C0f3d30c8 发布于2024-07-26 01:25:12 小事故车 43 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源车小事故多吗知乎的问题,于是小编就整理了4个相关介绍新能源车小事故多吗知乎的解答,让我们一起看看吧。
电车百车故障数排名出炉,比亚迪落败,蔚来竟夺第一,特斯拉垫底!
1、蔚来汽车
—百车故障数为49个
2、比亚迪汽车
—百车故障数为101个
3、理想汽车
—百车故障数为102个
4、几何汽车
—百车故障数为107个
5、大众汽车
新能源汽车自燃主要包括电池设计存在缺陷、电池保护不到位、充电方式不当、发生磕碰等四个方面。其中,过充、快充导致的起火值得关注。过量充电时,电池的电解液等材料会裂解产生气体,从而导致起火。
车走全损需要满足以下条件:需要车辆承保了车辆全险并且发生了全损事故。
车辆保险分为三种,其中最全面的一种是车辆全险,只有购买了车辆全险,才能享受到车辆走全损的理赔。
此外,车辆必须发生了全损事故,即修复成本高于或等于车辆价值的百分之八十。
比如,车辆被偷或抢劫、发生火灾或者被泡水等严重事故,才能认定为全损事故。
车辆走全损时,如果满足条件,保险公司会根据车辆价值和车辆承保的全险保额进行理赔,全损赔偿金额一般会高于修理费用,所以车辆全险是非常有必要的。
以下是我的回答,新能源车事故走全损的标准因保险公司和具体政策而异,但一般来说,如果车辆因事故导致全损,即车辆的实际损失价值超过车辆的保险价值时,保险公司会按照全损进行处理。具体来说,如果车辆维修费用超过车辆实际价值的80%或者车辆损坏程度比较严重,无法修复或修复费用不合理时,保险公司会认为车辆已经达到全损状态,可以选择报废车辆并按照保险合同约定赔偿。
需要注意的是,不同保险公司的全损标准可能存在差异,因此具体标准还需参考保险公司的相关政策和条款。同时,在处理事故时,应该及时联系保险公司和相关机构,按照保险公司的要求进行事故处理和理赔。
新能源车事故导致车辆损毁的标准是根据车辆损失程度来确定的。一般情况下,如果车辆损失超过其购买价值的50%,则可以判定为全损。针对新能源车,由于电池系统等核心组件成本较高,损坏程度较轻就可能会直接影响车辆整体价值,因此新能源车的全损标准往往会比传统燃油车更为严格。
新能源汽车的电能来源是锂电池,目前大多数车型都***用了能量密度更高的三元锂电池,这种电池遭遇外力破坏后会剧烈燃烧,但是因为车上并没有油箱,没有燃油的情况下车辆也只是自燃而已,而不是爆燃也不会发生二次爆炸。
虽然不会爆炸,但是燃烧的速度非常快,
几分钟就可以把一辆车烧毁。因此新能源汽车一旦燃烧,没有任何救下来的可能。
但是新能源汽并没有事故引发爆炸的案例。原因就是锂电池没有爆炸的条件,事故中锂电池会剧烈燃烧,把整辆车烧毁为止。
锂离子二次电池的特点就是容量密度高,而且容量密度还在不断刷新,只有密度上去了续航能力才能提上去。因此锂电池发展的方向就是不断的提高容量密度,那么锂电池为什么会自燃呢?我们看一下锂电池的结构与工作原理:
锂电池结构与电解电容高度相似:
正极材料、负极材料、中间的隔膜以及电解液、绝缘片构成。正极材料与负极材料紧紧的卷在一起,就像电容一样一层层的缠绕在一起,层与层之间由隔膜绝缘,外壳起到密封的作用,防止电解液外漏,电池芯整体泡在电解液中。我们再看一下锂电池工作原理:
充电时
锂离子从正极脱出,通过电解液进入到负极板中,此时负极材料富锂,正极材料脱锂,电子的补偿电荷从外电路供给到负极,以确保电荷的平衡。 放电时正好相反,锂离子从负极逸出,经电解液进入到正极内,正极富锂。当电池有异物刺破后,例如***。这时候就相当于在电池内部直接把正负极短路,锂电池短路电流非常大,因此会从电池内部开始剧烈的燃烧:
电池刺破
后剧烈燃烧是锂电池固有的缺点,目前比亚迪的铁锂电池做的比较好。
其他的诸如三元锂电池只能从别的地方想办法,例如提升外壳硬度、为电池做一个坚硬的外壳避免电池被异物刺破,降低爆燃的几率。或者想办法把电池装到不容易碰到地方,但是电池组体积非常大 、只能把电池放在底盘上,仍然有被异物刺破、挤压破裂的风险,这也是大多数新能源汽车无法回避的一个现实,即使是特斯拉也没有解决的办法。
其实传统燃油车爆炸的几率也是非常低的,虽然汽油是易燃易爆
的危险品,但是现实中很难看到汽车因为事故而爆炸的例子。
上图中这种爆炸往往是电影里为了烘托气氛而刻意制造出来的爆炸。汽车想要爆炸也很难的,油箱破裂时往往伴随着剧烈燃烧、汽油消耗完毕后也就结束了。
到此,以上就是小编对于新能源车小事故多吗知乎的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源车小事故多吗知乎的4点解答对大家有用。
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