海豹700二手精品车-海豹车怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海豹700二手精品车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍海豹700二手精品车的解答，让我们一起看看吧。

1. 海豹700 实际高速续航？
2. 汉700和海豹700高速续航实测？
3. 海豹700离地间隙？
4. 海豹700实际续航？
5. 极氪和海豹？

海豹700 实际高速续航？

海豹700 的实际高速续航450km左右。

官方工信部标定的海豹700公里续航，***用的CLTC测试工况是对纯电比较友好的工况：平均车速28.96km/h，甚至怠速工况还占据了23.33%的测试时间段。

可以说CLTC工况更接近日常城市大多数老百姓出行的实际工况。因此，才被工信部确定为目前纯电车型的通用测试工况标准，取代了NEDC工况。

海豹700 的实际高速续航是150公里。该车支持最大踏频为170rpm，最高助力速度约32km/h，超过该速度后不再提供助力。电池隐藏在车辆下管中，***用的是36V13.9Ah的Yamaha锂电池。

汉700和海豹700高速续航实测？

汉700和海豹700高速续航500公里。比亚迪海豹是比亚迪旗下纯电动汽车，***用了比亚迪 e 平台 3.0，从工信部公布的数据来看，比亚迪海豹提供有 61.44kWh 以及 82.56kWh 两种容量的电池组可选，CLTC 工况的续航续航则有 550km、650km 以及 700km 三种可选。

海豹700离地间隙？

离地间隙13厘米

1、3.7万换来了全面提升，比550版本性价比高

2、高速实测续航为459公里，续航达成率为65.6%

高速能耗良好，为百公里18kWh，但比550版本高出很多

城市能耗略高，为14kWh/百公里

3、充电测试表现非常出色

平均充电功率今年测过最高，65分钟充满，比550版本用时还少，120kW桩功率拉满

但充电功率不稳，且多充11度电

4、基础性能在同级对手中排在前列

百公里加速为6.11秒，最小制动距离不到37米，700的轮胎对成绩提升帮助很大，相比550各项都有提升

海豹700实际续航？

海豹700的实际续航是500公里。该车***用雅马哈专利Dual Twin车架设计，上管和下管都设计为分体式，这样可以降低鞍座高度和站立高度，且不会降低整个车架的刚度

极氪和海豹？

这两个车我会选海豹，主要是海豹有以下四大优势：

1、海豹坐姿优势，如果你都试驾过这两个车你就会有一个很大的感受。极克001的地台非常高，座椅非常矮有坐板凳的感觉，这个感觉后排特别明显。而海豹却和以前的燃油车一样，座椅坐姿很自然。这就是因为海豹的车身平台领先极克001一个时代。地台厚度比极克001薄很多，大家可以坐在驾驶位打开门用手摸地板试试，和燃油车几乎一样。这样长时间坐更不容易累。驾驶员的坐姿更自然，方向盘的倾斜角度也更协调顺手。

2、海豹操控优势，海豹在操控体验上是完全超越极克001的。原因是海豹更轻，比极克001轻了几百公斤。海豹车身刚性更强，得益于CTB车身技术目前电车里车身刚性最强，开起来感觉车很整。海豹轴距更短，驾驶更灵活。海豹重心更低，开起来车很稳，走起伏路面车不容易摇晃。海豹没有极克001车后面的猎装***设计，车后轮跟进更快，变道更畅顺车身姿态更协调。

3、海豹外形优势，有人看到这里可能就会骂我：外形不是各有所爱吗？怎么算优势呢，我就喜欢极克001的外形怎么样了？我这里说的外形优势是从耐看层面出发的，车的外形是否耐看其实很大程度是取决于腰线的高度。我拿燃油车来做个例子，大家有没有觉得宝马和奔驰后驱车型的外形就比大众和丰田的前驱车型要耐看很多，特别是斜着45度角看车身很有吸引力。其实这个就是取决于腰线的高度，后驱车因为结构原因，车身腰线天生就要比前驱车低，所以车会给人一种趴地起跑的感觉。话再说回来，因为海豹的车身腰线比极克001低很多，所以这就是为什么有些人一看海豹就觉得很好看，但又说不出好看在哪的原因。这就是腰线越低的车型越耐看。

4、海豹背景优势，其实这个优势不是海豹的，而是比亚迪和吉利在电车领域之间的差距。比亚迪是目前全球唯一电车制造生产链最完善的企业，自主生产完成能力连特斯拉都无法比。电池、电机、电控是新能源车的最主要三大件，它们互相之间的软硬件配合性和安全性肯定是全部都是一手操办的比亚迪更好。这个简单体现在82.5度电池的海豹续航能力就超越100度电池的极克001，也是为什么比亚迪在同电池容量下能比其他新势力续航更长的原因。一个是主机厂，一个是组装厂。

到此，以上就是小编对于海豹700二手精品车的问题就介绍到这了，希望介绍关于海豹700二手精品车的5点解答对大家有用。