奔驰迈巴赫二手瑕疵车-奔驰迈巴赫二手瑕疵车能买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰迈巴赫二手瑕疵车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍奔驰迈巴赫二手瑕疵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 奔驰与宝马相比较，谁的小毛病更多一些？

奔驰与宝马相比较，谁的小毛病更多一些？

这个问题如果没有我这实践者的回答，那将黯然失色。
以我多年从事奔驰宝马的维修经历来看，我的答案是：
宝马的小毛病相对多些。奔驰的维修费相对贵些。各有千秋，各有利弊。
宝马的小毛病多在机器渗油，这更多的不是技术问题，而是商业套路，都做到航天飞机的质量，车价不说，单说售后维修都得饿死。
奔驰机器虽渗油少，但有它的问题，比如10万公里后凸轮轴齿容易损坏。
这里拿机器来说事，是因为作为驱动运转的部件，相对车内电子设备更容易出现逃脱不了的机械损耗。
总之如果每10万公里内就换部新车，其实质量都挺好的。
不说了，反正长篇大论也没人看[狗头]。

跟了我八年的马儿，说质量好是***话，宝马有的小毛病都修了一遍，说好开，那也是真的，现在一走盘山路超车，我还怀念那速敏方向盘(左右都只有一圈，指向精准）运动模式基本无敌，经常被挑战，很少被超越。

凡是宝马，变速箱和发动机连接处六年后基本都渗油。另外，大多数宝马蜗增发动机烧机油，而且德国人认为是正常消耗。当然，奔驰的蜗增发动机也烧机油，这也是为什么奔驰前些年一直坚持机增和自吸发动机的原因。

别的毛病，基本上目前就国产e级和glc的悬挂系统因为北奔用了国产件导致故障率极高；还有北奔用的轮圈不好，导致国产e级容易爆胎。国产和进口宝马除渗油外目前质量基本可以，出现的故障多是偶发性的，没有大面积质量问题。

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从近几年的市场环境来看，奔驰的故障率要高于宝马，而且奔驰之前有一件轰动全国的西安奔驰女车主维权坐在引擎盖上据理力争的事件，这多多少少对奔驰的影响还是很大的。

奔驰和宝马都同属于德系车，都属于豪华品牌，且在我们国内都属于一线豪华品牌，国内的一线豪华品牌基本就是BBA，其他的保时捷、宾利、劳斯莱斯属于超一线品牌；而凌志、凯迪拉克、沃尔沃这些属于二线豪华品牌。大概就是这样的定位。

那么是汽车，肯定不会十全十美，肯定会有各种不同的一些问题，而且使用的人不同，那么遇到的问题也会不同，这是基本原理。所以我们只能去抓一些比较常见的，发生概率高的事情进行加以说明，下面我们分别列举了奔驰和宝马的常见问题，供大家参考：

奔驰常见问题：

1、四轮定位失准

2、发动机漏油

3、火花塞不良反应

『德系双雄』奔驰宝马_两大品牌前者更省心

• 内容概述：宝马汽车的“标签”与技术特点，奔驰汽车与宝马定位的差异。

宝马汽车的人设是什么？也许多数汽车爱好者会给出“运动”的评价，车如其名，宝马良驹自然有强劲的动力以及相当不错的行驶品质。这种理解是没有错的，因为该品牌的汽车普遍有高性能的特点，虽然其品牌实际叫做“巴依尔”而不是宝马。

重点：宝马汽车的技术水平与性能并不是那么的匹配，比如某款车的低功率低性能版本才会有稳定的质量；中等功率版本就会开始出现涉及机油的相关质量问题，高功率选项自然是没有争议的，这是为什么呢？

根本原因也许只有宝马汽车自己才清楚，或者说欧系车企都应该清楚的知道。因为能数得上号的欧系大牌汽车基本都有发动机烧机油的问题，比如大众奥迪、标致雪铁龙、菲亚特克莱斯勒等等，即使是高性能的跑车诸如保时捷也是非常严重的。

那么原因就可以归结为技术水平的落后了，否则还能有什么呢？

『宝马3系_330iM』被誉为中端轿车性能王者，这台有400N-m峰值扭矩的2.0T发动机确实足够强悍。然而因气门油封总会快速老化，以及用车过程中活塞气缸磨损程度与速度也都不够理想等原因，330iM几乎是从落地几千公里就会开始出现机油过量损耗，只有通过相对高频率的更换油封才能缓解，然而在更换几次后又会“衔接”因磨损导致的烧机油了。

重点：发动机烧机油并不是唯一的问题，因为宝马汽车御用品牌的“***埃孚-ZF变速箱”也有些通病——渗机油。

到此，以上就是小编对于奔驰迈巴赫二手瑕疵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰迈巴赫二手瑕疵车的1点解答对大家有用。