大事故车修好以后的毛病-大事故车修好以后的毛病有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大事故车修好以后的毛病的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大事故车修好以后的毛病的解答，让我们一起看看吧。

1. 后保险杠和后备箱换了算事故车吗？
2. 汽车三包期内出了事故修复后还能继续三包吗？
3. 私家车年检了以后，出现问题造成交通事故，年检单位有没有责任赔偿？
4. 如果新车因为操作失误或者质量问题导致发动机报废，也要换新车吗？

后保险杠和后备箱换了算事故车吗？

汽车后保险杠和后备箱盖换了，应该算是事故车。后备箱重新喷漆了。只是不算是大事故，对车的整体结构影响很小。

对于什么是事故车并没有一个明确的界定。事故车分大事故和小事故车。而一些小划伤和小磕碰不要更换新件的，对车整体外观影响忽略不计的，都算不上事故车。那些碰撞后，需要更换新件或需钣金修复且要喷漆的，都算是事故车，事故只是有大小之分。

事故车的自身价值贬值很大。尤其有部件重新喷过漆的车，二手车商通常可以通过探测仪器检测到汽车哪个部位重新喷过漆。根据从业经验可以碰断是不是事故车。断定出是大事故还是小事故，从而给车定价。像那些没有重新喷过漆原车漆的二手车相当来说价格会高很多。

汽车最值钱的部分都集中在车辆的前头位置，比如像发动机和变速箱。（当然后置发动机的除外）。而轿车的后部分其实就像卡车的后斗，相对汽车前头要便宜很多。对车的整体性能影响不是很大。所以小客车最怕是前头事故，配件成本和维修费用都很高。而车辆尾部空旷配件少，碰撞后修复起来容易一些。（下图前头碰撞事故，维修成本高）

题主说换了后备箱盖和保险杠，如果只是换了这两个配件，估计是受碰撞力度不是很大，被小追尾或者倒车导致的，后保险内的后围堵和后杠胎应该没事。只是换后保险杠和后备箱盖后喷漆了，应该算是小事故。对车的安全性能和整体外观影响非常小。购买这种小事故的车，大可不必担心什么。像我们汽车的大灯或者尾灯被碰坏了，直接换上一个原厂的灯就行了，根本算不了是事故。

而发生的一些气囊都弹出的大事故车，购买时就要小心了。大事故通常是车辆前部碰撞受损严重。肯定是更换了大量配件修复的，对车的整体结构影响不小。尤其像元宝梁、纵梁或者后桥变形的大事故车，以及泡水车都不要轻易购买。

总结，后保险杠和后备箱盖换了，算是小事故。仅仅是这两配件受损，碰撞力度应该不算大，对车的安全性能没有影响，维修换件后对整车的外观影响不大。

后保险杠和后备箱换了算事故车吗？

算事故车，这个车追过尾吧，连后备箱都换了说明撞击深度较深，出过比较严重的事故。

汽车的后备箱底板属于车身结构件，结构件就像人的骨头，已经伤到骨头了说明事故比较严重了，后备箱底板跟车身是一体的起到支撑和承载的作用，一旦受损是不可逆的，切割更换后想要跟原先一个强度更是不可能的了。

汽车受过严重的追尾后受损的部件牵连比较多，你这后备箱都换了其他部件像后纵梁等底盘件都会变形，后期修复完后强度大大降低，保护后排乘客的作用也大大降低，这车上路行驶就比较危险了，像这种伤了结构件起不到保护车舱人员作用的车就算是事故车了。

算事故车是为了什么

车辆行驶过程中不可避免会发生大小事故，如果事故换件后对车辆安全没有影响，那么这辆车换件肯定比不换件好，对车辆作为二手车出售时的价格是没有影响的。举个例子，一辆换个发动机的二手车一定比没换发动机的二手车使用价值高。而对车辆残值有影响的只会是影响未来行使安全的车辆。也就是俗话说的“大事故车”，或者是问题中所说的“事故车”。这个概念应该这样理解，而不是车辆发生过事故就是事故车。

大事故车怎么认定

大事故车是指车辆的结构在事故中收到损伤，该损伤修复后对车辆的行驶安全会带来危害。车辆的后保险杠更换后对车辆行驶安全没有影响，车辆后备箱更换，从结构上看一定会带来后备胎槽更换，这是一个结构上的损伤，所以会是大事故车了。

后保险杠和后备箱换了已经属于大事故车了

算事故车是为了什么

车辆行驶过程中不可避免会发生大小事故，如果事故换件后对车辆安全没有影响，那么这辆车换件肯定比不换件好，对车辆作为二手车出售时的价格是没有影响的。举个例子，一辆换个发动机的二手车一定比没换发动机的二手车使用价值高。而对车辆残值有影响的只会是影响未来行使安全的车辆。也就是俗话说的“大事故车”，或者是问题中所说的“事故车”。这个概念应该这样理解，而不是车辆发生过事故就是事故车。

大事故车怎么认定

大事故车是指车辆的结构在事故中收到损伤，该损伤修复后对车辆的行驶安全会带来危害。车辆的后保险杠更换后对车辆行驶安全没有影响，车辆后备箱更换，从结构上看一定会带来后备胎槽更换，这是一个结构上的损伤，所以会是大事故车了。

综上，后保险杠和后备箱更换构成了大事故车，会影响到二手车残值。

汽车三包期内出了事故修复后还能继续三包吗？

这个要看你的保修保养手册里的纤细介绍，如果你觉得你理解不了，可以直接去售卖你的4S或者直营店咨询！一般来说，你要维修或者保养汽车，必须要得到4S店的认可，而且需要通过保修证上的流程去操作，留给4S店一份动工的底单，这个是责任制的规定，要么就是厂家同意事后继续包，要么就是4S店事后包干！不然责任会被推卸！就没办法继续享受4S店或者厂家平台的三包维修了！

而且三包维修是制定所在零部件的，还有时间限制，并不是你的整车都三包！

私家车年检了以后，出现问题造成交通事故，年检单位有没有责任赔偿？

年检后，正常行驶中车辆出现机械故障，那么车检中心就得负责，毕竟通过年检就表明车辆没事，但通过年检了却出事了那么说明车检中心没有尽到发现车辆状况的责任。车检中心，要担的责任是两方，一方是国家，一方是[_a***_]，而不是为了搪塞国家任务而不负车主责任。

关于事故，有几个是因为什么年检内容而引起的呢？可能没有。事故原因多种。多数是因为没严格按照交通法规来进行操作造成的，疲劳驾驶，斗气，超速，对车辆和道路不熟悉胡乱操作等。国家应该使用疑似性强制检测。而不是定期年检。交警在日常执勤中目视你车辆冒黑烟，车辆脏乱锈蚀脱挂，行驶中变道不使用转向灯等情况就可以给你发出强制检测通知，如上诉内容你车主不解决掉，交警发现一次就通知你一次，看你的车还敢不敢如此再上路行驶。达到扣分罚款的也照样罚扣。

私家车年捡是收钱，至于其他的与他们无关。为什么这么说呢？因为只要是检验不过关的项目，黄牛一个电话车主交上三百元钱就过关。这种现象好多车主都遇到过，也算是公开的秘密，难道管理者不知道你信吗？所以车年检和其他无关，只和钱有关。现在车捡费又涨价了，老百姓苦啊。

如果新车因为操作失误或者质量问题导致发动机报废，也要换新车吗？

因操作错误导致的车辆故障或报废想不想换新车在于自己的心态，但换车费用由个人或车损险承担，车企没有责任是操作错误导致的后果买单；因质量问题视不同情况决定，需达到一定标准。

操作错误如指因涉水、托底损坏发动机，或油门当刹车、档位挂错、主观半联动烧离合、轮胎扎破没有及时修补等行为导致事故致车辆损坏，这些情况是驾驶员原因引起与车辆本身无关，车企有什么理由换车呢？

如果这样可以的话就没有“骗保”的行为而是碰瓷车企“骗车”了，不过就发动机而言除非不会换挡一直用一二档跑上几百公里以外大部分情况是开不坏的，正常行驶没事故发动机可以随便拉车速拉高速也不会故障，因事故故障只能由车损险或个人承担。

因质量问题需满足以下几点条件才能达到换车标准：

1. 同一故障点累积维修超过5次可以换车，前提是在三包有效期内，最低标准为2年或5万公里以先到为准。

2. 自汽车开票之日算起60日或3000公里一捏，发动机更换两次仍不正常可以退车，这点适合那些机油增多的车主。

3. 三包有效期内车辆出现严重安全性能故障并进行了两次修理，但故障未排除可以考求换车；

4. 三包有效期内车辆出现转向系统（方向盘/方向机）、刹车系统、悬架系统或其他主要部件出现影响安全驾驶的质量问题，累积更换2次后仍不能使用可以退车。

这是“汽车三包政策”对于退换车辆的规定，满足这些条件能够走正规流程要求退换车辆，如是严重质量问题导致一般会连带购置税等杂项费用同时补偿。不过对于车主而言还是期待别出现这些为，严重质量隐患也许就没有机会自己追责了，供参考。

到此，以上就是小编对于大事故车修好以后的毛病的问题就介绍到这了，希望介绍关于大事故车修好以后的毛病的4点解答对大家有用。