贵阳二手瑕疵迈腾车-贵阳二手大众迈腾

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于贵阳二手瑕疵迈腾车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍贵阳二手瑕疵迈腾车的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么车开三年还值七成呢？
2. 14年的迈腾2T，10万公里，三缸四缸里面有机油怎么办？
3. “迈腾”制造是如何“超神”的？
4. 买二手汉兰达的人什么心理？

什么车开三年还值七成呢？

自2020年起：没有车用三年保值率可达到70%

二手车价值评估：一个缺乏科学标准方式，缺少合理规则化参考，依靠传统“师带徒”的“江湖体系”维系的行业。同一台二手车在同一区域的不同机构评测出的价值会有很大的差异，这点足以说明关于车辆评估价值的参考价格；那么汽车保值率的评估标准参考什么，哪些汽车保值率高、哪些汽车不保值？

影响汽车保值率的第一因素是“品牌影响力的区域差异化”，指同一品牌在不同区域的知名度。比如闽粤地区的用户偏爱日系车，在这些区域内不论日系车的品质有多低都早已被神话，保值率会比其他区域的日系车高很多。江浙沪皖则以德美每车系为主，日系车在这些区域的保值率公认高但是消费者并不认可，反而是综合评价很一般的德系车价格评估很理想；美系车则主要以沪市辐射区域为主。

京津翼区域仍以德系车为主流，东北三省又出现了日系车的占比更高；在西藏新疆等地多见日系的二手SUV，这些车虽然是在汽车消费大省不被认可才会被低价销售到相对偏远区域，但是保有量一旦足够大则会形成一种二手车品质也很高的错觉。由于这些因素导致了不同区域的二手车经销商与消费者都认可了不同的品牌，所以想要选择到一台保值率足够高的汽车，第一因素是综合数据与品牌保有量差异决定“随大流”即可。

是否为事故车

车辆行驶里程

内饰漆面保养

这三点是评估二手车价值的基础因素，事故车自然会造成车辆的贬值，因为车架的碰撞变形会造成材料强度与结构强度的大幅下降；即使通过各种方式修复也只是修复了外形，结构层面的稳定性与车辆高负荷运行时的安全等级都会令人担心。所以这些车会根据碰撞的程度对车辆价值进行下调，比如轻微事故可能从70%下调至60%，严重事故则下调到40%，如涉及到接近报废的切割换件修复则只有残值率。

车辆行驶里程是判断发动机变速箱工况的核心因素，因为这两大总成在正常使用过程中也必然出现磨损。发动机会因磨损导致活塞间隙加大而出现烧机油，甚至还会出现机油增多并导致机油乳化；这些问题一旦出现则需要高成本的修复，修复费用自然要从车辆评估价上扣除。MT/AT两大变速箱耐用性很高不用担心，DCT湿式双离合不会影响保值率；干式双离合因更换离合器或飞轮总成的频率过高所以保值率极低，CVT变速箱因磨损而导致十几万公里更换总成的二手车比比皆是，此类二手车车实际在大多数区域都不被认可。关于漆面内饰保养不在赘述，重点聊一聊年限与新车市场的竞争。

***设某款车的评估：老款车成交价为10万元，使用三年后用户预计保值率为70%。

新车同款价格下调至8万元

不请自来。

一般来说市面上卖的比较畅销的车大部分是保值车型。什么叫保值？保值就是不因时间或者当前市场价值的变化而变化。简单一点就是我花了10万买了新款，一年以后还可以卖9万。那就是保值的产品。

顺着这个思路，我们会发现，二手市场上卖的比较畅销的车大多数是大众，丰田，本田，现代等等小资车。比如说普桑，宝来，polo ，速腾，途观，朗逸，卡罗拉，致炫，凯美瑞，雅阁，飞度，汉兰达，思域，朗动，ix，伊兰特等等等等。

一般来说越贵的车保值率越低，因为豪车缴税也高，能买的人也少，市场保值率自然就低了。

俗话说新车落地打八折，卖的人肉疼的要死，买的人觉得价格还是高了。为什么会这样？从两方心理上分析不难得出结论，卖的人当初花了10万买新车，裸车价可能才8万多，过了三年卖的价格可能只有六万左右，开三年少了四万，当然肉疼。买的人花了六万买了一个裸车价8万多开了三年的旧车心里不舒服，这也正常。所以说二手车[_a***_]是让双方都觉得吃亏的交易。

综上所述，保值的车一般体现在油耗，维修上的优势品牌车，毕竟有钱人不会考虑二手的。希望我的回答可以帮到您

什么车开三年还值七成

下面我要说的这几款车型开三年还能七成以上的保值率：

第一款是丰田的霸道4000

第二款是丰田的塞纳

第三款同样还是丰田的酷路泽所有车型。

第四款是丰田的埃尔法

第五款是丰田的普瑞维亚大霸王。

第六款是丰田的坦途皮卡。

第七款是丰田的FJ酷路泽

第八款是丰田的穿越者。

很高兴回答你的问题

什么车开三年还值七成价值？不能说七成值吧？更好的是什么车更保值才贴切！

买车后，开多少年最合适？卖出去最保值？很多人不懂因此吃了亏

现在多数人都有了自己的车，不过因为种种原因，有些人有了卖车的想法，不过又不想亏的太多，毕竟任何人都不想要做吃亏的买卖。有些人觉得三年最合适，也有的人认为五年，其实这两个时间都不适合卖车，因为汽车在第三年时发挥的最好，此时卖掉也是不划算的，而五年也不是最佳的时间，那么到底开多久卖出去才是最划算的？

专业的人士告诉大家，六年左右是最好的时间。新车在买回来时，车上会存在很大的异味，就算是再好的车，多少也是会存在的，而这些气味也不是一时之间就可以散发出去的，一般都到了第三年才可以完全的清除，所以此时的车内乘坐感是最好的。此外，新车都需要一定的磨合期，虽然很多人都觉得这个时间用不了多久，其实真正三年才可以完全的磨合好，所以三年卖车是最不划算的。

至于五年卖车也不是个好的选择，经过了这些年的使用，车的性能在此时才是最稳定的时候，也可以说正是年轻气盛的时候，不过在此之后，汽车的各方面就开始走下坡路了，车上的很多部件都会逐渐的老化，甚至到了需要更换的时候，而这些部件全部下来的费用也不低，就算不是一时之间全部出现问题，也需要逐个的去更换，所以在六年左右时卖车才是最好的时间。

由于现在的新车价格很便宜，所以很多人购买的都是新车，但只要汽车买到了车，想要再卖的话，价格上可能马上就打个六七折，这样的话就亏大了，所以最好在使用几年后再卖，而选择在汽车各方面最佳的时候去卖，自然也是不划算的，毕竟现在的二手车已经不是很值钱了，不如自己享受了这车的乐趣后再卖更为合适。

到了六年左右的时间，车上的很多问题都会慢慢出来，而此时很多车主也都开腻了，所以这个时候卖是很划算的，就算是二手车的价格很便宜，至少自己也体验到了这车的最优水准，如果选择在车最壮年的时候卖，而且价格也比较低，岂不是亏大了，所以想要卖车的朋友最好选择六年左右的时候再卖，此时自己一点也不吃亏，毕竟自己经历了车的最好年华，你说呢？

大家有不同意建可以留言评论区讨论一下！

大家好，很高兴和大家分享经验！

目前市面上保有量大的车子就是日系和德系，代表的品牌就是大众和两田。二手车的保值率和很多因素有关，其最主要因素还是离不开保有量和维修率，保有量大的品牌维修保养各方面成本都低，后期费用少，省钱又省事；维修率低的车子受市场欢迎，价格自然水涨船高。

至于说开三年还值七成的车子，少之又少，三年已经过了厂家质保，某些零部件也已经开始老化需要更换，买新车不香吗？即使车况极品，七成价格也要买家愿意出才行。

希望大家在评论区踊跃发言，积极分享经验！

14年的迈腾2T，10万公里，三缸四缸里面有机油怎么办？

这个我还是有发言权的，首先找一个修车师傅，不需要找多么专业的。打开发动机，找到三四缸，轻轻的把机油取出，装在干净的瓶子里，拿回家，炒菜！这种油含有极其丰富的矿物质，人工合成物质，以及有害物质。营养比较全面，均衡，是居家必备品！

如果我们的汽车发动机在气缸内发现了出现机油的情况，那么我们一定需要进行检查，找出发动机渗油的原因并进行维修

一般情况下，如果我们的大众系列的发动机气缸内发现有机油的话，那么有可能是通过我们的发动机废气再循环系统进入进气系统导致我们的气缸内残留机油的

大众系列的发动机油气分离器容易出现问题，当我们的发动机出现了怠速不稳的状况，并且气缸内有机油进气系统内有机油的话，那么我们可以考虑对油气分离器进行检查

还有一种情况是是因为我们的气门室盖密封不严，导致机油渗漏进入了火花塞处，在我们拆卸火花塞之后，就能够明显的看到漏机油的现象

对于这种漏机油的状况，无论情况严重还是轻微，我们都需要立即进行维修和处理，防止给我们发动机造成更大的损坏

这是烧机油了，新发动机就烧，这只是烧的严重罢了，活塞环漏气严重，废气往进气管内窜机油，所有发动机只要活塞环漏气严重都会烧

机油，这发动机新发动机就是旧发动机工况。

这个问题你问对人了，我就是气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量创始人。25万公里之内发动机不用镗缸直接安装技术产品，换到气门油封，彻底解决烧机油。5000公里机油几乎不下降，万公里机油消耗0.2左右。

14年迈腾2.0T是第二代EA888发动机，烧机油算是通病，如果涡轮增压端有油，那基本就是废气阀不好了，那直接换废气阀得了，如果进气歧管有油，那么就是先天缺陷。大家都知道EA888废气阀，是双向运作的。低速和怠速的时候，从涡轮增压端补充新鲜空气，曲轴箱串气从废气阀到进气歧管端走，中速时候方向相反，从进气歧管补气，曲轴箱串气从涡轮增压端走。原车废气阀是 离心式分离+旋风式分离 的双级分离。这两种分离方式需要完美的工作。需要稳定气流，在中速时候气流相对稳定，而怠速低速时候气流稳定，所以常常导致机油分离干净参与到气缸燃烧。后面针对烧机油的二代EA888的零部件做过改进。针对一定里程的烧机油不是很严重的EA888，可***取挖煤，清理积碳，换改进版废气阀。希望回答对您有所帮助。

1、打蜡

打蜡是一种最传统、最经济的车漆保护方法。主要作用是抑制外界有害成分对车漆的氧化，抗紫外线，能提升一定车漆光亮度。但保持时间较短，一般在1个月左右，而且怕水，遇到下雨或洗车就会失去作用。

2、封釉

封釉除了蜡能起到的作用外，更重要的是其能增加车漆强度，防止风沙打在车身上时造成的细小划痕。保持时间相对较长，可以达3至4个月左右。

3、镀膜

镀膜美容一般价位较高，其是在车身上形成一个透明保护膜，其保护能力好于打蜡和封釉，保持时间一般在1年左右。膜的材料本身是一种无机物，对车漆没有损害。

汽车美容店推出的封釉套餐基本都是以年为单位，分几次来做。

首次封釉时，一般都会通过抛光来彻底去除车身上的各种氧化物、沥青、蚊虫残尸、划痕等，但在随后几次的封釉过程中，千万不要再让美容店频繁使用抛光，即便需要使用，最好也是局部使用，再补釉，最后再整体封釉(釉产品可在车漆上进行叠加)。

“迈腾”制造是如何“超神”的？

迈腾本人已经发表过多次详述，因为本人已经是两代高配的车主。

只能这么说，迈腾不是神车，也有一些不足和小瑕疵，但是是最实用、最均衡、最值得购买的B级车，一切网络上的贬低、诋毁是徒劳的，绝非那些汤水车可比。但非要抓住小瑕疵做文章那就自便。

买二手汉兰达的人什么心理？

买二手车的目的就是为了省钱，买二手汉兰达的人或许都有丰田情节。

当然，也有个别的人买二手车可能想低调行事。

汉兰达在二手车市场是非常保值的，尤其是改款后的2.0T，变态的保值。一两年的车基本就省个购置税，所以这种车型如果想买年限近的碰不到极品车况的就不如去买新车了，没什么性价比可言，包括其他的日系车大部分也是这种情况。

保值率原因主要是，车的综合性能确实够好，无论从动力动力、外观、内饰等，让大多数人都能接受，二是多年的品牌效应影响着人们的消费观念，一个传一个，别人说好都跟着说好，有的根本没开过，口口相传，其实可能根本不适合自己，所以品牌的附加值也就高了，保值率也相应就高。

二手车，一车，一况，一价，要多进行比较，选择最具性价比的那一台。

到此，以上就是小编对于贵阳二手瑕疵迈腾车的问题就介绍到这了，希望介绍关于贵阳二手瑕疵迈腾车的4点解答对大家有用。