s400大事故车-s400被炸

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于s400大事故车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍s400大事故车的解答，让我们一起看看吧。

1. 奔驰s400改迈巴赫可以年审吗？
2. 俄军卖我们的S400导弹走英吉利海峡遇风暴受损，为啥走英吉利海峡？为啥不走陆路？

奔驰s400改迈巴赫可以年审吗？

奔驰S400改迈巴赫不能过年审。根据我国法律要求，私自把奔驰车标换迈巴赫车标是属于违法行为。

《机动车管理办法》里面有明确条文规定私换车标是违法的，而且明确要求对于改车标的车辆年审不予通过。因为车标、车身颜色和车号牌，是识别机动车的重要信息，该车标对道路安全产生重大隐患，如发生交通事故或汽车被盗抢的情况，就会给警方带来困扰，对案件处理带来麻烦。

俄军卖我们的S400导弹走英吉利海峡遇风暴受损，为啥走英吉利海峡？为啥不走陆路？

多种原因

导弹武器买卖属于***交易，虽然说利润超过***但是也要有成本控制，如果没有好的成本控制你是很难把利润最大化的，俄罗斯人又不傻海运＞陆运＞空运这是各种渠道的运费排名，所以自然海运成为俄罗斯的选择。

再者地理位置决定的，俄罗斯的S300工厂在圣彼得堡，而你可以看看地图圣彼得堡本身就是一个沿海的地方还是一个拥有港口的城市，那么这种情况下加上海运又便宜，正常人都会使用这种更方便的又便宜的做法。

关于你说的走英吉利海峡，圣彼得堡就在英吉利海峡旁边，再者冬季北极航道是无法使用的，所以不走英吉利海峡走哪里?

海运便宜省钱，我们订货量大，而俄罗斯S-400生产企业貌似陷入经济困境

这大概是去年4月份左右的消息了，当时报道俄罗斯3艘运送S-400防空导弹系统的货船，在途径英吉利海峡的时候遭遇风暴，其中一艘货船受损返回装运港口，检查***设备并评估受损情况，其余两艘货船运送一个S-400导弹团按时交付。

额，首先可以看出，这批交货量可以说是非常大，三艘货船，至少一个S-400导弹团。不过S-400编制里面是旅-营编制，不知道新闻里面的团级是什么样规模。按照S-400导弹系统编制表里面，一个导弹发射营就包括1部照射雷达、1部搜索雷达、12辆导弹发射车，12辆导弹运输/填装车。一个导弹团应该是几个导弹营规模吧，再加上备用导弹、维修器材等等，需要到三艘国际远洋货轮去运输，这个规模肯定不会小。

而运输费用方面，水运向来是最便宜的，向来有空中运输按元计，陆路运输按角计，水上运输按分计的说法。俄罗斯说这几艘船是从圣彼得堡港口出发发往目的国的，那么经波罗的海-英吉利海峡-直布罗陀海峡-地中海-苏伊士运河-印度洋-南海这条国际航线是最正常的。

而另外消息来看，俄罗斯唯一生产S-400防空导弹系统的“先锋”机械制造厂陷入经营困境，声称2018-2020年的国防合同无法按时完成，起企业主要负责人也在去年年初全面更换。其母公司安泰-金刚石集团总裁梅尼希科夫在普京面前抱怨过，因为原材料价格上涨，汇率变化，配件不足等原因，企业经营遇到相当大困境。

仔细一翻，当初我们跟俄罗斯签的合同，额，正好是在乌克兰危机全面爆发前的2014年，随后因为乌克兰危机爆发，俄罗斯被西方国家集体制裁，卢布汇率一口气跌了1/3以上，很可能是因为这原因，导致“先锋”机械制造厂在这里面没赚多少钱。不过应该跟我们没什么关系，因为我们跟俄罗斯的军购合同一向是***间合同，***间结算，俄罗斯生产企业从俄罗斯***那边收钱，很可能他们收的卢布贬值了，企业一算，结果没赚到什么钱。这样一来，发海运能省就省点也是情理之中。

首先要申明一点不是S400导弹受损，而是S400防空导弹系统的一些***设备受损。根据俄罗斯联邦军事技术合作局发言人的表示:在去年1月3号，运载S400***组件的货船NIKIFOR BEGICHEV号经过英吉利海峡时遭遇了十年来最大的“弗里德里克”飓风，最终导致货船甲板和S400导弹系统***部件同时受损，最后不得不返回乌斯季卢加港，直到去年五月，俄罗斯才将这一批受损货物补齐，我们的首批S400才算全部到货。

那有的人会问了，为什么S400不走空路和陆路，一定要通过水路运输呢？我们可以使用排除法

第一、陆地运输，无外乎铁路和公路，铁路中俄之间有西伯利亚大铁路相同，但是铁路有一个劣势，对于货物的重量和长宽高要求比较苛刻，超出了限制那就是超限货物，所以我们在军列上经常能看到所谓的一级超限和超级超限的标语，而S400防空系统的大部分车辆尺寸都已经超出了铁路运输的最大限制，根本难以进行铁路机动。

第二、中俄之间铁路轨距不同，我国***用的是1435毫米的标准轨，俄罗斯使用的是1524毫米的宽轨，坐过中俄国际列车的人肯定知道，到了满洲里出关的时候，车厢整体要被吊运起来换轮，S400这样的精密导弹系统估计也经不起这样的折腾，到时候坏了，责任谁来负？

那么如果***用公路运输呢？实际上也不具备可操作性。

第一、导弹车自己开过去，等于我们还没用就成旧的了，用平板车拉，你得多少平板，得用多少司机？这中间的成本得增加多少？俄罗斯人不要赚钱了？

第二、一个营的S400拥有1部照射制导雷达车、1部低空搜索雷达车、12辆导弹发射车，另外还编制了搜索雷达指示车和系统指挥车，加起来少说20辆车。这么浩浩荡荡的一个车列在俄罗斯地广人稀可能不会有什么，到了中国肯定会遭遇堵车，一路上还得为它实施交通管制，牵扯的面太大，实在是心有余而力不足。

那么为什么不使用空中运输呢？前面我也提到了，海运实际上只是运输S400的***系统，而实际上导弹系统一般使用弹车分离的运输方式，作为最核心的组件拦截弹很有可能是坐俄罗斯的军用运输机直接飞过来的，拦截弹体积小，便于存储，像安124和伊尔76运输起来都没问题，几个架次就能解决问题，要知道叙利亚的S400就是由安124成建制运过去的。
其实重点就是大头—配套的车辆，这些东西没有拦截弹那么金贵，自然是什么便宜用什么运，而海运是所有交通方式中最便宜的，你也不会造成交通拥堵，海运运货量又大，对于目前囊中羞涩的金刚石安泰防空集团来说是最合适的运输方式，而穿过英吉利海峡进地中海通过苏伊士运河是从俄罗斯东欧地区到我国的最短途径（北极航道一月份都冻起来了，而且夏季也有浮冰太过危险），所以这种选择并不存在任何问题。我唯一的疑问就是——俄罗斯人出门不看天气预报的吗？

到此，以上就是小编对于s400大事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于s400大事故车的2点解答对大家有用。