动车重大事故***-动车重大事故***播放

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动车重大事故视频的问题，于是小编就整理了5个相关介绍动车重大事故***的解答，让我们一起看看吧。

1. 温州动车事故几人死、几人伤、脱轨几节车厢？
2. 浙江动车事故？
3. 温州动车追尾事故，为什么要掩埋受损车体？
4. 动车事故的真正原因是什么？
5. 温州动车事故是哪一年发生的？

温州动车事故几人死、几人伤、脱轨几节车厢？

官方说法:死亡39人,伤192,脱轨6节,d301四节车厢掉下桥,d3115两节车厢脱轨.实际上,据知情人士透露,死亡250人以上,失踪150以上(基本也死了)

浙江动车事故？

2011年7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至永嘉站至温州南站间双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车发生追尾事故，造成D301次列车3节车厢坠落桥下，另1节车厢悬挂半空，导致40人死亡，200多人受伤。

温州动车追尾事故，为什么要掩埋受损车体？

据有关报道，温州事故动车组并非就地掩埋。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

温州高铁事故就地掩埋是因为事故现场有泥潭，抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋，保持地面稳定性。

当时的施救地土壤松软、有池塘泥潭、周边都是农田，为了节省救援时间（掩埋车头残骸比一辆一辆车运输沙子和石头来的更快）。

动车事故的真正原因是什么？

如果排除前车人为制造祸端的可能，动车事故的主要责任应该是列车调度事故或者是调度程序方面的漏洞。

 调度程序方面的漏洞可能性不大，动车调度程序多年来的执行应该是有一整套完善和成熟的机制，即使是动车组或者高铁的运行也一定是在此基础上改进的.这次事故跟车组的运行状态无关，因为车组不是在运行中的脱轨或其它事故。所以最大的可能是调度问题。

雷击可能造成列车失去动力，这个应该是可以检查列车运行的状态数据来证实是否属于事实，这一点很重要，这是判断失事是前或后车故意或调度失误的基础之一。

温州动车事故是哪一年发生的？

1. 2011年7月23日发生
2. 温州动车事故是2011年7月23日发生的，当时两列高速动车相撞，造成40余人死亡，近200人受伤。
事故原因是由于信号设备故障和人为操作失误导致的。
3. 温州动车事故是中国高速铁路建设中的一次重大事故，引起了广泛的社会关注和反思。
事故后，中国***加强了对高速铁路的安全监管，加强了信号设备的维护和更新，同时也加强了对铁路人员的培训和管理。
这次事故也提醒我们，在建设高速铁路的同时，必须保证安全第一，不能为了速度而忽略安全。

到此，以上就是小编对于动车重大事故***的问题就介绍到这了，希望介绍关于动车重大事故***的5点解答对大家有用。