工作中什么叫小事故车呢-工作中什么叫小事故车呢图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于工作中什么叫小事故车呢的问题，于是小编就整理了3个相关介绍工作中什么叫小事故车呢的解答，让我们一起看看吧。

1. 出过事故的二手车可以买吗？
2. 事故车在4s店维修后怎样验收？
3. 想问问公交车司机工作生活可能上有哪些压力？

出过事故的二手车可以买吗？

• 二手车还是出过事故的车当然不要买啦！二手车选择很多、为什么要买部有事故的车呢！明确不要！接受不了！
• 感谢邀请、这类问题在日常生活中是有的、选择购买二手车图省钱的想法，一般来说有经济实力雄厚的人不考虑的，除非那部车是经典车型或者比较少有的🚗型，车作为生活工作出行的交通工具，现在很多家庭都有了，小康之家过的稳定了，有的家庭有几部车在深圳好平常的事情，选择＝手车明知道有出过事故的车，本人的看法；如果事故发生严重肯定不要了，现在二手车太多了，水也很深、特别是泡水车、事故车一律不要，宁愿不开、这种车要来天天修、不但花钱还要花時间，选择二手车要看清楚车况、品牌、年龄、年审、登记证书、原车主保险公司咨询客户这部车的保险有没出过事故，通常很小的事故或许可以勉强接受、车的价格就要砍价了，这个是贬值杀价的原因，二手市场今年的行情不好了，所以有条件的选择去选择好的，事故车根本不用去考虑了，省钱省心省事不去考虑！练手也不要了！便宜也不要！
• 综合个人观点、目前二手车在选择的方面很多，而且二手市场现在今年的行情走势下滑了，排放标准也严格了很多，选择＝手车的朋友事故车可以直接不要去考虑、就算便宜也不要，修车修到怀疑人生，因此有选择性的情况下，选择合适没有事故、没有泡水、有合法手续、能上牌过户、车况良好的车先行考虑，本人意见：出了事故的车绝对不要，宁愿不开，考虑没有任何问题的车才能入手！问题讨论到这里！祝福所有购车的朋友能够购买到好的二手车作为参考！欢迎讨论！再见👋！

如果练练手可以买，但我就想补充一下事故的级别和事故的大小，什么程度是不影响车辆使用的，什么样的事故是严重不可以购买使用的。不会对车辆使用造成影响，反而可以抓住这点使劲砍价。但也不要光为了省钱而去买一个大事故车去开，因为这无疑是用生命在去做赌注。所以买车的时候看好了，切记购买过程中需携对车况了解较专业的人员同去。

事故车二手车是坚决不能买的！这里说的事故车都是出过大事故的，小的剐蹭是不包含在内的，比如前杠刮掉了漆，补了一下，再严重点的话，前保险杠刮坏了，换了一个，这都不算。主要是涉及到大梁变形的车，或者发动机损坏程度很大，悬挂和车身损坏程度很大的，就算严重事故车了。因为大梁被撞弯了后，再经过整形，恢复到原来的状态，已经经过了一次弯折恢复过程，它的强度已经远远达不到出厂时的标准了。当再有强烈撞击时，很容易弯曲变形，甚至断裂，对驾驶舱无法起到保护作用，车身损坏程度很大也是一样的道理，强度下降，容易变形，安全性下降。

• 首先就不在这里重复阐述什么是事故车了，因为提问者并没有问，下面直接进入正题吧。
• 很多人买二手车都很在意是否出过事故，其实内行人都清楚，凡是二手车，没出过一点儿事故的极少，我也是一名司机，每天都跟车打交道，所以我太清楚了，事故分大小，一般的磕碰只要不伤害到车的整体安全稳定性都算不上什么，但是这里有一个问题，那就是撞死人的车最好别买，即使车的伤损再清微也一定要考虑清楚，因为很多事是我们用所知的知识解释不了的，当然了，如果你去二手车市场买的话通常人家是不会告诉你的。
• 排除掉伤亡事故外，如果光是车辆事故损毁比较严重的情况，只要车主要卖，那就肯定会找维修店进行大修，经过大修的车经过检测其实在安全性上并没有太大的问题，人都会生病何况车呢？再说了，很多人娶老婆都会娶N婚和带孩子的，买个二手车怎么也没有娶二婚女事儿大吧，而且二手车价格便宜经济划算，很多出过事故的二手车为了好卖都是换了原厂部件的，只要你不出大事故它基本没大问题。
• 我有朋友是开汽修厂的，很多事故车都卖他那儿，没修之前简直辣眼睛，修好之后跟新的没多大差别（主要在外观上），另外修理复原一辆事故车通常耗时也比较长，进程非常复杂，他修好的事故车也都卖了，有的买主已经开了好几年都没问题。
• 如果经济条件没问题的话买新车还是好点儿，主要是心里踏实，像很多朋友经济并不理想，买个二手车其实还是很不错的选择，[_a***_]的住就开，哪天经济条件变好了随时都可以换新的，再卖了也不心疼，但是既然选择买二手车就别太在意是否出过事故，大事故不一定告诉你，小事故告不告诉你都无所谓，既然他敢卖就肯定已经处理好了。希望可以帮到你。

这要看是损坏到什么程度，而且主要是看这辆车的车况，前后防撞梁是否变形严重。因为一辆汽车是否安全，主要是看它的对人员自身安全的情况。而最重要的是前后保险杠，它是当遇到车祸时的最后一道安全防线。如果前后保险杠变形严重的话，这辆车外观再漂亮，再新也不能买。

事故车在4s店维修后怎样验收？

首先要有整体的、清晰的认识。为了清楚的知道你的车需要哪些维修，修理厂的具体修理方案，你需要索要书面的清单，并和维修厂确定维修期限。当你来收车时，按单确认，看修理厂是否正确完工。

负责任的修理厂会逐条向你讲解他们维修的每个细节，甚至是维修清单上没列出的一些深层次的问题也会讲到。这样的维修服务一般是比较令人放心的。

其次，清洁的外观是必须的。外观很能说明问题，尤其较轻的事故车一般损伤的都是“皮表”，干净的外观有助于车主验车时对问题的发现。好的修理厂在将车交付给车主时，外表必须一尘不染，内部也不能有旧零件，甚至还要为车主清洁发动机部分。

再者，更加细致、专业的检查必不可少。这是事故车修复后验收的重点，主要是检查被维修的地方是否真正符合预期。比如车门的间隙，如果间隙不均匀，说明车门没有装好，车门关上或拉开时，位置和感觉都必须要正常

还有，检验喷漆质量很重要。喷漆可能是汽车修理厂维修人员面临的最有挑战性工作，知道原厂色值可以保证喷漆工作能成功95%，剩下来能决定成功的5%则是要找一个真正在行的人来做。

最后，协商“善后问题”。在一些事故车维修后，修理发生的问题可能会几个月之后才能被发现，比如轮胎磨损不规则，也就常说的“吃胎”，或者车辆跑偏等，这可能是车辆修理时拉伸不到位或校正不到位。因此，车主有必要在验车时与修理厂签定修理协议书和保修期，在这个期限内出现问题，修理厂是需要负责任的。

想问问公交车司机工作生活可能上有哪些压力？

那个行业的从业者没有压力呢？只是各自的压力不一样罢了。对于公交驾驶员的压力我想最最大的压力没过于安全行驶（行驶中精神心须高度集中观察路况），准点出车（前次行车与后继行车的间隔時间因路阻受限不能得到适当休息，也就是通常所讲的疲劳驾驶），行程中无法处理个人生理事宜，孤独。

我曾经干过十几年专职公交司机岗位后来辞职脱坑了，所以最了解公交司机的压力所在。这些压力来自许多方面，首先是公交公司员工劳动强度大收入普遍偏低，虽说交了五险一金拿到手还有6一8千一月，但这是在一月只休3一4天每天满8~9小时满班跑车，在没有车辆抛锚没有一个小事故，没有违章被交警或公司安全巡查抓牢扣款的情况下才有的。一个班型上班时间在路线起点至终点间跑8小时，并没有算上早晨或晚上去公交停车场拿车的时间，如果算上每天可能工作近1O小时了。其次公交公司的车大多只买交强险不买商业险，司机出了一般事故也不让用交强险，得让你自己掏钱修车还要扣安全奖。出了重大伤亡事故坐牢或被开除的也是司机本人，如果碰到七八十岁的老年人车里车外受伤更倒霉，搞不好5~6万的赔偿费要司机的工资6~7年分期才扣完呢！公交公司天天派出巡查车拿着摄影机逮司机违章行车行为，抓住一起扣100~300元罚款无形又增加司机压力。城市交通又拥堵车难开心烦气燥，跑不足公里圈数又影响多劳多得的考勤收入，还增加车辆油耗。面对乘客的埋怨指责又是司机！而且公交车司机由于长年累月辛苦工作就会有一身职业病，胃病、腰间盘突出、高血压、脑血管疾病、心脏病是常见病，行车途中突发疾病的情况经常发生。这些压力都是现实存在的，讲出来请大家善待公交车司机对他们多一份理解包容少一份指责埋怨。

早晨很早上班，晚上很晚下班，分早晚班，吃饭紧张动作快，每班跑几圏，精神高度紧张安全事故一般是车组人员共担，喝水不能多，半道上厕所不方便，穿工作服乘车基本不用购票，自觉站着。另外，有的车只是司机一个人，***部分售票员工作。

下面的评论都写了很全面了，我来补一下漏。公交司机还有各项培训，每月两天安全学习要回公司培训，上完晚班还没睡够又要一早起来去公司培训，刚散会还没吃午饭对班就电话响准备接班。每年两次车长年审，又要回公司有笔试和实操考试。还有社会上有什么重大事故，又要安排学习。还没睡醒就准备各项考核还要开车营运。

谁没有压力，我承认都有压力，但公交车不一样，精力集中，公司安排时间紧，高峰期有时到站又跑，有时时间还不够，公司好像都害怕你歇到了，上班早，收工晚，时间久了看见乘客都反感，根本都没有什么面带微笑啊！要不是生活所迫，我想很多人都不想开公交车，所以我到工地干也不去开了，工地自由上没有那么紧张，随时可以抽烟喝茶。

到此，以上就是小编对于工作中什么叫小事故车呢的问题就介绍到这了，希望介绍关于工作中什么叫小事故车呢的3点解答对大家有用。