C0f3d30c8 发布于2024-07-19 17:08:01 瑕疵车 40 次
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这种可能性是存在的。日本产品本身并不完美,经常出现各种瑕疵。以我对日本产品的了解:日本产品的故障,多数都是设计方面的缺陷。有些缺陷甚致非常“低级”!比如,曾经发生的:三菱帕杰罗越野车磨刹车管、高田“安全”汽囊崩死人…。就是很典型的例子。
日本人很精明。为了提高自己产品在市场上的“竟争力”,他们对产品的成本控制达到了相当“精确”的程度。在设计产品时,所留的安全系数、功率余量都非常小,只能达到理论上“合理”的程度。比如:日本复印机中的一些步进电机,设计功率余量都很小,导致机器使用一段时间,机械性能稍稍劣化,电机就出现堵转、出代码、甚致造成损坏。这种“抠门”的设计还会导致,产品应用致某一“年令”段,均出现相同的故障、损坏同一零部件。维修业内称之为某产品的“通病”。
高铁这种产品,是一个技术含量很高的系统工程。世界上只有几个国家有这个生产能力。但不论谁来生产都不是轻松的事情。日本为了扼制中国,到处抢中国的生意。为了搅局,宁可“赔本赚吆喝”!这样,在设计、生产时,成本一定是“抠到了骨头里…”。恐怕零部件的安全系数都留得不能再小了吧。偏偏,使用的钢材“数据又造了***”。真是:破船偏遇上顶头风,巧合了。于是,就出现了高铁变“澡堂”这种现象!
这个我需要说句公道话,尽管GWR列车使用了神户制钢的不合格材料,但漏水与“问题铁”应该关系不大。
这应该属于装配工艺问题,有可能是装配工人疏忽大意,并且质检人员没有实行严格的工艺检查,导致空调的排水管装配错误,甚至根本没有安装。
再次说明一下,GWR列车不是高铁,它就是一列由柴电混合动力车头牵引的快速列车,跟高铁是两个概念。当然啦,从速度看,它在英国算是高铁了。在中国它还比不上动车。
至于神户制钢的问题材料以后会不会出问题造成出轨事故……还是让英国人去祈祷吧。
有关系。
但不是父子关系,而是兄弟关系。
二者来自同一个根源:日本制造业的衰落。
而日本制造的衰落,是“广场协议”的恶果之一。从那时起,日本人清楚的知道了自己的上限,美国人不允许日本赶超,日本人永远只能是美国人的跟班。这种心态上的打击是毁灭性的,所谓“工匠精神”其实是一种精神寄托,根本不值得夸耀。因为他们知道自己无法做大做强,连想都不能想,于是只能转而把精力用在做小做精上,这就是所谓的“工匠精神”的由来。
(我不是说工匠精神不好,而是说它的格局太小。)
于是,曾经奋发图强的“昭和男儿”不见了,现在只剩下混吃等死的“平成废宅”。人颓废了,产业自然也就衰落。
所以,两件本来没有关联的事情,其实反应出的是同样的现实,这就让它们又多少有了点关系。
据英国《卫报》当地时间16日报道,英国大西部铁路公司(GWR)刚刚花了57亿英镑购买了日本日立公司生产的全新高铁列车,更新的目的是为了提升运载能力和服务质量。而16日就是该列车从布里斯托开往伦敦的首次运行。
结果事故不断……
该车原***当日上午6点发车,因技术原因迟到了25分钟发车,后来路上情况不断,最后导致延误41分钟到站。
而由于空调问题,车厢里头发了洪灾……部分旅客无奈只能离开座位。
最后还停电了,空调全停了……越来越多的旅客最后都把坐票换成了站票,整个车厢潮湿闷热,十分拥挤。
波音的麻烦越来越大!
先前狮航和埃航连续坠机事件还没有了结,又发现737系列飞机(不仅仅是737MAX)重要的飞机零部件出现问题!主要是机翼的前缘缝翼导轨”部件不符合生产标准,需要更换!
目前波音公司已经在联邦航空管理局FAA的协助下统治有关航空公司,建议检查737系列飞机有关零部件,如发现问题,要在更换零部件之后,才能重新投入使用;
同时,5月29日,国际航空运输协会IATA理事长迪朱妮艾克表示,同狮航埃航相同的737MAX-8型飞机可能还要等待10-12周;
波音公司相关人士表示,给737客户的赔偿金包括服务和现金,财务上没有问题;
言下之意,波音认栽,老金估计,可能是这一次737MAX出的问题太大,牵涉面广,惹了众怒,无法再像往常面对赔偿那样的强硬了!
大家还记得九十年代以家电为代表的日本制造业吗?曾经那么辉煌,随着日本九十年代国力衰落以后,制造业问题也是层出不穷,三菱帕杰罗***,东芝笔记本***大家应该不陌生吧?
国力的衰落-----研发资金投入不足----制造业后劲不足-----制造业瑕疵增多,这一个日本的制造业衰落循环将再次在美国上演!
其实美国的核心制造业随着九十年代的产业空洞化,就已经出现苗头,只不过当时美国国力强盛,被掩盖了而已,随着阿富汗战争,伊拉克战争,次贷危机的冲击,美国国力衰落的迹象越来越明显,科技投入也逐年下降,核心制造业的衰落也暴露出来,
F22和F35都存在供氧问题,高于6500米就难以给飞行员供氧!本来不是太复杂的问题怎么在尖端的F22和F35上同时出现?这就是科技投入不足的表现!
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