运损车大事故图片***-运损车大事故图片***版

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于运损车大事故图片***的问题，于是小编就整理了3个相关介绍运损车大事故图片***的解答，让我们一起看看吧。

1. 后保险杠卡扣突出属于运损车吗？
2. 4s店运损车能不能买？
3. 运损车辆，值得购买吗？

后保险杠卡扣突出属于运损车吗？

答:汽车后保险杠卡扣突出不属于运损车。一般情况下，运损车是指新车在运输过程中发生了交通事故，比如:汽车列车在运输新车中发生碰撞，翻车等交通事故，造成新车损坏，无法行驶的车辆。后保险杠卡口突出，不是由于交通事故造成的，再说，卡扣突出很容易修理恢复的。

4s店运损车能不能买？

不能买。如受损比较严重，硬件发生了故障，如发动机、变速箱、底盘或者悬架等损坏，那就需要根据具体情况而定。

如果是发动机或者变速箱损坏，即使4S店说会更换，也不建议购买，因为重新更换后可能无法与原厂出品相媲美，影响驾驶体验。

而对于底盘和悬架来说，这两者是汽车最重要的部分，如果受损严重，那么行车安全就会受到直接影响，所以也不建议购买。

运损车可以买。

汽车从出厂到转运店，再到4S店和顾客手里，需要经过几次运输。这些过程中难免会出现一些擦挂或事故，这些损坏的新车就属于运损车。

保险杠在汽车上主要起吸能和装饰的作用，对行车安全没有影响。因此只要价格便宜，换过保险杠的运损车还是比较靠谱。

可以

运损车可以买。运损车实际上就是在从生产地运送到4S店的过程中，因为一些原因造成损坏的车辆。一般来说，运损车的车身不会受到损伤，并不会存在影响车辆安全性的问题。一般来说，运损车的车身不会受到损伤，并不会存在影响车辆安全性的问题。在购买前还要检查车辆损坏的位置，是否有内部损伤和连带伤，确认是否和4S店销售人员描述的问题一致。如果一致的话就可以放心一点，但如果4S店销售人员避重就轻描述问题，这样的运损车就不建议购买了。

运损车辆，值得购买吗？

运损车大都指汽车出厂之后被挂车运输到全国各个地方、中途或者装卸车时候遇到碰撞或者刮擦的一些情况。对于这种车辆，各4s一般不敢自行修复作为新车去处理，因为现在法规完善，一旦出现为题、会给4s带来不好的名声和经济损失。所以他们便根据损伤情况进行降价处理、明确表明这是一台运损车辆。其实买这样车还是很划算的，若果仅仅是车辆外观出现划痕或者擦伤这样问题、并不影响自身使用，买回去简单处理下，省了不少钱，何乐而不为。如果一些关键部位或者天窗出现问题、修复之后有可能会出现漏水现象，当然这是个个例、也要看优惠价格和你自身能承担的心理压力，如果没有一点心理压力、那你还是老老实实买新车图个安稳。最后买运损车，找一些靠谱的大店、正规的4s去操作，一般问题不大。

如果是经销商已经正式承认的运损车，而且仅伤到覆盖件，对车辆承重结构无影响，而且价格合理的情况下，可以购买。

如果是其他情况，需要针对改车做具体的评估。

希望我的答案能对您有所启发。谢谢。

运损车是否值得购买？

解答这一问题之间需要说明什么是运损车。所谓运损车指车辆从汽车生产厂家送至4-S销售中端的过程中，运输车辆的大型平板货车因外力因素导致事故，造成运输的商品（车辆）产生碰撞或跌落，简而言之是运输途中损坏的商品车。那么是否值得选择则要以损伤的程度以及优惠幅度决定，级别可分为***。

第一级为“表皮外伤”，指商品车覆盖件轻度碰撞变形。众所周知，车辆在使用过程中不论有多注意细节也难免出现刮刮蹭蹭，而在剐蹭后需要对覆盖件进行钣金喷漆修复，修复后则难免有些色差。进行过喷涂修复的车辆会影响保值率，那么全新的商品车在修复后价值肯定也会更低，尤其是还未落地的新车已经修过则会难以被接受，所以这些车总需要以很低的价格才能打动消费者。

不过造成价值大幅下降的只是消费心理导致，钣喷修复并不影响车辆的安全性。于是这些能够大幅优惠的轻度运损的车辆对于懂车人而言，其性价比可以说是非常之高的，结果是这些运损车成了香饽饽。一般能买到这一级运损车的人多为4-S内部员工或员工的亲友，再者则是汽贸公司，普通消费者不用期望拿到这些车。

第二级为“骨骼断裂”，指商品车车身框架结构损伤。运损车的损伤程度以运输车的碰撞或失控导致的结果决定，并不是所有商品车都只是“擦破点皮”；如果车辆出现严重挤压甚至侧翻跌落，这些车的车架则有可能受到较大的冲击；而车架变形即使校正后也已经失去了足够高的强度，因为金属框架结构出现严重的形变则会导致金属内部结构的断裂变形，修复后从外部看不出差异，但金属材质则等于经历过很多年的扭转冲击造成的金属疲劳。

伤及车架的运损车一般不建议选择，除非是框架整体结构没有严重损伤，可拆卸的零部件比如车门、副车架、顶棚等位置损坏，或者是非承载式车身更换车壳，这些情况的运损车只有价格合理仍然可以考虑。至于所谓的合理价格一般为半价左右，因为这些车的修复痕迹无论如何处理无法掩盖，在二手车交易环节保值率会低到冰点，所以只有以极低的价格使其能在用车过程中发挥价值才算值得考虑。

第***为“脏器损伤”，指发动机变速箱以及车身框架均出现了严重损伤，但是这些车很尴尬的没有达到[_a***_]补偿标准。于是这些车只能通过大量换件包括核心总成，以几乎造一台车的方式修一台车。然而在售后纯人工修***造的汽车，其施工工艺决定了结构可靠性比车厂流水线生产并之间的车辆差距巨大，这类车即使价格很低也不建议考虑，后期总会频繁的出现各种难以想象的故障，同时还有相当大的安全驾驶风险。

总结：普通运损车很难到普通消费者的手中，C端消费者面对的多为第二级运损，对于这类车要以优惠幅度决定是否入手；第***运损车藏不住问题，面对这类车不要有捡便宜的心态，否则出现问题则会后悔莫及。

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到此，以上就是小编对于运损车大事故图片***的问题就介绍到这了，希望介绍关于运损车大事故图片***的3点解答对大家有用。