中高端大事故车有哪些-中高端大事故车有哪些品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中高端大事故车有哪些的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中高端大事故车有哪些的解答，让我们一起看看吧。

1. 白色旗帜的车是什么级别？
2. 为什么在高速上追尾事故中大多高档车？
3. 如果考虑安全性来说，博瑞GE和同价位的A级合资车相比，哪个更安全？
4. iihs都被日韩车屠版了，为什么还有人认为美系车比日韩的安全？

白色旗帜的车是什么级别？

1. 白色旗帜的车是高级别的车。
2. 这是因为白色旗帜的车通常是***或高级官员使用的专车，代表了特殊身份和地位。
这些车辆通常具有豪华配置和高性能，以满足高级官员的需求。
3. 此外，白色旗帜的车也可能是外交使团或国际组织的代表使用的车辆，用于表示特殊的外交身份和地位。
这些车辆通常配备了高级的安全设备和通讯系统，以确保安全和便利的交通。
因此，白色旗帜的车可以被认为是高级别的车。

白色旗帜的车是一级赛车，也被称为“国际汽车比赛联合会”（FIA）的“国际方程式赛车”。这是世界上最高水平的赛车比赛之一，吸引了来自全球各地的顶级车手和车队。

这些车辆通常使用高性能发动机、轻质材料和先进的空气动力学设计，以在高速行驶和高强度竞争中获得最佳表现。白色旗帜经常用于表示车手需要让领先的车手超过，或者表示车手在比赛中退赛。总的来说，白色旗帜的车是赛车运动中最激烈和最具技术含量的级别之一，也是赛车迷们最喜欢观看的比赛之一。

根据国际汽联的规定，白色旗帜的车辆属于非竞赛级别，通常是指在比赛中出现故障或事故的车辆，需要回到维修站进行修理或调整。白旗车辆不得超越其他车辆，也不能影响比赛的进行。在一些赛事中，白旗车辆还可以用于为比赛中的其他车辆提供安全保障。总之，白旗车辆是赛车比赛中的一种特殊车辆，其主要任务是确保比赛的安全和公平性。

白色旗帜的车通常是高级别的车辆。白色旗帜在汽车行业中被视为一种豪华和高端的颜色选择。白色旗帜车通常具有更高的配置和更豪华的内饰，以满足消费者对品质和舒适性的需求。这些车辆通常配备了先进的技术和安全功能，并且拥有更高的性能和驾驶体验。因此，白色旗帜车往往是高级别的车辆，适合那些对品质和豪华有较高要求的消费者。

为什么在高速上追尾事故中大多高档车？

你这个。。。没有数据证明，你自己拍脑袋讲的吧。你有这种想法，我觉得可能是你认为买豪车的人都是暴发户，在高速公路上得瑟，所以易出事故。你这其实是羡慕嫉妒恨。

其实事实并不是这样，能买的起豪车的人，多有过人之处。虽然不以赚钱多少论能力，但起码能证明人家赚钱能力很强。

其实你也没必要羡慕人家买豪车性能好在高速公路随意超车，现在我们国产车性能也是杠杠的，超个豪车也是轻轻松松，比亚迪最快的车子百公里加速能跑到5秒以内。也才二十几万。5秒以内燃油车，基本上都过百万了。

不喜欢电动车，可以考虑下奇瑞瑞虎7，1.6t的超强动力发动机，堪比2.0t，百公里加速能跑进8秒，最主要空间还大，外观漂亮，是你居家，飙车两不误。

最后声明下，请在满***规的前提下进行驾驶活动，切勿乱变道，超速行驶。

奉上瑞虎7照片。

如果考虑安全性来说，博瑞GE和同价位的A级合资车相比，哪个更安全？

这些年，由于各国的碰撞测试要求越来越细致，同时也越来越高，所以汽车厂商都在不断优化车身结构，提升主动安全等新型安全装备，所以每年的新车型的安全水平都会有一定的提高。在选车时也是，我推荐尽量选择新款的车型；当然，也要擦亮双眼，有些所谓的新款车是在老平台之上包装出来的，这种车身结构其实还是老样子，安全性肯定比不上真正的新款车。

博瑞GE是吉利在与沃尔沃深度合作以后推出的新款车型，可以说目前就代表了吉利造车的最高水平，除了使用了全新的车身安全设计外，还搭载了L2级的自动驾驶技术，我们现在大部分人都是在市区用车，面对越来越拥堵、越来越复杂的路况，单靠人的时时关注安全问题，其实对于驾驶员来说是件非常辛苦的事情。

L2级自动驾驶的博瑞GE搭载了智能循迹驾驶系统，包括交通拥堵***、 ICA集成式高速巡航，可实现自动转弯功能；LKA车道保持系统拥有三种可调的车道保持模式和预警程度，从而让车辆保持在车道中间行驶。还能够实现能够实现时速0-150km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能；同时APA全自动智能泊车系统可实现水平泊车、垂直泊车及水平泊出功能，并带有泊车紧急刹停功能。

还有像是LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护、360°全景***倒车影像、TPMS胎温胎压检测系统等配置也都可以进一步提升行车的安全，而这些得是合资品牌的中高端车型中才会有的配置。

汽车的安全性取决于以下几个方面：车身自重，钢材强度，车身结构，车身尺寸大小，底盘稳定性，轮胎的好坏（重要），电路的保护，安全气囊等。

一般来说大车比小车的安全系数要高，因为无论是自重还是车身的缓冲空间都更大，从这点来说，博瑞GE相比A级合资车的安全性就有很高的优势。

从车辆类型上说，SUV 车型正前撞可能比轿车安全，但发生翻滚几率远高于轿车，两厢车、MPV在追尾碰撞中的保护性不如三厢轿车，所以三厢轿车在安全性方面是比较好的。

其实汽车的安全性主要有以下三大方面决定：设计、生产、配置。全世界任何厂商都是围绕这三点来做的。吉利汽车收购沃尔沃多年，而沃尔沃生产的汽车被誉为全世界最安全的汽车，从结构方案到材料的运用，都拥有强大的工程研发实力、经验和试验水平。

生产方面则主要看制造工艺，无论是合资品牌还是自主品牌，其生产阶段都是在国内进行，技术和设备水平其实并没有差别，主要生产水平的差异取决于工人的素质，相对来说吉利的宁波生产基地位于沿海，经济较为发达，其工人的素质和生产水平更有保证。

最后就是车型的安全配置，主要有有安全气囊、主动头枕、稳定系统、盲区提示、预碰撞系统等装置的运用。这些配置一方面和成本、价格有关，另一方面自主品牌一般比合资车在配置方面更愿意下功夫，而不是依靠配置拉高车型价格，我对比了一下博瑞GE中配和卡罗拉的高配，配置上基本没有什么区别，如果是按价格来看，这方面合资紧凑车和博瑞GE算是基本持平。[_a***_]综合来看，显然博瑞GE的安全性更高。

安全性得从两个层面来说，安全性高的车应该同时具备良好的主动安全和被动安全两个功能，一个是为了预防，一个是在事故发生时对我们的保护。

被动安全主要是车身结构设计，材料强度，车身尺寸，安全气囊配置等等，博瑞GE的技术这些年其实和沃尔沃多少有些联系，这几年的市场表现也证明了吉利车型在安全上的可靠品质，合资品牌不能一概而论，有些车型也安全性不错，也有的车型一般。不过有一点值得被关注，那就是从数据分析来看越大的车在多车事故中，生还率越高，也就是说，越大的车相对来说越安全，所以如果题主在意安全性，那我一定是推荐博瑞GE的。

主动安全方面，博瑞GE配备的是包含GE搭载了智能循迹驾驶系统，包括交通拥堵***、 ICA集成式高速巡航，APA全自动智能泊车系统可实现水平泊车、垂直泊车及水平泊出功能，并带有泊车紧急刹停的L2级自动驾驶，这个技术目前在行业内也处于领先的水平。当然许多合资车型的相关技术也很成熟，但一般仅出现在旗舰机车型，并不会下方到紧凑级车型中来，所以我还是推荐博瑞GE。

所以，如果题主考虑到安全的问题，当然是选择博瑞GE这样的中级轿车，而且中国家庭用车的情况偏多，所以安全就显得更为重要！

iihs都被日韩车屠版了，为什么还有人认为美系车比日韩的安全？

IIHS被日韩车霸榜，稍微有些理解能力的话为什么会认为日韩系比美系安全？

IIHS评测的排名有多种组合，其中有一项是百万死亡率最高的汽车排名，数据的统计数据是每百万台注册车辆因事故导致死亡人数，排名大致如下：

现代瑞纳_104人

起亚K2_102人

塞恩Scion TC（丰田）_101人

雪佛兰斯帕克_96人

日产阳光_95人

福特嘉年华_83人

起亚秀尔_82人

道奇挑战者_81人

日产泰坦皮卡_73人

保险业联合会代表的是保险行业利益，你以为是代表消费者？幼稚。保险业联合会的碰撞测试更看重维修费用高低，比如你的大灯5000，同档次日系车用的都是些低端玩意，2000块，日系车得分就高。碰撞测试有个不科学的地方，撞墙和车对撞两码事，但测试没有车对撞测试，车对撞受车重影响很大，比如1.3吨的车面对1.6吨的车对撞一定是吃亏的，但在撞墙测试中，越重越吃亏。总之，相信一个行业协会类似性质的测试，那是天真。

其实这个问题挺有意思的。作为一个七零后，96年拿本的大叔，我记得***-98年买第一辆车的时候大家都关心买的车是不是日机这个问题。

02年买第二辆车的时候人们在讨论得最多的是买合资还是国产的问题。

也就是近十来年曾经高不可攀的日韩系忽然被扣上一个铁皮薄不安全的帽子。先不说是不是真的，作为老司机我可以负责任的说，速度和运气决定了你是不是安全。说壳子和保险杠结实的212从来就没输过。不服气找个所谓的什么坦克撞一下试试，不超过40公里的速度秒杀所有现在世面的小车。

所以别人云亦云的，要相信科学，中保研的碰撞测试就比较严谨科学了。人家花钱测试的结果还是比较可信的。

如果说全球哪个汽车碰撞可信度最高、最具权威性，那么肯定非IIHS莫属。这个碰撞测试机构隶属于美国公路保险协会，在进行过大量的汽车安全测试后，每年IIHS都会根据车型分类和结果进行详细的排行并公之于众，因为这份结果的权威性，也对北美甚至全球用户都具备深度的购车指导意见。

无论是顶级安全奖（TOP SAFETY PICK+）还是最高安全奖（IIHS TOP SAFETY PICK），近几年的榜单中日韩系成为最耀眼的明星，最瞩目的莫过于斯巴鲁、现代和丰田，在2018年的标准中，顶级安全奖的上榜条件日益严苛，连灯光评价都必须满足优秀评价才能入选，但是这并不影响日韩系的强势霸榜，起亚K3、翼豹、傲虎、凯美瑞、全新胜达等依旧轻松拿下顶级安全评价奖。完善的碰撞机制和评价标准的确可以通过“应试教育”实现全领域的安全提升，而先于碰撞标准不断完善自我主被动安全架构和系统的车企无疑是这群参加碰撞选手中的优等生，显然日韩系完全属于优等生的范畴。

IIHS的顶级评价不过是日韩系汽车产品实力的冰山一角，它们在新能源领域和混动领域的超前意识和技术储备也是领先全球的，例如第一款量产的氢燃料电池汽车出自现代、丰田混动全球销量已破千万等等。数据早已证明美系的安全并没有处于领先地位，而德国汽车工艺也不像传说中的神话，脱离于数据的主观臆想和评价不过是“老司机”们的自嗨而已。（zj）

到此，以上就是小编对于中高端大事故车有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于中高端大事故车有哪些的4点解答对大家有用。