海口朗逸二手准新车-海口朗逸二手准新车值得买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海口朗逸二手准新车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍海口朗逸二手准新车的解答，让我们一起看看吧。

1. 2019年去海南自驾游是不是需要排号才能登岛？
2. 全新一代速腾取名“Long-Wheelbase”，它仅仅是加长而已吗？
3. 我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗？适合留下哪几个品牌？
4. 15万预算只能买低配，全新速腾还会成为爆款车型吗？

2019年去海南自驾游是不是需要排号才能登岛？

告诉你！！不需要！坐飞机美兰机场或者三亚凤凰机场！直接一嗨租车或者神州租车！大众朗逸价格一般90块钱左右。加服务费之类的就是150左右一天！租三天以上开始优惠吧！带行驶证！***！芝麻积分650以上就可以！或者***！都行！然后海南岛有中西东三条线高速！随便你溜达海南只有自驾游才是好玩的看山看水！吃的就更不用说了。开车跑去大排档即可！或者海鲜市场买来给别人加工！

这是谁提的问题啊？什么叫“排号”才能登岛？你从哪里听到这个说法的？如果是说在港口排队上船可以理解，但是这个所谓的“排号”上岛不存在的，以后会不会有这种事现在没有人知道，但是最起码在2019年是不存在的。
根据2018年7月31日海南颁布的《关于对部分小客车实施限行的通告（试行）》中相关规定，在2019年8月1日之前，外省牌照车辆，只要车子和驾驶员的手续合法，可以随意乘坐轮渡上岛行驶，但是从2019年8月1日开始，上岛行驶之前需要先通过电话、网络或者窗口办理登记手续，然后才能在海南行驶，每年每台车累计在岛内行驶时间不得超过120天，违反此规定会被交警处罚，但是这只是办手续，不存在排号的问题!

不需要排号，但快开始有限制条例了，这就是店大客多怕污染。2018年7月31日海南颁布的《关于对部分小客车实施限行的通告（试行）》中规定，在2019年8月1日之前，外省牌照车辆，只要车子和驾驶员的手续合法，可以随意乘坐轮渡上岛行驶，但2019年8月1日开始，上岛行驶之前需要先通过电话、网络或者窗口办理登记手续，然后才能在海南行驶，每年每台车累计在岛内行驶时间不得超过120天，不存在排号的问题。

我在西北的新疆在海南买了房，也买了车位，每年来海南三个月，广我在海南放着一台小车，还要开回去吗单程7000公里，放在海南的车位不行吗?同是一国不应这样，象这样能办个手续在我自已买的车位放者不行吗？

全新一代速腾取名“Long-Wheelbase”，它仅仅是加长而已吗？

再过几个小时，2019款全新换代大众速腾就要在海南三亚宣布正式上市了，而早于春节之前的1月19日，其已经在北京世贸天阶、上海万象城两地亮相过。

说是全新，也并非全新。

全新速腾既然取名“Long-Wheelbase”，无疑与朗逸一样不过是加长加宽而已，只不过有了朗逸PLUS，再叫速腾PLUS似乎有点儿让人心理疲倦，想来想去“长轴距”比较妥当。

事实也的确如此。

大众汽车对概念的玩转非常精熟，从来不重复以前翻过的名词，多年之前称速腾的矮化版凌度为“宽体“轿车，随后SUV途观拉长称为途观L，现在轮到速腾了。

想想有朝一日桑塔纳、捷达、POLO增肥后怎么叫，真令人期待。

但是，看待任何事物，如果仅基于表面评头论足未免过于浅薄，车有没有实质性变化，唯一衡量的标准只有从汽车的三大件出发，在外形、内饰、功能配置上费口舌的是车企的传声筒，而不是测评人应有的素质。

加长加宽加高的速腾，与老款在数据上并没有明显差异，长五指、宽一指、高半指，轴距加四指，很难讲对内部空间有多少提升，只是给了虚荣的人心理的安慰而已。

或许这就是一个概念，但这概念可能要让买它的中国消费者多掏两指厚的百元大钞。

全新速腾依旧搭载1.2T、1.4T涡轮增压发动机，匹配7DCT变速箱，另外也应如宝来、朗逸PLUS、明锐一样换装有1.5L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱版本。

我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗？适合留下哪几个品牌？

合并潮应该不会很远了，此次疫情也算是促进了这一过程，一些本来能力不强，资金不充裕的车企，现在已经是难上加难，全靠当地***的输血才能勉强度日，距离破产或者被收购合并是没有多远的！

首先19年就传出破产传闻的四个难兄难弟——华泰、众泰、力帆、猎豹汽车日子就不太好过，华泰在2019年就被曝出股份被冻结、拖欠货款被起诉，实际上，华泰汽车早已风雨飘摇了，三大生产基地已经全部停产，北京办公总部去年就已经人员稀少！华泰汽车太依赖于合资，早年和现代合作，也有像圣达菲和特拉卡这样的产品，但是总体来看华泰还是更专注建筑、房产、***矿领域，汽车已经成为其“***项目”了！

除了这四个出名的以外，海马汽车在19年也有一个惊人的操作让人明白了“实业不如房地产”的事实，一口气甩了上海、海口的房产商铺共计400余套，硬生生扭亏为盈！而2020年开年受到了如此打击影响之后，不知道全年财务状况会如何，如果依旧亏损严重的话，不知道海马手里的房子还剩几套呢？

而更严重的比如青年汽车，完全是名副其实的骗子公司而已，活着的目的就是骗补贴、骗经费以致“劣币驱逐良币”，早该倒闭了！

在我们分析之前，不妨看一下美团CEO王兴的预测，虽然他有“王婆卖瓜自卖自夸”的嫌疑，但多少还是有参考价值的！

王兴的结论3+3+3+3来角逐下两轮，三家央企是一汽、东风、长安，三家地方国企是上汽、广汽、北汽，三家民企是吉利、长城、[_a***_]迪，而三家新能源造成新势力是理想、蔚来、小鹏！其实基本是没有问题的，除了沈晖说的威马以外，我们可以大胆补充两家车企——奇瑞和华晨！

华晨的话，靠着与宝马合资，日子其实过得不错，华晨的宝马铁西工厂也是全球最好的几家宝马工厂之一了！但是华晨总得来说有点不思进取，也可能就是因为靠着宝马这颗大树太滋润了吧！

谢提问。

并非合并浪潮到来，而是市场环境下，车企能否生存的问题。

近年来，各车企间强强联合的、抱团取暖的的动作频频发生，其主要目的也是利用彼此优势占有市场谋发展。

市场总是残酷无情的，而最终能在市场谋有一席之地，其必有过人之处，或核心技术、或雄厚资金等，优胜而劣汰。

从以下几方面，讨论能生存的车企品牌：

比如长安长城的合作、比亚迪长安的合作等，其中比亚迪利用电池技术优势，与各车企间均有合作关系，与国外品牌亦有合作（如腾势）。

自主品牌太多，***浪费! 乘用车有6-8家企业足够了！比如比亚迪，吉利，奇瑞，上汽，广汽，长城，国企中的一汽，东风，长安，江淮，北汽一概合并成中国汽车集团。

看好比亚迪！

吉利肯定首当其冲，作为自主品牌的老大哥多年。靠收购沃尔沃等大品牌的技术输入，强大的产品营销宣传能力，在业界都是有口皆碑

理工男著称的奇瑞汽车，也在国产车中深更多年，以技术出生的产品技术研发，1.6t发动机已经可以与合资产品不相上下，新出的车子不仅颜值，内饰做工用料都达到了一定的水准，产品力很值得称赞

比亚迪汽车，国产车中的新能源领导者，以电池起家的它，也没有浪得虚名，他的双模技术，以及即将推出的刀片电池也是技术的积淀，新能源的浪潮推进着新能源汽车的发展，比亚迪会有更强大的产品力带动着国产新能源走向新的台阶

说实话中国的汽车品牌还是很乱，虽然这两年淘汰了很大一部分车企，但是随着新能源汽车的兴起，又有很多半死不活的车企想借着这波红利割一把韭菜，也有很多新势力造车企业，在借尸还魂，利用那些已经倒闭的车企手中的生产资质，也想割一把韭菜。

汽车是属于技术密集型制造企业，并不是有钱就能把车造好。归根结底谁掌握了技术，谁就赢得了市场。未来的中国汽车制造企业还将是掌握在那么几家传统的汽车制造企业手中。

5年前在中国汽车市场蓬勃发展的时期，就有人在热议，未来的中国自主品牌能剩哪几家。经过了多年的市场竞争与淘汰，目前已渐渐的凸显出来了。未来能形成有效竞争力的品牌也就剩下了以长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞、广汽传祺为第一梯队，以江铃、江淮、一汽奔腾、东风风神、北汽绅宝、宝骏、五菱、荣威、名爵为第二梯队，以捷途、东南、启程、红旗、福田、海马等为第三梯队的一些国产品牌。当然还有一些品牌已是名存实亡，即使他们口口声明还没有倒闭，其实也就那么回事罢了。

曾经那些吉奥、飞碟汽车、哈飞、双环、莲花、云雀、富奇、奥克斯汽车、波导汽车等等一些品牌，犹如昙花一现，消失在历史的长河中。市场是无情的，消灭你的不一定是竞争对手。5年后，第一、第二、第三梯队又有多少品牌会消失在历史的长河中呢？

有人说我把五菱归为第二梯队是在抹黑五菱。作为一名汽车修理工，没必要抹黑任何一个品牌，五菱神车享誉大江南北，世人皆知。但是现在五菱已经不是原来的五菱了。所有的技术都是来自通用，除了车标是五菱自己的。按照通用一贯的玩法，换个车标，改个名，到另外一个国家就是通用的新车型了。砸在通用手上的品牌也不是一个两个了。没有自己的技术，话语权终究是受制于人。

这两年汽车市场的低迷也是加速汽车厂家洗牌的一个速度，狭路相逢勇者胜，只有那些敢于技术创新的企业才能赢得市场的先机。那些只想着靠山寨生存各韭菜的企业只会被市场无情的抛弃。

我是风子，我是一名汽车修理工，不吹不黑，修车、用车、养车方面问题可以和大家一起交流。

15万预算只能买低配，全新速腾还会成为爆款车型吗？

题主您好，2018年3月18日，全新一代速腾在海南三亚正式发布上市，新车共8款车型，提供1.2TSI和1.4TSI两种动力选择，指导价区间在13.18-19.68万之间。更新换代后的速腾得到全面进化，具体改变包括以下几个方面:

1、新速腾基于大众最新的MQB平台打造，老款速腾则是PQ35平台打造。

2、车身尺寸得到全面增长，相比老速腾长度增加98mm、宽度增加20mm、高度增加9mm，轴距增加80mm，分别是4753*1800*1652、轴距2731mm，俨然一副入门B级车的姿态。当然，官方定位是一款A+级紧凑型轿车。

3、外观方面，速腾一直以来都是大众套娃家族里面辨识度较高的产品，新速腾也不例外。车头变得更加犀利时尚，前脸***用六边形的进气格栅设计，内部有多条横贯左右的镀铬装饰条，并与两侧大灯组紧密连合在一起。车身侧面流畅协调，非常显眼的俯冲向前的双腰线设计，上方腰线从A柱一直延伸到尾灯，下方腰线连接两侧轮拱，共同营造出积极的运动感。尾部设计就相对平淡，第一眼看过去就有朗逸宝来的既视感，当然，新速腾的尾灯内部构造更加精致一些，点亮效果迷人。下方的两个镀铬排气管仅仅起到装饰作用，真正的排气口在左下方。

4、内饰部分，新速腾改变以往呆板的内饰风格，中控台由对称式设计改成偏向驾驶员一侧的设计，此外还加入多处氛围灯。内饰材料、接缝不用担心，保持大众一贯的高水平做工。让笔者持保留意见的地方是新速腾不管是前排后排，空调区域都***用触摸面板操作，虽然质感和科技感不错，但是盲操作不如旋钮按键来得爽快。

到此，以上就是小编对于海口朗逸二手准新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于海口朗逸二手准新车的4点解答对大家有用。