什么样的事故车属于大事故-什么样的事故车属于大事故车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么样的事故车属于大事故的问题，于是小编就整理了2个相关介绍什么样的事故车属于大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 看中一辆二手车，看4S的维保记录，是一台事故车，这个事故严重吗？还能要吗？
2. 二手车拼接车如何看？该如何选择？

看中一辆二手车，看4S的维保记录，是一台事故车，这个事故严重吗？还能要吗？

后面追尾，事故还不小，已经到备胎槽了，左边大梁都修复了的。你要说正常开还是没问题的，如果是个自动挡的车，追尾后容易伤到变速箱，个人不建议入手，即使价格有很大优势。

您好，看过该车辆维修记录后基本可以判断这辆车属于事故车。

其实外观覆盖件的喷漆及修复，对于购买二手车而言，比较正常，如果价格合适不用过于纠结。因为外观覆盖件喷漆、修复不会对车辆安全有任何影响。

这辆车维修记录，很明显看到有一次比较严重的追尾事故，后围板修复，左后大梁修复，这两处属于车身结构。如果受到严重撞击，造成变型后修复的车辆属于事故车，总体来说不建议购买。

详细地回答了一下，居然看不到我的内容了？[抠鼻]，简单聊一下吧，车架自号查到你想买一辆大众朗境，14年自动1.4T的，颜色不知道。这辆车在青岛大约估价在7.5万-8万，这个价格是个人一手无大事故的价格，浮动的原因是车辆使用的磨损状况，仅供你参考，如果能便宜一万以上，试车也没有问题，还是可以买的。如果你是小白并且没有买过车，也不会试车，我建议你还是不要买了。

这是一台15年上牌大众朗境1.4T。看记录是三次事故 一次左面一侧撞击 二是被追尾 三是左前角加正面。第二次有大梁校正 后围板更换。不算大事故车也算中等事故。正常15年中配朗境 大概二手车商卖8多不到9。这个事故状态 修复的比较好的情况下 就是不漏风不漏水 不跑偏 我认为6左右买凑合。

二手车拼接车如何看？该如何选择？

二手车拼接车属于重大事故车，一般拼接车修复都需要花费大量资金，而修复后的拼接车都有明显覆盖痕迹，可以从车的ABC柱位置看是否有明显切割电焊修复痕迹，车的各部位零件配件是否对应车架号的时间日期，把车升起来看底盘是否有翻新拼接痕迹

如何看，问元芳不就好了，怎么看

每个人看法都不一样，拼接车的目的是什么?

为了二次销售，获取利益最大化，这个行为是违法的，只是利润过于巨大，部分不良车商会销售这种拼接车，精修后以次充好，蒙骗消费者。

所以人生一定要有一位懂车的人士交朋友

才能避免入坑。[大笑][大笑][大笑]

二手车最怕买到事故车，拼接车。因此有些时候宁可买几万块的国产新车，也不愿意去买二手车。但是二手车性价比非常高，如果能选到心仪的二手车无疑可以节约一大笔开支，小剐蹭、局部钣金修复甚至换车门前后杠这些都可以接受。毕竟更换覆盖件并不会降低整车安全性，但是拼接车则有很大的安全隐患。

现在的修复技术越来越高明，尤其是一些残值较高的车型都经过了“精修”，仿原厂修复、这些车型让人防不胜防。但是狡猾的狐狸也会死在猎手下，拼接总会留下痕迹的。我们看一下车辆是怎么拼接的:
例如上图，大街上突然出现一个车尾。其实这就是事故车残值分解后的产物。这个车就是车头部分全部撞报废，但是车尾没有受伤。回收贩子把整车收回来，拆下能用的零部件，把车尾直接割掉。就像下图一样:车尾割掉后可以拼到车尾撞报废的汽车上，例如下面这辆车:
直接把撞坏的车尾割掉
，买来一个完好无损的车尾对焊就可以修复。大体上就是下面这个样子:对接后焊接，然后打腻子，喷漆就可以修复。可以看到拼接车主要的焊点在ABC柱之间，或者中间。当然拼接车不止这一种，还有很多地方可以切割拼接修复，主要取决于事故大小，位置等。但是只要是焊接过后肯定会留下蛛丝马迹，因此检查时首先要把车门胶条全部扯掉，记住是全部扯掉而不是局部扒开看一下。
局部扒胶条很难看出来拼接的痕迹，像上图中的拼接接头缝隙只有5mm左右，钣金磨平后很难发现，但是仔细找肯定有收获的。
平面门柱肯定看不出痕迹，但是压条对焊
处、褶皱处肯定会留下痕迹的，发现一处后就可以找到第二处。毕竟不是一个接点，大切割车型另一侧对称焊点也是存在的。车底也会留下拼接时焊接痕迹，尽管会喷漆处理但是仍然有明显痕迹，卖家肯定不会让你掀开地毯看的。发现可疑部位后，可以用尖锐物在隐蔽地轻轻的划一下。

原车漆下面是一次冲压成型的的钣金，光滑细腻。而焊接的钣金会有打磨的痕迹，而且还会有一层薄薄的金属腻子用来找平，根据漆下面情况来判断是否为焊接处 。拼接的位置不同，有些时候还要做一些***焊点:

原厂焊点分布均匀，焊点光滑自然。但是拼接车为了达到以***乱真的目的也会做上***焊点，但是***的始终会有痕迹留下。

作***焊点办法就是在腻子上用特制的钻头钻坑，看上去与焊点一样。但是钻出来的焊点形状与原厂还是有所不同的，仔细看就可以看出来，钻的焊点千篇一律的圆，而原厂焊点各个都有所不同，焊点边缘绝对不是平滑的，钻出来的焊点边缘都是平滑的。

上图就是***焊点的过程，可以看到只有想不到的没有做不到的。***焊点之前肯定要打一遍腻子，打底后钣金看起来非常平整，这也是漏洞之一。当然这种***焊点只要把漆轻轻的刮一下就可以看出来了！

拼接车底盘处理的就相对粗糙一些了，底盘可以找到拼接的痕迹，尤其是上过校车架子的车底坎都会留下痕迹。
虽然车商不会让你扒开地毯检查，但是底盘下面是可以看到门道的，喷上装甲也可以看到不一样的地方。

对于一辆二手车，我们不[_a***_]直接就怀疑其是拼接车

例如几万块的汽车拼接的几率就特别低，没有拼接的意义。即使拼接了，也是非常粗糙的，不会去精修，甚至焊点都不会去做。像下图中的汽车，扒开皮条后一部分焊点直接就不见了，切割修复痕迹很明显。

而一些准新车、中级车、豪车，中高端车型等则更值得去拼接。也就是精修车，甚至螺丝都要喷漆来达到仿原厂的目的。当我们查看四条安全带生产日期不一样，玻璃生产日期不一样的时候就可以顺便的看一下是否为拼接车。
也可以去保险公司查一下大架号，查询是否出过险，根据理赔记录也可以看出来该车是否有大事故，当然也只是供参考而已。验车时漆膜仪也是一个很好的工具，可以快速判断出油漆厚度。
例如原厂油漆膜厚度90-180微米，厚度过高则代表有钣金修复过。像上图中中漆膜厚度已经超过500微米，必然是修复过的。

对于几万块的二手车根据上面的办法就可以鉴别了，一些覆盖件钣金修复，喷漆是无伤大雅的。而购买一台超过十几万的二手车建议直接找专业验车公司，虽然多花几百块但是能避免买到事故车切割车，还是划算的。

到此，以上就是小编对于什么样的事故车属于大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么样的事故车属于大事故的2点解答对大家有用。