昆明二手精品老车-昆明二手精品老车交易市场

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于昆明二手精品老车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍昆明二手精品老车的解答，让我们一起看看吧。

1. 二手的霸道2700和二手的2017款哈弗H9买哪个？
2. 小排量1.6汽车能上318川藏线吗？该注意什么？

二手的霸道2700和二手的2017款哈弗H9买哪个？

怎么都选霸道，你们真开过？？？如果4.0价差不多可以考虑下，2700，呵呵呵，你们真以为有多历害，油耗高，力量小，别一味的崇拜小日本的车。那发动机声音以为很雄壮，我觉得扰民了，一发动整个小区都会被你吵醒，4.0的我开了两张了，挺不错的，发动机变速箱确实好，内饰质量就不说了，换过整个导屏，不能单换，要换就是总程，空调出风口全部断，都换过了，塑料件不是一般的差，有次小孩弄香水滴在仪表盘上几滴，竟然塑料件都腐烂了，2700，讲难听点，不管从动力或内饰上来讲都没可比性。开到陡坡或者是烂泥路面，冰雪路面，你都不知道怎么后悔的，我是08年经历过贵州雪灾，陷了半个来月，后来开着自家4.0普拉多去贵州修公司的货车。回来路上直接报废两条胎，钢圈都伤着了，相同的乡村泥巴冰雪路，货车都开回昆明了，普拉多还在贵州找轮胎换。也不是说他差，至少日本车大件确实做得好

题主没有具体说霸道的版本以及年份，所以并不好直接对比两车的价格，但是整体来说霸道的价格肯定要更高，霸道在二手车市场可以说异常的保值，有时甚至可以做到开几年再卖出去不赔钱。但是哈弗H9由于品牌，销量等原因保值率相比霸道可以说差很多。这也就直接导致了两车在二手车市场价格的差别。

说回车型本身，题主考虑的霸道和哈弗H9也就是更注重越野性。这两款车直接来说越野性能更得看车型配置，就按最走量的车型来分析，H9的越野性可能会更好一点，霸道本身的越野性是毋庸置疑的，但是霸道最走量的车型还是低配及丐版，整体的配置很低，同时越野配置也不高。但是哈弗H9作为国产硬派越野车，依然延续了国产车的配置丰富的优点。整体越野配置可以说比较丰富。

作为硬派越野车耐用性同样十分重要，这方面无疑霸道有着更好的口碑，耐用，省心可以说是霸道一直的优势所在，也是霸道在国内硬派越野市场一直有很大的影响力的很大一部分原因。同时保养维修价格也不贵，可以说是吃粗粮干粗活。哈弗H9的整体口碑只能说一般，虽然在有着不错的越野性，但是在耐用性等方面依然和霸道有一定差距，车主普遍反应车内异响，电子系统故障等问题比较多。

再来说说两车的动力，霸道则是2.7L自然吸气发动机，这款发动机也是丰田延用多年的老款发动机，在动力扭矩方面都比较小，所以霸道2700的动力可以说比较肉。哈弗H9则***用2.0T发动机，虽然在马力扭矩方面并不是特别强，但是动力表现会比霸道好很多。

整体来说就这两款车个人还是更倾向去霸道，虽然越野性能和动力配置不如哈弗H9，但是应对一般越野路段也是完全没有问题。整体稳定性更高，小毛病也更少，省心耐用。二手车市场再卖出时霸道也更加保值，保有量也更大，卖出损失更小。

大家对二手购买霸道和哈弗H9有什么看法？会进行怎样的选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论。

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作为去年提车的H9车主我有话说，其实在我买车的时候也纠结过这个问题。在当时我的预算是30万以内但是当时二手普拉多20-30万多是09年以前的8-10年车龄。以前单位同事有一台06的保养的还算不错但我们这是山区烂路很多底盘件橡胶件还是会坏的，发动机虽然状态不错但是油耗已经平均18以上了毕竟十年老车可以说大钱不搭小钱不断吧！如果那个价位能买到3-5年的二手车2700或许我会考虑普拉多但是8、9年往上的还是算了吧！现在我的H9正好一年整跑了1.6万公里除了保养没坏过。油耗12-16不等基本可以接受。

小排量1.6汽车能上318川藏线吗？该注意什么？

自驾游川藏线，1.6自然吸气的车，完全可以自驾游川藏线，绝对没问题，我这里带过很多这样的车，包括雅士利，还有1.3排量的一些两车轿车，但是在路上，特别是上坡的时候，可能需要加大转速，用低档位往上爬，发动机有可能会怒吼，这是非常正常的。

七月份内辆雅士利，上坡的时候，因为他是自动挡，直接飙到4000转到5000转，而且跟着我们一直从成都走到拉萨，还走了青藏线，安全的返回，这再次说明，一般的轿车，排量1.6或者以下的轿车，都可以去西藏，基本上没有任何的壁垒，但是这里，也有一些小小的建议，就是1.6以下排量的车，最好不要满载，满载以后，车辆承受的压力更大，所以一般小两口，或者一家三口，都没有问题。

出来自驾游，一方面看自己的车行不行，另外一方面就是要注意安全，川藏线上的路况大家都清楚，虽然都是铺装路，所有的坎坷都变成了通途，但是拐弯上坡下坡，上坡加拐弯，下坡加拐弯，这样的路况，随时存在，所以不建议晚上开车，下雨的时候要开慢点，注意安全才是最大的事情，另外，要做好保养，特别是要知道自己的轮胎，还有电瓶，他们的状况。

好了，就说这么多吧！关于到***自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到藏区自驾的一些小常识，最后，祝你们玩的开心。

谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
川藏线有南北两条线路，习惯上大家说的川藏线指的是川藏南线，也就是国道G318成都到***区段。

川藏线因其丰富的自然景观，近年来成了很多自驾旅友的天堂。

随着自驾进藏的人数逐年增多，***对这条线路的资金投入逐年加大，目前的川藏南线几乎是一条全程铺装的线路了。过去噩梦一般的通麦天险如今已经被通麦大桥和迫龙沟大桥取代，真正是天堑变通途了。
（通麦大桥，本人索尼黑卡[_a***_]）

（迫龙沟大桥，本人索尼黑卡拍摄）

自驾川藏，目前来看，对于自己车辆，需要了解的有大概四个方面。

一是汽车排量，也就是动力性能，二是底盘高度，三是使用的油品，四是季节选择的问题。

先说油品，目前的川藏线已经很成熟很商业化了，沿线油品供应和餐饮住宿都很方便，比较大的城镇都有正规加油站提供合格的汽柴油，我们使用较多的95#和92#汽油都能满足供应，记得随时补满油箱即可。如果车辆对油品要求比较高的话，鉴于该线路提供高品质油品的局限性，建议就不要考虑自驾川藏了。
（海拔4298米的康巴第一关折多山垭口车辆情况，本人索尼黑卡拍摄）

底盘高度，目前的川藏线绝大部分是铺装路面，但还是有些区段路面坑洼不平，其中最差的一段路面是出了四川巴塘，过***江大桥后，经过第一个***检查口后的几十公里路。这段路是2016年七月份暴雨冲毁了路基，截止2018年六月一直在维修中，在没有彻底修复好的情况下，2018年七八月份的暴雨，又将该路段冲毁，目前路况是石头路基，硬底，道路表面坑洼不平，车辆行人都可以通过，就是驾乘舒适性差。底盘低的车辆，通过该区段还是有一定难度的。路过该区段时，一定要减速慢行，谨慎驾驶，小心通过。这样的区段还有几处，不过距离不是太长，其中有波密鲁朗区间和四川天全境内。川藏线全境，不确定性的落石区域很多，也要密切观察前方路面情况以及沿线落石路标提示。再就是由于底盘高度的限制，行驶到沿线过水路面之前，应停车观察，确认没有问题后通过，尤其是底盘高度低的车辆，切不可盲目跟随前面大型SUV通过。
（然乌到波密区间过水路面，本人手机拍摄）

排量问题，1.6L的排量，我们权且认为是自吸的，应该说也是可以了，尽管属于建议排量的低值区域，但走目前的川藏线来说基本上是够用了。需要特别说明一下，无论是涡轮增压发动机的还是自吸发动机的车型，当运行到高海拔垭口地区时，由于空气稀薄，都会出现功率下降的情况，这都属于正常现象，功率下降的程度，会因为车辆的不同，进气方式不同而不同。小排量自吸发动机的车型，会因为进气方式和排量小的原因，功率降低比率大一些，在驾驶感受上，给人的感觉是力不从心，缺失平原地区的驾驶顺畅感，这时候需要降档减速慢行，基本上都可以通过。
（珠峰大本营车辆情况）

最后说说季节问题，季节选择是最重要的一项，不建议两驱车型在路面有冰雪的冬季或是早春初冬自驾进藏，很是危险。再就是七八月份雨季的川藏线，从近几年情况来看也不适合自驾游玩。近三年中，2017年的七八月份是最不错的一年，尽管经常性下雨，但没有造成严重路阻现象，2016年和2018年七八月份，川藏线可谓是多事之秋，各种因为暴雨造成的山体滑坡路基塌陷频繁发生。严重影响了道路的通过能力，令旅友出行十分不爽。所以这里建议，如果时间段上可以选择，每年的五月中旬以后六月初之前这段时间是自驾川藏，欣赏川藏春季最好的季节，这个季节雨季还没有来临，路况不错，很适合欣赏川藏线春季风光；再就是九月中旬十月初这段时间，雨季已经过去，景色也是一年中最美的时节，而且该时段旅游人数减少，沿线餐饮住宿费用会有所降低。
（羊卓雍措湖）

最后说说，无论多大排量汽车，都对车辆做一个全面检查，尤其制动系统和四个轮胎，该添加的添加该更换的更换。带上备胎和更换工具，其他物品诸如救援绳，气泵，千斤顶等。

到此，以上就是小编对于昆明二手精品老车的问题就介绍到这了，希望介绍关于昆明二手精品老车的2点解答对大家有用。