蔚来官方二手瑕疵车-蔚来官方二手瑕疵车能买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来官方二手瑕疵车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍蔚来官方二手瑕疵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 蔚来ES8和特斯拉相比你认为谁能赢？
2. 二线豪华品牌哪个质量靠谱？
3. 汽车像手机那样晚一两年买好吗？为什么呢？

蔚来ES8和特斯拉相比你认为谁能赢？

近年来随着国家对电动车发展的鼓励，国内雨后春笋般的出现很多电动车企，我们称之为造车新势力，而国内造车新势力有多少家呢？据上汽乘用车设计总监邵景峰介绍，大概有60家之多。那么大家耳熟能详的是哪几家呢？成立于2014年的蔚来汽车是很多人第一反应想到的，的确，蔚来汽车无论在融资方面还是量产速度方面都明显领先其他造车新势力。

然而，近日其主打车型ES8却处于风口浪尖，到底发生了什么？主要源于ES8通过车内摄像头及隐藏式麦克风收集用户信息，据了解，ES8全车拥有接近10个多角度摄像头，车内有8个能准确定位声源的隐藏式麦克风，在车主行驶过程中将收集的信息上传给蔚来。

然而，问题在于蔚来汽车并没有明确和车主就这项涉及隐私的条款和用户主动沟通清楚，而是在购车合同中比较隐蔽的一个条款中提及，大多数用户并不会关注到这个条款，现在很多车主认为蔚来汽车此举是对他们隐私的侵犯。这里引申到一个思考，蔚来汽车为何要继续收集车主信息上传到蔚来中心进行测试呢？很多人认为，ES8并不算是严格意义上已经完成的产品，所以就有了一些试验数据直接从用户身上收集的现象。

蔚来ES8 应该是和 特斯拉的 Model X 是竞品的关系。

相同之处自不必说，说说两者的不同之处：

1、首先是价格方面，明显ES8 有着更大的优势，几乎是X的一半不到。

2、再就是品牌方面（包括了质保，质量，），肯定是特斯拉小胜。

3、性能方面，ES8百公里加速4.4秒，Model X 也是在5秒以内平分秋色。

4、续航方面，ES8综合况续航355公里，Model X 的续航里程可达 565 公里，X 胜。

5、再就是充电方面了，目前为止，特斯拉经拥有遍布全球的 1,032 座超级充电站，7,320 个超级充电桩，为特斯拉用户提供了很大的方面，而ES8 还未可知！

总上所述，各有各的优势，两者最大的区别就是充电的便捷性和续航里程，这可能是电动用户比较看重的方面！退一步说，两者的定位也不同，一个高端，一个实惠！肯定会市场共存，买那个，看各位看官的喜好了！

蔚来汽车目前跟特斯拉不是一个级别。

1、技术特斯拉更强。特斯拉早就上市了续航超过500～600公里的量产车，蔚来续航才350公里，差的老远。

2、投入研发的时间和金钱，特斯拉无疑是最多的，他也开源了很多电动车技术文件，没有他这些文件，后来者想研究可能更困难。

3、特斯拉面对的市场是全世界，蔚来汽车相当长时间内，能在中国立足就很不错了。

4、特斯拉是自主生产，很多生产线都是自己开发机器人全自动完成，精密度很高。蔚来汽车首款车型销量怎么样，还不知道，江淮代工的质量怎么样也是未知数。

5、蔚来汽车的优势是，国内众多互联网巨头支持，不缺知名度，营销推广的很成功。如果将来产品迭代成功，售价亲民一些，是很有希望的。

我个人的观点是能打败特斯拉的，但是时间可能来的有点晚，根据一下几个观点来说明。1、特斯拉一直标榜的技术优势不明显了，甚至落后于国产车，例如驱动电机，特斯拉用的是永磁异步电机，而我们国内用的是永磁同步电机。2、一直被诟病的外观和内饰这次也有大幅度的提升，流线型的车身和质感科技感十足的内饰也全面不落后于特斯拉。3、我们最大的优势是有成本和后发制人的优势。我们国家的稀土矿是世界最多的，这是制造各种电机电池不可缺少的基础材料。我国电子技术的飞跃发展也为各种功能的应用提供了技术支撑。4、还有一点就是日常使用和维修，特斯拉的充电桩与我国的标准不兼容，这就决定了日常使用不方便。还有就是维修网店太少日常维护不方便，包括配件救援等等。基于以上几点超越特斯拉是一个必然的过程，本身特斯拉这几年就在慢慢跌下神坛。不但是“慰来”，其它国产车超过甚至是碾压它也是可能的，这个时间估计可能要3年左右的时间吧。

二线豪华品牌哪个质量靠谱？

首推凯迪拉克！凯迪拉克诞生于1902年的底特律，此后的一百多年间，凯迪拉克创造了许多个第一：第一个同步啮合传动系统、第一个提出电子启动点火系统、第一个使用独立前悬挂系统、第一个批量生产V8发动机、第一个开发出前轮驱动系统……

总统座驾高贵品质

上世纪初的1919年，凯迪拉克凭借优良的性能和较高的美誉度，成为美国总统和***要员的专用车型，90多年间，历届总统与政要都对凯迪拉克豪华轿车钟爱有佳，同样凯迪拉克也见证了，在这些伟人的努力和带领下，日益昌盛繁荣的美国。

二次大战转型军工

第二次大战开始后，卡迪拉克停止民用汽车的生产转向军工生产。包括坦克V8发动机、飞机V12 发动机部件、M-8 榴弹炮车、还有闻名遐迩的M-24轻型坦克。荣幸的是：凯迪拉克75系列也成为麦克阿瑟将军的作战车辆，二战后，凯迪拉克继续民用车辆的制造，并且以军工品质要求产品。

盲目跟风追捧BBA

在我看来，凯迪拉克与BBA同属一线豪华品牌，只是国人盲目的跟风追捧BBA，才会使凯迪拉克在国内的保有量始终不够乐观。同时凯迪拉克浓厚的美国文化，对于国人来说也是难以理解的。不像BBA有一句简短的顺口溜“开奔驰、坐宝马”……

技术革新永不止步

凯迪拉克从诞生到今天的116年间，先后创造了2.0T SIDI“全球十佳”发动机、反应最快的MRC主动电磁感应悬挂系统、凯迪拉克CUE移动互联系统、Bose ANC主动降噪静音技术、ESS强化安全策略系统等许多领先世界的造车技术。

同为百年车企的“凯迪拉克”，在国内市场始终无法与BBA相提并论，这多少与品牌知名度与进入时间有些关联。如果哪天没有了BBA我首选凯迪拉克，除了品质和技术之外，它的发展史也吸引着我。

我首推沃尔沃。原因有四条。

一是政治原因。日、美的汽车我们还是少买，现在国产车质量也在提高，不选纯国产的，选沃尔沃是最好的送择。另外，开在大街上也有面子。

二是技术原因。沃尔沃主打安全，该车技术也成熟。真正的四驱。

三是大众认可。在大街上也很多，说明多数人认可。

四是价格也相对亲民。真降价，比日本车美国车厚道。

当然，没有十全十美的，新款沃尔沃Xc60没有备胎就不好。

沃尔沃第二，没有哪个敢称第一，首先是沃尔沃的安全性全球公认的，也是沃尔沃一直秉承的宗旨，其次是沃尔沃的环保材质，即使是一线的豪华品牌也无法相比，没有一点异味，其它的方面的都先不一一说了，就这两点就可以碾压群雄了，我们买车是自己用的，不是攀比的，有什么比这两点还重要的吗？这是本人的用车感受，勿喷，谢谢。[祈祷]

既然问的是二线豪车品牌，那就绕不开日系三剑客：雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪。实事求是的说，这三个品牌的质量还是要比欧美二线品牌的质量靠谱。这其中雷车部分车型加价吊起来卖，仍然有人趋之若鹜，在广东多年牛得一p。讴歌的车要技术有技术，要质量有质量，操控超出雷车一大截，奈何就是叫好不叫座。英菲尼迪国产不国产，口碑都比不上前两款。

本人开过A6, 5系，E[_a***_], 对比之下，日常使用状态下沃尔沃一点不比BBA差，当然也没有尝试过极端情况下的情况。沃尔沃的最大好处就是没有异味，一点没有，动力也够用，至于外观和内饰，那就是100个人有100个评判的事儿了。再加上自带的安全光环，所以，二线品牌首推沃尔沃！！

汽车像手机那样晚一两年买好吗？为什么呢？

汽车像手机那样越晚一、两年买，越好吗？为什么？

其实我想告诉您，每年汽车都是会有小改款上市的，增加部分功能、增加点配置啊，来点特别版，加点特殊颜色啊，然后加上年份与之前的配置区分开，这都是常规操作，甚至简配部分功能也是会发生的。比如，日产奇骏

如果您不仔细找，是很难发现。当然，我这里并不是黑奇骏，而是很多车上会默默的对车辆配置进行修改，加了东西锣鼓喧天，恨不得所有人都知道，减了东西，默不作声。

在汽车行业中，每年都是会进行小改款。而加了很多配置，修改很多次后。时间大概在3-5年，就会进行换代。比如更新了十三代的卡罗拉、更新了七代的高尔夫等，整车的设计语言、发动机甚至平台都是发生改变。而有些车型，没有达到3-5年销量依旧不好，但是觉得可以抢救一下，平台发动机又是新的，那么办？那就进行大改典型的就是奥迪Q7我找两个图片进行对比一下，

18款奥迪Q7

20款奥迪Q7

汽车这东西，不像手机是必备品，而是属于消耗品，不能拿来对比的！再说一个手机也就普通人的一个月工资，不喜欢就可以换，手机的技术和更新属于潮流的产物，而汽车是你代步或者家庭需求的消耗品，在你有需求的情况下可以买你自己喜欢的车，毕竟一般一辆车最少10w公里或者5年以上才有可能根据需求换车，而普通的消费者用车的时间更长，所以在遇到喜欢的车而且有消费能力和需求的情况下可以买车！没必要等，希望我的回答对你有帮助！

如果短期内对汽车需求不强烈，或者说没有汽车也不会影响工作、生活的话，我认为不需要考虑买车，更不要担心拖后几年时间再去买老款车型会不会更便宜，汽车是一种仅次于房产的大宗消费品，他不像手机那样可以一两年甚至更短时间就能换新，其更换周期明显更长，他也不像房产那么刚需。

任何一款新车刚刚上市价格坚挺，随着上市时间的推移，根据品牌不同其价格会发生变化，比如美系、法系等品牌车型过几年优惠力度特别大，甚至一些美系车上市几个月就会出现较大现金让利；而本田、丰田等日系品牌极少出现大幅度降价，哪怕是新款即将上市，老款的优惠力度也不会太大，这样的好处就是保证了较高的保值率，而从日常用车来说，那些促销力度更大的性价比自然更出色一些，这方面不需要去细化对比，关键看自己是否喜欢。

一款上市两三年的车型，到了生命末期肯定会有现金让利促销，但是并不是说质量会更好，质量跟最初上市时候没有什么区别，甚至有一些车企会对后期出厂的车型进行减配来配合大幅度降价，所以说这个问题不完全正确，我们只能说后期买车可能会更便宜，但是质量不好说。

综上所述，汽车受到品牌、市场保有量、销量、口碑等等因素影响，随着时间的推移，每一款车型都会出现不同的价格走势，不存在晚几年买一定买到更好的车，你现在需要车，那么不存在好坏之分，现在不需要那么后续还是要选择自己喜欢的，价格不是最重要的，希望我的回答对你有所帮助。

首先明确回答，晚几年买车，正常情况下买到的车肯定不比前几年买的差。

以前的汽车更新换代的慢，可能三四年才会完成一款车的开发。现在不同了，一切都在加速，包括合资外企的车。基本上两年上市就算是正常甚至偏慢的节奏。公司忙着改款出新车，那某些新技术就自然更新的慢了。下面从同一品牌同一车型更新换代的角度说说晚买车与早买车的不同。因为是同一品牌同一车型，只是更新换代，这样对比更加直接。

1. 总布置。一般同一车型即便是改款，对车辆轴距轮距的调整也非常有限，除非是相当大的改款，整个面目全非。就像用同一个名字的另一款新车了。
   

2. 内外饰造型。改款车型不论内饰还是外饰，都会有调整。至于是改好了还是改丑了，见仁见智。

3. 动力传动。如果是发动机变速箱的话，一般都会沿用成熟的产品，如果上一代车有较明显的缺陷，在新一代车上应该会得到优化。如果是新能源车，那电池的续航可能会比上代车有明显的优势。

4. 底盘。悬架形式一般不会调整，供应商水平也不会有明显差别。即便是轴距轮距稍***化了，如果主机厂有稳定的调校师，调校出来的底盘性能也基本能够保持一致。

5. 电子电器。可能变化比较多，变化比较快的就是这一部分了。近几年软件应用在汽车上不断加码。各种智能控制变得越来越多，可玩性也变得更好。

所以综合来看，即便是改动很小的改款，也会尽可能的避免上一代车型上的一些重大问题，主机厂总会做一些修修补补。当然，新的改款也可能产生一些新的问题，这个情况就是不断迭代不断更新的，这也是主机厂水平的体现。还是那句话，正常情况下，新产品不会比老产品差。

到此，以上就是小编对于蔚来官方二手瑕疵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚来官方二手瑕疵车的3点解答对大家有用。