽车，都对车辆做一个全面检查，尤其制动系统和四个轮胎，该添加的添加该更换的更换。带上备胎和更换工具，其他物品诸如救援绳，气泵，千斤顶等。

到此，以上就是小编对于重庆二手老车精品的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆二手老车精品的2点解答对大家有用。