江西凯迪拉克atsl二手瑕疵车-凯迪拉克atsl二手车价格怎么这么高

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江西凯迪拉克atsl二手瑕疵车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍江西凯迪拉克atsl二手瑕疵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 都在骂大众，但一个月却能卖30万辆，是什么原因？
2. 有人认为别克新君威1.5T精英的配置动力都还可以，价格也不算高，为什么销量却不如人意？

都在骂大众，但一个月却能卖30万辆，是什么原因？

树大招风才会被骂，无可奈何才能成为众矢之的。除了骂，其他厂商还有什么办法可以动摇大众？用显微镜找瑕疵不过瘾。只要出了点问题，就不分厂家不分车型不分年份说所有大众车都有问题，出个事故网上就锣鼓喧天鞭炮齐鸣，好像大众车主都死光了一样。因为知道比不过才会有人骂。比得过就会努力超越，然后可劲嘚瑟。我也觉得大众又贵配置又少。但我也看不惯那些自己做不好车只知道花钱做舆论和公关的厂家。我也希望大家搞死大众，用的是产品而不是键盘。天天指望着打倒首富分财产，自己不肯努力，这不是我们要的结果。抹黑大众打不到效果，又开始贬低大众车的消费者，其实这就是歇斯底里的表现，无能为力，黔驴技穷才会有的言行。劣币淘汰良币如果发生在车市，才是中国车主的悲哀。哪怕大众明天消失，也会有其他企业顶上来，那些骂的人还是继续骂，依然无法提振销量。这既是经济规律，也是历史规律，大势所趋，一往无前。这也是为什么特斯拉能独占鳌头，所有厂家都无可奈何的原因。特斯拉现在的量还很少，所以懒得骂，哪天电动车占了乘用车一半以上的销量，特斯拉又占了电动车一半以上的销量，就要招骂了。总有***的厂商沆瀣一气。

呵呵，你这个问题不好回答，只谈谈我自己的经历吧！我自己上半年才换车，正是大众迈腾380豪华型。当初预算25万落地，初选了凯迪拉克atsL、帕萨特、阿特兹、迈腾。最先排除了帕萨特，因为平台落后于迈腾；看了实车之后，排除了凯迪拉克，因为后排空间小；只留了阿特兹和迈腾试驾，我试驾的是2.5蓝天尊崇版阿特兹和380豪华型迈腾，个人非常喜欢阿特兹，无论外观内饰还是动力，但是我还是选了迈腾！最主要的原因是偶尔兼顾商用（本人35岁，正是创业阶段），就是大众车中庸的特点正是它最大的优点！最简单的例子就是：我在生意上喜欢和朴素、实在、低调的人合作！大众车符合我的品味，以后有能力买更好的车，一定是V6辉昂，但是我要把那个招摇过市的“V6”标志扣掉！

有人认为别克新君威1.5T精英的配置动力都还可以，价格也不算高，为什么销量却不如人意？

我来说两句吧。

准备买车的时候，就看中了两款：凯美瑞和君威。常跑高速，很注重定速巡航，有自适应巡航就更好了。凯美瑞从豪华版开始就配ACC，君威20T（1.5T）尊贵版也有。所以意向就这两款了。

到别克4S点，看外观，女儿很喜欢，配置更不用说，超过了凯美瑞了。但老婆坐到后排感到压抑（SUV坐习惯了），其实头部空间还是有的，就是一种感觉，我自己也坐进去时候，确实有点局促。结果君威被老婆一票否决了。

然后去了广丰4S，车内设计女儿很喜欢，空间和舒适度俩人都没意见，但外观上豪华版的大嘴被俩人一致认为太丑——好吧，颜值党惹不起，虽然个人觉得外观不错，但还是1：2被否决了，运动版又被认为太夸张了。于是凯美瑞也被无情pass。

最后无奈去看了天籁，老婆坐进后排，出来就拍板——就它了！

说明什么呢？

在中国，大多数人买车，舒适性是放在第一位的，然后是外观。至于运动、操控，那是玩车党才在意的事。

说君威1.5T销量不如人意，关键得看和谁去比！与自己往年销量做比较，君威1.5T销量还是有一定程度的提高，而与两田一产、大众的同级别车型比较销量，那差距就大了，换句话说除了大级别车型外，哪个级别的销量不是被大众、两田一产所垄断呢？其它的一些品牌无非就是分一杯残羹罢了，并不是这些品牌不行，只是两田一产、大众的品牌太硬！

别克君威1.5T是这个级别的主力车型，1.5T的高配与2.0T车型，在优惠之后的价格区间与迈腾、帕萨特、凯美瑞等车型相冲突，所以高配君威被挤压的很惨，级别不走量；但1.5T中低配车型却利用大幅度优惠避开了冲突点，所以还能保证一定的销量，销量谈不上差、不过和同级别德、日系相比，那差的就多了，美系车最近这几年就是如此，不仅是别克，即便是雪弗兰、福特，这几年走的也不顺畅，无论是什么品牌，只要沦落到只能靠低价格来冲量、来错位竞争，那么这个品牌就不好混了，别看价格低、但依然不走量。。。

大幅度优惠，对品牌度有影响

这几年通用旗下的汽车品牌，价格优惠力度是惊人的，比如凯迪拉克、比如君威，动不动就是至少3、4万的优惠起步，从短期来看这种优惠方式可以更快的获客，但从长远来看，这么做严重降低品牌度，优惠的越狠、品牌越是不值钱，而消费者往往越喜欢去观望；这样一来就导致越降价、越没人买的现象，因为大家伙都等着继续降价呢，因为大部分客户都反感车子买到手后再降价！

去别克4s店购车很简单、直接，其它品牌4s店的销售，很不喜欢客户直接谈价、砍价，他们总喜欢先按照自己的想法忽悠一番，但别克4s店则不然，他们很喜欢客户带着心里预期价格来，开门见山、直接谈心理价位，随便一个销售就能做主3、4万元的优惠，所以选择别克其实挺实惠、也挺实在，至少销售不会和您没完没了的兜圈子，而是实打实的优惠；当然这也侧面的反应了如今别克急于充量的心里，而大幅度优惠引发的冲击，将直接作用于它的小兄弟迈锐宝，1.5T君威如今冲击不到德、日系同级别车，倒是给雪弗兰冲够呛。。。

君威的受众群体偏年轻

新款的君威越发运动化，所以选择他的客户普遍具有年轻化的特点，集中在25岁到35岁这个区间内，岁数在大的阶段选择君威的就比较少见了，从这一点上看，君威年轻、运动的外观同样锁定了客户范围，这一点有些类似同样惨淡的阿特兹，过于运动化的外表，阻碍了一些中年段朋友的购买欲！而年轻朋友虽然更加喜欢运动化的外观，但往往受制于消费能力不是很足，所以有的时候选择b级车吃力，a级车到是随意一些，所以君威配合大幅度优惠，硬是将价格压入了a级车区间，而留在b级的则是顶配的2.0T车型；只不过价格虽然压低了，但竞争还是很大，受众群体的比较也是很五花八门的，比如思域、k5、迈瑞宝等车型，都会对君威1.5T形成竞争，受众人群本身就不多，大家再一分，留给君威的也就不剩啥了！

总而言之上述就是君威1.5T销量不尽如人意的原因，不过还是那句话看和谁比，和大众、两田一产比，肯定没戏；不过现如今君威等美系品***备大幅度降价的优势，所以也未尝不是给朋友们提供了更合理的选择；君威1.5T仍然有油耗偏高的小瑕疵，即便1.5T车型市内也可以轻松破10个，虽然没有过去的美系车那般恐怖，但对比同级别也没啥优势；但对于很多不了解美系车的朋友来说，依然会把美系车当成油老虎，实际上君威是正宗的欧系车！

到此，以上就是小编对于江西凯迪拉克atsl二手瑕疵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于江西凯迪拉克atsl二手瑕疵车的2点解答对大家有用。