多大事故才叫事故车呢图片-多大事故才叫事故车呢图片大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于多大事故才叫事故车呢图片的问题，于是小编就整理了2个相关介绍多大事故才叫事故车呢图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎样辨别所提新车是否为样车或事故车？
2. 二手车拼接车如何看？该如何选择？

怎样辨别所提新车是否为样车或事故车？

车是工业产品，不要太在意，再说提新车的时候不检查仔细，事故车的情况基本不可能，车辆运输途中可能有些磕碰，如果有运损厂家都会特价优惠处理，要是真是事故车卖你，你就撞大运了，一赔三，只是自己提了个新车，太当回事了，正常车查询保养维修记录可以查车架号，一般都是上牌之后的车才有记录！

二手车拼接车如何看？该如何选择？

二手车拼接车属于重大事故车，一般拼接车修复都需要花费大量资金，而修复后的拼接车都有明显覆盖痕迹，可以从车的ABC柱位置看是否有明显切割电焊修复痕迹，车的各部位零件配件是否对应车架号的时间日期，把车升起来看底盘是否有翻新拼接痕迹

如何看，问元芳不就好了，怎么看

每个人看法都不一样，拼接车的目的是什么?

为了二次销售，获取利益最大化，这个行为是违法的，只是利润过于巨大，部分不良车商会销售这种拼接车，精修后以次充好，蒙骗消费者。

所以人生一定要有一位懂车的人士交朋友

才能避免入坑。[大笑][大笑][大笑]

您好，关于二手车这个问题需要一定经验才可以发现的，这里也可以简单跟你说一些常见的。

首先产生切割是因为车辆发生严重事故车身零件没办法修复才会出现切割问题，而最常见的切割部份就是大梁，车身大梁切割也是最影响车身的一部分，如非必要很少会切割大梁，毕竟大梁切割后无论怎样都是很难修复到原厂那种精度。

发现大梁更换需要留意连接大梁和车身的连接我明显的焊接/焊点位置。

其次就是ABC柱，这三条柱是车辆发生碰撞后最常见的切割，如果ABC柱同时切割的话基本可以断定车辆发生翻车事故。

这三个位置如果有切割可以把门边胶条拔掉就可以发现同样也有明显的焊点和补灰的痕迹，不过有些修复效果真的很好，一定要把柱子里外都看，不要只看一边。

不过判断二手车还是找个懂车的朋友或者去到一些比较靠谱的二手车行才买得放心，网上流传教大家的评估二手车方法

二手车拼接的话属于违法，在不违法的情况下得开具事故证明去车管所备案，只有备案之后才能将事故车拼接。

接下来给讲一下从什么部位去看！

一就是看大顶，abc柱是否切割，这是常见的拼接处理方式。怎么去看abc柱是否拼接呢！首先看门口，柱看是否有钣金喷漆有没有腻子。扒开门口胶条去看门口焊点，原车焊点和后拼接焊点是不一样的！车大顶和这个方法相同，看大顶有没有腻子，扒开大顶胶条看接缝是否动过！原厂和后修复的不一样！

二看车底，车的边梁是否焊接，这个比较麻烦点得把车升起来去看！看车底是否从新打过防锈漆！整体有没有变形！

三就是机舱，机舱主要看几大项：防火墙和悬的接缝出的胶是否从新打过胶，原厂胶比较规则，比较自然，如图

再就是看大梁是否焊接，是否校正，有没有腻子，有没有变形！

水箱框架主要看螺丝有焊接式的有螺丝结合到一块地两种。焊接的如果动过非常明显能看出来，一般是直接切掉直接换，二是直接钣金修复！螺丝结合的只看螺丝是否拧动过。

四就是看后备箱，门口胶比较圆滑后打的不太规则，厚底也一样主要看胶！图片上胶就是从新打上去的。

这就是我的经验，从这个方面下手避免买到事故车！仅供参考！

二手车最怕买到事故车，拼接车。因此有些时候宁可买几万块的国产新车，也不愿意去买二手车。但是二手车性价比非常高，如果能选到心仪的二手车无疑可以节约一大笔开支，小剐蹭、局部钣金修复甚至换车门前后杠这些都可以接受。毕竟更换覆盖件并不会降低整车安全性，但是拼接车则有很大的安全隐患。

现在的修复技术越来越高明，尤其是一些残值较高的车型都经过了“精修”，仿原厂修复、这些车型让人防不胜防。但是狡猾的狐狸也会死在猎手下，拼接总会留下痕迹的。我们看一下车辆是怎么拼接的:
例如上图，大街上突然出现一个车尾。其实这就是事故车残值分解后的产物。这个车就是车头部分全部撞报废，但是车尾没有受伤。回收贩子把整车收回来，拆下能用的零部件，把车尾直接割掉。就像下图一样:车尾割掉后可以拼到车尾撞报废的汽车上，例如下面这辆车:
直接把撞坏的车尾割掉
，买来一个完好无损的车尾对焊就可以修复。大体上就是下面这个样子:对接后焊接，然后打腻子，喷漆就可以修复。可以看到拼接车主要的焊点在ABC柱之间，或者中间。当然拼接车不止这一种，还有很多地方可以切割拼接修复，主要取决于事故大小，位置等。但是只要是焊接过后肯定会留下蛛丝马迹，因此检查时首先要把车门胶条全部扯掉，记住是全部扯掉而不是局部扒开看一下。
局部扒胶条很难看出来拼接的痕迹，像上图中的拼接接头缝隙只有5mm[_a***_]，钣金磨平后很难发现，但是仔细找肯定有收获的。
平面门柱肯定看不出痕迹，但是压条对焊
处、褶皱处肯定会留下痕迹的，发现一处后就可以找到第二处。毕竟不是一个接点，大切割车型另一侧对称焊点也是存在的。车底也会留下拼接时焊接痕迹，尽管会喷漆处理但是仍然有明显痕迹，卖家肯定不会让你掀开地毯看的。发现可疑部位后，可以用尖锐物在隐蔽地轻轻的划一下。

原车漆下面是一次冲压成型的的钣金，光滑细腻。而焊接的钣金会有打磨的痕迹，而且还会有一层薄薄的金属腻子用来找平，根据漆下面情况来判断是否为焊接处 。拼接的位置不同，有些时候还要做一些***焊点:

原厂焊点分布均匀，焊点光滑自然。但是拼接车为了达到以***乱真的目的也会做上***焊点，但是***的始终会有痕迹留下。

作***焊点办法就是在腻子上用特制的钻头钻坑，看上去与焊点一样。但是钻出来的焊点形状与原厂还是有所不同的，仔细看就可以看出来，钻的焊点千篇一律的圆，而原厂焊点各个都有所不同，焊点边缘绝对不是平滑的，钻出来的焊点边缘都是平滑的。

上图就是***焊点的过程，可以看到只有想不到的没有做不到的。***焊点之前肯定要打一遍腻子，打底后钣金看起来非常平整，这也是漏洞之一。当然这种***焊点只要把漆轻轻的刮一下就可以看出来了！

拼接车底盘处理的就相对粗糙一些了，底盘可以找到拼接的痕迹，尤其是上过校车架子的车底坎都会留下痕迹。
虽然车商不会让你扒开地毯检查，但是底盘下面是可以看到门道的，喷上装甲也可以看到不一样的地方。

对于一辆二手车，我们不可能直接就怀疑其是拼接车

例如几万块的汽车拼接的几率就特别低，没有拼接的意义。即使拼接了，也是非常粗糙的，不会去精修，甚至焊点都不会去做。像下图中的汽车，扒开皮条后一部分焊点直接就不见了，切割修复痕迹很明显。

而一些准新车、中级车、豪车，中高端车型等则更值得去拼接。也就是精修车，甚至螺丝都要喷漆来达到仿原厂的目的。当我们查看四条安全带生产日期不一样，玻璃生产日期不一样的时候就可以顺便的看一下是否为拼接车。
也可以去保险公司查一下大架号，查询是否出过险，根据理赔记录也可以看出来该车是否有大事故，当然也只是供参考而已。验车时漆膜仪也是一个很好的工具，可以快速判断出油漆厚度。
例如原厂油漆膜厚度90-180微米，厚度过高则代表有钣金修复过。像上图中中漆膜厚度已经超过500微米，必然是修复过的。

对于几万块的二手车根据上面的办法就可以鉴别了，一些覆盖件钣金修复，喷漆是无伤大雅的。而购买一台超过十几万的二手车建议直接找专业验车公司，虽然多花几百块但是能避免买到事故车切割车，还是划算的。

到此，以上就是小编对于多大事故才叫事故车呢图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于多大事故才叫事故车呢图片的2点解答对大家有用。